谁说帕萨特老气。看看“Z世代”提车后是如何与帕萨特玩在一起的

比来提了车的心境便是同伙问我“用饭了没。”、“在干嘛。”，我都只想回一句“你怎么知道我提了帕萨特（参数丨图片）”，总之便是三个字，美滋滋。十分困难挨到周末，我这“显眼包”人格彻底爆发，必需得开着我的帕萨特去山上露个营，感触感染一下年夜天然，也趁便和我的爱车磨合磨合，相互认识一下。

不是让步，是演变

说句老真话，我之前看到越来越多年青人开帕萨特的时刻照样蛮疑惑的，究竟这可是我爸爸那一辈的人更青睐的车型，但20几岁的我是若何成质疑帕萨特车主到懂得帕萨特车主再到成为帕萨特车主的呢。统统都要从这个星空前脸提及……

客岁8月份，采纳“双前脸”设计的新帕萨特投放市场，星空版本让我面前目今一亮，前脸的中网里面是点阵式的镀铬，一根贯串式的灯带和车标连在一路，下包抄设计很声张，伟大的C型日行灯，搭配银色的镀铬装潢条，异常的动感风雅，我是越看越喜欢。那一刻我也突然意识到，上汽年夜众变了，帕萨特我也可以了，于是赶紧去提了车。

假如说经典版的帕萨特像是穿戴皮鞋打着领带的商务精英人士，那我这星空版的帕萨特则像是带着棒球帽踩着滑板的阳光少年。它既没有废弃传统经典的商务范儿，又以一种更年青的姿势进入了我们的视野。我日常平凡把车停在路边或者开在马路上的时刻老是会接管到不少的端详，就像是我当初疑惑年青工资什么会开着一台帕萨特一样的心境，有不解，也有惊艳。

作为一台进入中国市场20余年的B级车，帕萨特身上贴满了“成熟持重商务”的标签，没有车比它更形象，更具代表性。然则当“Z世代”成为花费主力，帕萨特就该被镌汰了吗。“中年危急”。不存在的，有星空版呢。正如我同伙见到我开的帕萨特说了如许一句话“哟，没想到帕萨特还可以这么潮”。

和帕萨特即刻动身

简单摒挡一下，就动身了，此次露营地我选择了山上，景致美，空气好，也恰好开着我的帕萨特去跑跑山，看一下它的真实力。

我提的这台星空版帕萨特是2.0T低功率版本，加7速双聚散变速箱，异常经典的动力组合。

去往山上会先开一段城市路，我的帕萨特真的异常轻快机动，动力很强劲，想要提速超车都不在话下。并且油门和刹车踏板都异常的敏锐，动力输出很线性，不会有很蹿的不适感，第一次上手就很好节制，感觉统统都在我的掌握之中。

上山同样是轻松加高兴，主要是我的帕萨特搭载的是前麦弗逊式后多连杆自力悬架，底盘分外的踏实，颠末减速带或者一些坑洼路面的时刻，震荡都过滤得很清洁，异常的舒适。偏向盘的转向更是精准，指哪儿打哪儿，包含避震器的回馈都是不错的，在速率比拟快的时刻过山上的一些弯道车身也异常的稳，有着很强的支持性，典型的德系车韧而整的感觉，高档。

年夜家都知道，重庆这座山城路况繁杂，日夕岑岭堵到狐疑人生，爬坡上坎也是根本操作，然则我的帕萨特和这座城市的适配度极高，你说它“传统”、“老派”。那是弗成能的，去往露营的这段路上，前面的路是未知的，但我是很有底气的，由于帕萨特给了我充分的驾驶信念，无论是逛逛停停，照样豪情驾驶都游刃有余。

在传承，也有立异

在拥有高档的驾驶质感的同时，帕萨特在年青化、智能化的海潮中也是不差分毫的。

一小我开车照样有些枯燥的，然则放上一首喜欢的歌，那就很安适很享受了，我的帕萨特有年夜众的MOS车机体系，支撑舆图导航、利用市场下载、无线CarPlay互联等功效，我最常用的便是无线CarPlay，上车后主动衔接播放音乐，异常的便利。

这里还要提到的一点是帕萨特全系搭载了Front Assist碰撞警告体系，探测到前方有碰撞风险，体系就会主动去干涉，自动制动，对付我这种刚提新车的人来说分外的有平安感，究竟谁也不想本身刚提的爱车就被刮花吧。另外它还有一些驾驶辅助功效让我感到是锦上添花的，好比全速自顺应巡航，可以实现全速域的道内巡航，即便在堵车的日夕岑岭，也可以解撒手脚，还有倒车影像，年夜年夜地晋升了我日常用车方便性。

假如你说帕萨特是“一成不变”的。那我不认同，它拥有加倍年青化的形象的同时，也拥有了更年青的“内涵”，可谓是表里兼修，挑不出任何缺点了。

还有一些感触感染跟年夜家分享一下，我的帕萨特拥有真皮偏向盘，真皮座椅，分外的有档次感，分外奢华，用车体验长短常惬意的。并且它的后排分外宽阔，2871mm的轴距，比凯美瑞还要长，这也是我当初选它的缘故原由之一，究竟家人的乘坐感触感染也是很紧张的，等我此次露营完就预备带上家人来一次远程自驾，让他们也好好的放松一下。

帕萨特作为一代经典正变得加倍年青化，它的品德感、档次感，平安性、操控感包含表里饰设计都满意了现阶段的花费者对付一款中级轿车的预期，横竖对付我而言，这车是真的方方面面都和我高度契合。

此时此刻，达到目标地，我只想忘失落在城市的喧嚣和懊恼，好好地和年夜天然打个招呼，晚上再和我的星空版帕萨特一路瞻仰星空，渡过一个充斥诗意的周末。