路试旧瓶装新酒别克GL8陆尊PHEV

说到MPV就不得不提GL8这名车坛宿将，多年来别克GL8（参数丨图片）一直盘踞着细分市场霸主的位置，不外跟着华系品牌的发力，传统合股的声量彷佛正在逐渐变弱，新能源期间，不沾一点电彷佛没法和人打招呼，于是我们就看到了本日这台别克GL8陆尊PHEV。新车不仅搭载全新的插电混动体系，在整体设计和设置装备摆设方面也进行了周全进级。

外观方面，别克GL8陆尊PHEV有着成熟的美系作风，其整体设计根本便是别克世纪CENTURY的翻版，在PURE Design全新设计语言的加持下，将东方美学与当代化、数字化设计理念交融到一路。因为这款车的形状深刻民气，以是即便在传承之上立异，参加契合全新设计语言的亮眼元素，它照样异常顺眼的。

全LED年夜灯拥有珠宝切割工艺般的细节，提供丰硕的动态和灯语交互，并提供6种智能照明模式。共同激光镌刻斑纹和双色注塑饰圈，LED年夜灯打造了极富质感的钢琴光幕后果，展翼式灯带的长度到达1.9米，采纳奇特的光学计划，发光面更平均。

GL8陆尊PHEV的三围尺寸为5219×1878×1807mm，相比市道市情上同级别长度跨越5.3m的MPV，别克GL8陆尊PHEV能轻松匹配国标泊车位，提供城市中心场景最优解。车身侧面的电镀长饰条和现款车型相比，更具动感，采纳喷涂车光工艺的18寸轮毂，造型也与别克世纪CENTURY七座臻享款上的属于统一作风。

GL8陆尊PHEV采纳了时下贱行的LED贯串式尾灯，内部布局加倍简单，点亮后果有用拉宽了视觉宽度。一直以来，别克GL8一个很让人发生好感的处所便是在车内乘坐空间裕如舒适的同时，还拥有精彩的装载空间，以这台实拍的顶配7座版车型为例，三排座椅都启用的环境下，后备箱依旧有跨越300L的空间，能轻松放下多少个登机箱。

GL8陆尊PHEV的座舱也根本移植了别克世纪CENTURY的设计，悬浮式30英寸一体弧面6K屏，全新多功效偏向盘总成，电子怀档，这些都来自于别克世纪。

因为采纳怀档设计，中央区域能被更好地应用，GL8陆尊PHEV在主驾副驾之间配备了可电动前后滑动的灵动岛台，岛台首创暗藏式电控滑动单位，实现全行程滑轨暗藏，前后电动滑移行程最年夜可达260mm，令前排通道最年夜化，并便利后排搭客使用冷暖箱、杯托、无线充电装备等。

光感想控板将座椅影象等功效按键暗藏在金属拉丝质感的饰板中，科技感刹时拉满，奢华气氛也晋升了不少。此外，它在削减物理按键的同时，优化了车内空间设计，这也是座舱设计的成长趋向。

GL8陆尊PHEV的第二排变化主要是增长了15.6英寸的后舱娱乐屏，它可以或许电动调节角度，支撑蓝牙和Wifi衔接，同时也支撑安卓和苹果手机投屏。当然，后排最值得一提的照样Nappa真皮羽感航空座椅，设计师对座椅骨架、材质、功效进行了周全进级，打造“椅厂”出品的“年夜师之座”。

GL8陆尊PHEV拥有全新一代插混电驱单位和1.5T混动动员机，电机构型采纳P1+P3，兼具超长续航里程和出众的中高速表示。动力参数方面，综合功率292kW、综合扭矩580Nm，不仅提速快，这套体系还拥有精彩的机能同等性，即便在匮电状况下，加快感触感染与满电状况也根本可以或许坚持同等，依然可以轻松加快到很快的车速。

续航里程方面，CLTC工况下拥有138km的纯电续航里程。设置为纯电优先模式，当动力电池电量充分时，车辆优先使用纯电驱动，且时速最高可达140km/h，完全可以实现包含城市快速路在内险些全纯电行驶的驾驶前提。“纯电优先”模式会尽可能年夜的发掘可用的纯电里程，车辆在极限低电量的前提下依然可以坚持整车的动力输出与满电靠近。是以，即便存在行程规划的变数，也可以宁神使用。

值得一提的是，GL8陆尊PHEV采纳了通用汽车环球最先进的 n-Tau（恩涛）电池 AI 年夜数据治理模子，实现电池状况的精准估算，n-Tau算法经由过程在线进修和及时估算，能猜测电池的将来2秒和10秒功率才能状况，而且经由过程云端监测，能依据电池的使用环境进行自我进修和调整，进一步进步猜测的精确性。

底盘方面，GL8陆尊PHEV并未盲目堆砌空气悬架、双叉臂等硬件设置装备摆设，而是经由过程对悬架阀系、衬套等配件的精心选型与调校，赐与搭客加倍精彩的底盘乘坐感触感染，带来周全优于竞品的底盘舒适性。现实乘坐感触感染也确切有高档感，至少不会像某些MPV那样底盘有坐船的感觉。

从GL8陆上公事舱、GL8 ES陆尊、GL8陆尊PHEV与再到金字塔顶真个世纪CENTURY，别克GL8三代同堂，笼罩燃油、插混、纯电市场，依据需求，用户也能选择分歧的座位数目和设置装备摆设，上汽通用以20万元为出发点的价钱填满本身品牌的MPV产物，将这款征象级MPV的IP上风施展到最年夜。

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