淮海能源车,绿色出行新潮流，引领未来出行革命
随着全球气候变化和环境问题日益严重，绿色出行成为全球共识。我国政府高度重视新能源汽车产业的发展，将其作为国家战略。淮海能源车作为新...
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每次谈到买车，你是不是总会听人说：纯电汽车不行，增程/混动更靠谱。
实在，这种设法主意可能误导了你。
别看增程/混动很热，但从市场占最近看，纯电车型仍然盘踞了7 成以上，这才是主流。
（图片来源网络，侵删）
并且，相比之下，它有这 3 年夜上风，是“混动/增程”没法媲美的，必定要知悉。
起首，便是充电速率更快
可能许多人有过耳闻，但此中的差距，年夜家并不清晰。
好比，今早就看到一则谈话，年夜概意思是：
题主买了一辆混动车，在高速上做了充电测试，成果 8 分钟就充了 3.8度电。
由此他推算，就算功率高点，无非也便是8 分钟 10 度电罢了。
然而，这种设法主意简直便是好笑，或者说错得离谱。
为什么这么说呢。
由于许多混动汽车的最年夜充电功率才 26 kwh，而如今的纯电汽车至少都在150kwh 了。
电气架构优秀的纯电汽车，最年夜充电功率乃至能到 500kwh。
也便是说，这此中的充电效力差能到达10-20 倍，乃至更多。
固然超充桩很少，想要到达 500kwh 的功率很抉剔。
但主流充电桩上，吃满 120kwh——150kwh 的功率很轻松。也便是说，20 分钟弥补个 300-400 公里的续航，真不是难题。
是以，纯电汽车实在没啥续航焦炙，喜欢充电的增程/混动反而更痛苦。
以是，比来极氪汽车的总裁才会吐槽：为啥高速上随处都是增程在充电，乃至列队充电，不是“可油可电”吗。
不仅如斯，部门充电桩已经开端回绝插混/增程汽车充电。
由于它们的效力太低，很耽搁别人赢利。
其次，纯电汽车体验更好
这不仅仅是一个感觉问题，而是有现实数据做支持的。
以驾驶感触感染为例，电动汽车的加快机能远超混动汽车。好比特斯拉Model S Plaid，0-100公里加快仅需2.1秒，远超年夜多半混动车型。
由于纯电汽车瞬时扭矩输出，使得加快加倍线性和平顺，没有换挡的抑扬感。
固然混动和增的加快度也不慢，但拖着内燃机和油箱，必然牺牲电机的机能。
是以，在现实的驾驶体验上，照样和纯电车型还存在着差别。
不仅如斯，依据用户反馈，纯电汽车的乘坐感触感染，远远好于混动/增程车型。
说白了，便是没有了动员机噪音和振动，纯电汽车在行驶进程中加倍宁静舒适。
以是，许多车主表现，开纯电汽车就像在驾驶一台“移动的奢华静音舱”。
但增程/混动汽车就分歧了，固然在纯电状况下体验千篇一律，但一旦“电量不敷”，立即就暴露无遗了。
实在这事很好懂得，说到底便是“电机的总功率”弘远于“内燃机的发电功率”。
在电量不敷或者没有的环境下，汽车想要高速运转，内燃机只能“冒死事情”——此时，噪音和振动想不变年夜都难。
也是由于如许的缘故，许多增程/混动车主都开端不爱用油了。
用电更廉价是一方面，体验更好也是紧张的因素。
末了，纯电汽车更经济靠得住
固然许多人以为混动/增程更廉价，购车本钱更低——但论历久代价，纯电汽车更经济和靠得住。
为什么这么说呢。
由于纯电汽车没有繁杂的动员机和变速箱，惯例颐养项目更少。
说白了，便是不必要频仍调换机油、滤芯等部件。
但增程和混动汽车则分歧，不仅必要维护电动体系，还必要对内燃机进行颐养，其维护用度远高于纯电汽车。
不仅如斯，这类车型的布局繁杂，故障率会更高，电池衰减速率也会更快。
总而言之，许多人对纯电汽车有成见，感到混动/增程更好，实在并非如斯。
实际环境是，每种车型都有其上风和毛病。
假如不克不及具体相识，就开端盲目购车，每每会失落入“车企鼓吹”的骗局，末了搞得一地鸡毛。
是以，年夜家照样谨严些为好….
