路虎揽胜极光和发现运动版插电混动系列五折促销，值不值得选择。

现阶段的热点中、高端SUV以插电增程混动为主，包含个体通俗插混汽车，好比抱负L系列、问界M系列和比亚迪唐DM-p；插混体系给了这些车强劲的动力，同时又低落了用车本钱，可谓一石二鸟，然而同样属于插电混动车型的路虎发现活动版和揽胜极光却有完全分歧的际遇。

以发现活动版PHEV（插电混动）为例，今朝最高优惠幅度到达20.48万元，门店终端优惠幅度高达50%。揽胜极光PHEV固然略低也能到达47%。

参考下图。

读者提问：

40万级的路虎发现活动版不香，20万级的同款车香不香呢。

这是一个值得解读的问题，新车没落地售价减一半，看起来确切很有吸引力；然则一台完全相符脱销车特色的奢华品牌SUV会有如斯年夜幅度的优惠，而且在优惠幅度如斯之年夜的条件下，发现活动插电混动版比来一期的月销量只有3年，正常吗。显然是很反常的。呈现这个成果的缘故原由必定是车辆有哪些不敷，好比它采纳的特殊插电混动体系，该车保存了8AT变速箱，动员机采纳横置结构，实现四驱是经由过程增长后置电机；这种模式实在是挺不错的，因其可以或许实现纯电后驱和混动四驱，驾驶乐趣会更高。

然则它的后电机最年夜功率只有80kW，这只是一样平常小型电动汽车的动力尺度，可是这台车的整备质量是2250公斤。以是其纯电模式的动力体验是可想而知的。

一台插混类汽车的纯电模式驾驶体验是最紧张的，由于纯电模式的用车本钱低且NVH体验更好，以是电念头功率偏低直接影响其车辆评价与销量；在这个根基之上假如还没有抱负的混动模式体验，其成果注定会成为冷门车——其搭载的动员机是1.5T三缸机。

信任不必要过多的解读。

同时其纯电续航里程只有53公里（WLTC工况）。

作为一台插电混动SUV，路虎发现活动既没有抱负的纯电模式动力体验，也缺少高程度的混动专用动员机，纯电里程又偏短；这台车即便放在20万级，整体程度也远低于同价位的国产四驱插电混动车。

路虎揽胜极光插电混动版的同期销量是19辆，而极光曾经是红极一时的入口车，为何销量也会这么低呢。缘故原由是其采纳的混动体系和路虎发现活动版完全雷同， 无非是纯电续航里程多出三公里。

而且这台所谓的中型SUV现实很小，其车身尺寸为4531*1904*1650毫米，轴距2841毫米；车身长度不敷4.55米的SUV充其量属于紧凑级车，轴距固然足够长但转变不了车身空间，然而这照样加长后的车身尺寸。

总结：

路虎发现活动版和揽胜极光的插电混动系列确切不够抱负，其混动体系的尺度与体验无法给出好评；今朝国产四驱插电混动中型SUV的售价门槛是15万级，使用的动员机是四缸混动专用机型（米勒轮回或阿特金森轮回），单电机最低功率也会在100kW以上，双电机最低功率至少跨越200kW，由此可见这两台车的真实程度。

以是这两台车依然不建议选择，路虎汽车有些被过誉了。

天和Auto编纂，迎接转赞评