荣威汽车投诉解决率36故障多集中于“三大件”

　　中国网汽车8月11日(记者 李池) 近日，据记者梳理 “中国网汽车投诉平台”的投诉数据显示：2021年上半年，平台共接到关于上汽荣威品牌投诉案例25个。此中，厂家回复数17个，投诉回复率为68%；问题办理数9个，投诉办理率为36%。

　　据全国花费者协会多少年前的数据显示，2016年期投诉与咨询信息体系共录入受理汽车产物(含零部件)投诉15247件，投诉办理率78.84%；2017年，体系录入汽车产物(含零部件)投诉20474件，投诉办理率68.88%；2018年，录入汽车产物(含零部件)投诉19283件，投诉办理率为67.8%。综合而言，在面临用户投诉，荣威品牌的回复率、回复立场表示较好，但投诉办理率不甚抱负。

　　动员机、变速箱问题频发 贩卖连续低迷

　　更多投诉数据显示，荣威品牌的投诉主要集中于动员机和变速箱等“三年夜件”故障问题上。本年上半年，荣威品牌所涉及的动员机、变速箱投诉量达15个，占总投诉量比值为60%。问题故障主要表示于变速箱异响、抑扬、不换挡，动员机问题则包含加快无力、异响、失速等。

　　此中有多位荣威i6 20T 主动挡车型车主在中国汽车质量投诉平台投诉称，其车辆在行驶中突然失去动力，末了被诊断为双聚散器变速箱阀体呈现毁坏。与此同时，车主们发现该变速箱阀体广泛在几万公里就坏了，且非个例。

　　不仅如斯，还有多位荣威i5车主投诉其车辆呈现加快无力、多缸偶发火警问题。在调换完火花塞和焚烧线圈之后，动员机的问题依然存在，给日常用车带来了极年夜困扰。车主要求调换全新动员机，荣威方面每每以不相符划定为由予以回绝。经由过程查询车质网等三方平台后，记者发现荣威i5车型动员机异响、熄火、亮故障灯，以及变速箱异响、抑扬问题等，都是车主们反映最多最常见问题。

　　实在，在燃油车范畴，早在2015年荣威就推出“蓝芯”战略，其彼时传播鼓吹“蓝芯动力”为海内领先、国际先进程度的动员机、变速箱产物。终极，颠末6年光阴，高程度的蓝芯动力并未经受住光阴磨练。

　　与此相伴的是，荣威近年来销量连续下滑。数据显示，荣威品牌2018年贩卖超46万；2019年则仅贩卖42万辆，同比下滑8.70%；2020年整年累计销量再跌至38.7万辆，进一步下滑。

　　被“三年夜件”投诉困扰的荣威可否破局。

　　2020年上汽荣威实施“销服一体”，岂论线上、线下，以用户为中心。“销服一体”即贩卖职员与售后职员同时肩负服务的责任，用户在用车进程中遇到问题，假如4小时内售后无法办理问题就会达到荣威高管处。然则，在处置荣威“三年夜件”问题投诉时，售后更多是疲于应付，浩繁车主反映称车辆动员机、变速箱问题并没有获得办理。

　　面临销量上的困境，荣威也在积极追求第二增加曲线。在本年的上海车展上，荣威推出了全新ME系列首款车型“鲸”。上汽团体乘用车公司副总司理孙亦炯称，年青用户越来越多，审美观念赓续改变，ME系列将更注重个性化，更注重审美观念的变化。孙亦炯进一步对外称，荣威确切在打造更高真个产物，但公民车并不代表没有个性，以是才会引出ME系列，未来荣威产物将会越来越潮，做好公民车的同时向个性化转型。荣威方面更将鲸界说为是今朝传统燃油车傍边最聪慧的一款车。据悉，该新车将搭载了行业最先进的互联网智能体系，借助先进的毫米波雷达和摄像头，鲸将能实现超平安的智能驾驶。

　　只不外被“三年夜件”投诉所困扰的荣威，还可否借燃油车型“鲸”打开突破口。