首试贵气之势|全新腾势X纯电SUV

“X”在西方文化中，有神秘、壮大之意，

而详细到这台腾势X（参数丨图片），则代表了两年夜厂商技术、

文化的交融。比亚迪卖力三电技术，

奔跑则经由过程设计为腾势增添“贵气”。

撰文-王铮 版式-仝炜

IT男开特斯拉，创业精英买蔚来，适用主义选广汽，总之在同价位中，但凡是个迫切买电动车的花费者就常常会过滤失落腾势这个“老实人”，并不是狂妄与成见，而是不知道或者忘了它的存在。直到腾势X呈现，环境才产生了些转变。

如您所见，这是腾势旗下的最新车型，腾势X纯电版。想买他，只能到奔跑的4S店，并且后期维修颐养也完全与奔跑坚持同步。在官方界说中，腾势X便是一辆不带奔跑标的奔跑车，相比之前的腾势电动车，已弗成同日而语、等闲视之。

外观上他的具备丰满的造型和时尚动感的线条设计，机舱盖圆润的线条，如同隆起的肌肉，让外旁观起来更强健更活动。细节上还有22英寸花瓣轮辋，Brembo卡钳，包含全关闭式的前脸，但亲目击过腾势X的人若干都邑有所感悟，相对付唐EV“国潮”气味实足的造型，腾势X更多演绎了什么叫做丰满和尊贵，气质上的奢华之气已经注解了他如今开端走奢华定位的路线。

这个花瓣式的轮辋设计，是外观的点睛之笔，花蕊采纳了腾势LOGO，设计功力确有年夜厂风仪。固然视觉后果满分，但从侧面看，轮辋比轮胎更凸起一些，日常驾驶容易剐伤。轮胎用的是马牌CC5，主打静音舒适，并且前轮还配备Brembo的刹车卡钳和打孔透风盘，这个配备让人比拟震撼，这照样平易近用电动车的设置装备摆设吗。什么样的加快能力用到这种制动机能。

当然，前翼子板和车尾的梅赛德斯-奔跑标识彰显了他非凡的身份，打开车门后扑面而来的气氛，则是将中德混血的良好感演绎到“尽在不言中”。

中控台造型简练、条理错落的设计在营造高档感上颇见成效。涡轮状的空调出风口别具一格，深浅双色的真皮座椅触感细腻，再加上门板上极为认识的仿真座椅调节按钮，来自奔跑的圣洁典雅就已经在这些细节之处得以彰显。即便副驾驶前方没有Styled by Mercedes-Benz的标识，你也会知道它毕竟出自谁的手笔。

12.3英寸的全液晶仪表盘，以及15.6英寸的可扭转式中控屏，这个可是借鉴了比亚迪唐的招牌设置装备摆设。DiLink体系相似安卓手机体系，280万款安卓利用随意下载。而图标硕年夜的显示界面，在联网状况下可在车里操作抖音、微博，乃至足够支持你打一局王者荣耀和吃鸡的方便和知心，这些功效可是太切近中国的花费者了。

更紧张得是，车机体系支撑双向WiFi，手机有流量，车机体系可以衔接并使用手机流量；车机有流量，手机也可以用车机流量。总之，腾势X在人机交互、车机互联和娱乐功效方面都是加倍靠近中国花费者的设计，一方面是确切好用、适用，另一方面也和梅赛德斯-奔跑旗下本品牌的电动车例如EQC有所区别。

如许一款纯电SUV会有市场吗。年夜家可以看看，如今海内的新能源汽车市场成长之敏捷，花费者对纯电车的寻求已不单单是代步了。你看看顶配的唐EV乃至卖到了37万，市场表示和用户承认度也很飞腾。

再看腾势X，以纯电旗舰版的指示价35.78万来计算，不仅价钱优惠，并且还能拥有更好的隔音机能、更高规格的内饰材质、触感，以及可以享受奔跑4S店的服务情况。在奔跑店贩卖，就意味着可以走奔跑金融，而且将受到奔跑服务公约的束缚，究竟，奢华品牌4S店的情况和服务确切能让民气情愉悦。

