领克Z10预售21.58万元，怎么打小米SU7、极氪007、小鹏P7+。

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出品： 电动星球

作者：思为、毓肥

领克 Z10 终于颁布了预售价：21.58 万元。

本年 4 月北京车展时代，领克高管团队在专访中泄漏了一些关于首款纯电车型的信息：首款搭载激光雷达的车型；搭载激光雷达的产物会支撑城区 NOA；纯电车型本钱不会跨越 EM-P 的订价。

作为参考，当前领克 EM-P 车型中，订价最低的领克 06 EM-P 起价为 13.68 万元。

价钱照样谜题，但新车的很多设置装备摆设都已明白：400V/800V、602-806km 续航、Flyme Auto、Orin X、激光雷达、SEA 浩瀚架构、金砖电池、前后排座椅加热/透风/推拿……

这一领克首款纯电车型，是四年前纯电观点车领克 ZERO 的「更生」，也是两年前 The Next Day 观点车的落地，领克纯电路的开山之作，让纯电车市场无疑又有一位实力选手上台。

Z10 有叫板市场的底气吗。21.58 万元的预售价能让潜在客户掏 5000 元下定吗。

我们走进领克 Z10，一探讨竟。

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来聊聊领克的那些事儿~

400V+800V

领克 Z10 定位纯电中年夜型轿车，长宽高分离为 5028/1966/1468（带空悬 1463）mm，轴距 3005mm。

今朝，新车共有 6 种色彩可供用户选择，包含 2 种免费单色外观，与 4 种 2000 元选装的拼色外观，而在内饰上，Z10 有拂晓与凌晨两种内饰色。

Z10 平台与极氪 001 同源，为 SEA 浩瀚架构。5 个版本中，此中 3 个版本为 400V，余下两个可能分离为顶配与次顶配的版本则为 800V。

除入门级的后驱 Pro 版使用 71kWh 电池外，别的版本皆为 95kWh 电池，Z10 的 CLTC 续航里程表示共有 4 种环境：602km、702km、766km、806km。

3 个 400V 版本电机峰值功率 200kW，峰值扭矩 343N-m；后驱智驾 Max 版，电机峰值功率 310kW，峰值扭矩 440N-m；四驱智驾 Ultra 版电机峰值功率 580kW，峰值扭矩 810N-m。

领克 Z10 底盘采纳前双叉臂 + 后多连杆悬架，四驱智驾 Ultra 版则多了双腔空悬 + CDC + 四活塞卡钳。

内部空间上，领克 Z10 后排有用头部空间 950mm、后排乘坐纵向空间 966mm、后排腿部空间 260mm、后排肘部横向空间 1589mm。

智能化方面，Z10 搭载亿咖通科技的马卡鲁计算平台，采纳 AMD V2000A 车规级体系芯片。车上支撑 15.4 英寸中控屏、12.66 英寸液晶仪表盘、25.6 英寸 AR-HUD。

车机在 UI 快速滑动相应速率、语音相应速率等获得晋升，而 Flyme Link、Carlink、Co Pad、多屏联动等的引入，也让车辆有更好的生态互联体验。

此外，领克还在保存操控基因的根基上，交融了智能驾驶。领克 Z10 将使用高阶智驾计划，搭载激光雷达 + Orin X 芯片。

领克 Z10 已经上线领克小法式。勾选了 2 万元高阶智驾套装的后驱 Pro 版，以及后驱智驾 Max 版两个版本，下方会显示「预计 2024 年 10 月起开放交车」。

这是否在预示，这两种环境下，交车光阴会与其他版本有所区别。

与三「7」对打。

领克 Z10 的预售微博下，有两款车型被频仍说起：极氪 007 与小米 SU7。

部门张望用户用本身的方式，表达了对预售价的绝望。「感激」领克让他等了三个月比及了 2025 款极氪 007，以及懊悔等了这么久没买小米 SU7。

领克 Z10 与这两款车型有着较多类似「专长」，譬如驾控同样精彩、外观同样交运动作风，智驾才能的散布也相似，只有高配才有城区智驾。

领克 Z10 采纳的智驾计划与路特斯 EMEYA 雷同，后者标配高快路辅助、全景停车辅助、自顺应巡航、全场景行车预警等智驾才能，领克 Z10 上市即上线高速 NOA 和 APA 智能停车。

就在 8 月 13 日晚上，极氪发布推出 2025 款极氪 007，在售价区间不变的环境下，新年款标配激光雷达 + 双 Orin X 的智驾版本，极氪还许诺将在 2024 年岁尾分批交付城市 NZP。

小米 SU7 芯片算力只有 84TOPS 的入门版仅有高速 NOA，Pro 版与 Max 版皆有城区 NOA 选择，可进行加减速变道、红绿灯通讯等操作。

这三款车型的智驾才能都还在进化与追赶傍边，领克 Z10 则是吉利系统内车手互联自力度，和小米系相仿的车型。

而在舒适性上，领克 Z10 给用户提供了更多的舒适性选择。只管小米 SU7 主驾座椅调节比领克 Z10 多了 4 向，但主副驾皆未有推拿功效，Z10 的后排座椅也多了透风、推拿功效。

或许是出于订价斟酌，领克 Z10 在 400V 车型并未使用吉利最新的 310kW 电机，是以，小米 SU7 400V 版本动力表示要比领克 Z10 亮眼。

同为 400V，小米 SU7 入门版和 Pro 版峰值功率 220kW，峰值扭矩 400N-m，要高于领克 Z10 3 个 400V 版本 200kW/343N-m 的表示；

同为 800V，小米 SU7 Max 峰值功率 495kW，峰值扭矩 838N-m，领克 Z10 为四驱智驾 Ultra 版 580kW/810N-m。

除了同根同源的极氪 007、狭路重逢的小米 SU7，领克 Z10 将来还有一个重磅敌手——小鹏 P7+。

从现有信息来看，小鹏 P7+ 和领克 Z10 一样，车长都跨越了 5 米，轴距到达 3 米，拥有苗条的车身，以今后排舒适度问题或能获得改善；

动力上，P7+ 有两种功率，低功率版峰值功率 180kW，高功率版为 230kW，或也有双电机情势。

相比极氪 007 与小米 SU7，小鹏 P7+ 对领克 Z10 最年夜的威逼是智驾。

作为海内智驾才能得到较为普遍承认的小鹏，在智驾上的才能有目共睹，与其他车型相比，小鹏的城区智驾已经在全国各地跑，在履历与承认度上要比其他三款车型有上风。

从舒适设置装备摆设、智能化、动力，回到让人们最为焦炙的补能。

官方鼓吹口径中，领克 Z10 充电 15 分钟，续航 573 公里；极氪 007 在 V3 极充桩上，10-80% SoC 最快 10.5 分钟，CLTC 续航最高增长 482 公里；小米 SU7 10-80% SoC 最快 19 分钟，充电 15 分钟，续航 510 公里。

小鹏 P7+ 只管未颁布具体补能表示，但其 800V + SiC 碳化硅架构的 G9，10-80% SoC 最快 20 分钟。

综合来看，Z10 在补能速率上有必定的上风。

领克 Z10 预售价颁布后，我们看到了一些惊讶的声音，人们一边不测数字没有预期的低，一边又狐疑领克是否想「欲扬先抑」。

领克 Z10 还未上市便「四面环敌」，剧烈的市场竞争下，21.58 万元，会是起售价，照样顶配价。

（完）