王化回应小米SU7刹车故障制动主控制器的系统误识别

鞭牛士 5月13日新闻，近日小米SU7刹车故障变乱，激发网友热议。小米王化今日发文回应称核实发现，是软件的误辨认。今朝已经将这一小概率变乱进行修复，年夜家也不必惊悸。

王化称「经阐发确认，车辆其时为制动主节制器（DPB/BCP）的体系误辨认降级触发备用制动策略，制动辅节制器（ESP/BCS）直接相应制动需求为车辆提供刹车减速的环境；同时，车辆年夜屏是以也报了制动体系故障提醒。进程中，车辆进入制动体系备用策略，ESP抽取DPB制动液为车轮增长制动压力让车辆制动刹车；因为制动液被ESP从DPB抽走，制动主缸压力快速低落，驾驶员踩踏板“脚感力不敷”。

恰是由于制动体系做主次切换，以是底本主制动器的缸内压力值为0，但并不意味着丢失全体制动力，此时ESP参与制动，未呈现刹车体系完全失灵和车辆失控的环境。

SU7的制动体系采纳DPB+ESP双备份机制设计，小米汽车官微5月3日的答网友问中也进行过解答。」

对付400未接通，王化表现「因为其时处于进线岑岭期，占线列队较多，呈现未实时接通的环境，我们深表歉意；随后用户专属服务群相应了用户的需求，并支配了途径救援支撑。针对专业客服坐席紧缺问题，4月我们已经紧迫启动了雇用，预计5月尾在线客服接起率会年夜幅晋升。而SOS主要是针对车辆事故中，伤员的医疗救援的相应渠道，由行业内的专业平台机构互助提供该项服务；其他用车场景的服务，主要是小米售后服务提供。」

此外，网友提出「紧迫需求照样用其他德律风比拟好，同同一德律风照样有点麻烦」，王化回复「今朝正在积极招募和培训，预计5月尾在线客服接起率会年夜幅晋升。」