我拿到的这台腾势X纯电版的顶配车型，采纳前后双电机结构，双电机总功率360千瓦，最年夜扭矩660牛米。我照本宣科写了这些数据的意思是，固然没有三叉戟的标识，但许多AMG车型都实现不了的加快才能，却在腾势X上得以实现。

日常驾驶中腾势X的ECO模式表示的相称轻快，保存了电动车简单、直接的动力特征，城市驾驶适可而止。加上固定齿比单速变速器无需换挡，整个顺畅的动力体验是燃油车给不了你的。我知道，用电车加快机能对照燃油车并不公道，但乐此不疲地测验考试几回后，我同样意识到本身很难禁得住这种诱惑。

分外是在SPORT模式下，动力输出毫无保存，狞恶的感觉终于对味儿了。踩下电门的一刹时，这台腾势X就像是一只发狂的公牛，没有极限地奔驰着。官方给出的0-100km/h加快4.6秒，已是超等跑车的数据，但脑后充血，面前目今眩晕的真实感触感染远弘远过这个数值的冲击力。

只管是前后轴双电机构成的四驱体系，但前后轴动力并没有动态分派的进程，根本是两个电机各干各的。加快时车辆重心后移，有仰面征象，前电机330牛米的扭矩很容易突破前轮抓地力，造成前轮打滑。即便如斯，车辆加快依然凶悍，推背感显著。速率跨越70km/h后，才会感觉到动力爆发力削弱，推背感消散。 腾势X的能量收受接管强度分为尺度和较年夜两种，减速感都是循规蹈矩的。 尺度强度下你能觉得车辆减速，但柔柔的力度不会让人觉得不适。 较年夜强度的能量收受接管模式下，拖曳感变得稍显著，能量收受接管不是跟着你油门渐浅而慢慢参与的，而是会在你彻底松开油门1秒后才开端参与，城市途径跟车时很难掌握能量收受接管减速的时机，当然你也不必锐意去掌握，你正常驾驶它会主动收受接管。

对付腾势X而言，他更光显的特色是驾驶起来持重和有趣，开起来硕年夜尺寸却可控性很高。欧系奢华车在底盘调校方面的传统功力，已经复刻在腾势X上。当遇到不是分外年夜的波动，你都有足够的底气“地板油”全速冲曩昔，由于你知道悬架体系必定能化解失落这些冲击。 总之，拥有比亚迪纯电技术和奔跑设计工艺的腾势X，已经完善交融了两家车企的专长。 但重点是，他到底能不克不及撑起35.78万元的售价。 同价位车型中，既有市场存眷更高的蔚来ES6，还有续航更长的威马EX6。 腾势X确切有本身奇特的上风，作为奔跑主导设计的车型，奢华感、设计感，还有肉眼可见的品德做工，足够进入奢华车阵营。 究竟市道市情上7座纯电SUV本就不多，再加上优越的行驶质感，以及奔跑4S店尊贵的服务享受，确切给人留下了深入印象。 同级别中这台腾势X纯电版是值得斟酌的，若市场有更多价钱优惠他的性价比将更会凸显。

全新腾势X纯电SUV 旗舰版

车身及驱动型式：

双电机四驱，5门7座SUV

电念头：

体系总功率360KW,总扭矩660NM

电池类型：三元锂电池

电池容量：82.8kWh

变速器：

固定齿比变速器

综合工况耗电：17.9kWh

NEDC续航里程：500km

直流快充光阴：0.5h（80%）

悬架：

前/麦弗逊式自力，后/多连杆式自力

制动：

前/后透风盘式

轮胎：265/40 R22

整备质量：2330kg

长X宽X高：4890×1950×1725mm

轴距：2820mm

上市日期：2019年11月

价钱：35.78万元

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