电瓶容易亏电，冬天打火难，这些难题被比亚迪一招搞定

我有一辆老丰田，固然车龄十几年了，但除了油耗高点没啥缺点。再加上这个年份的车卖也卖不成钱，对我来说，卖了它不如留着应应急。

这车开着还行，便是有一个问题让我困扰。由于开的频率比拟低，电瓶容易亏电，分外到了冬天有时刻会没电了打不着火。后面我只能车里常备“过江龙”，亏电了用另一台车辅助启动。

这主要是铅酸蓄电池的问题，自己失落电比拟快，一段光阴不使用充电的话，就会导致电瓶电量不够。铅酸电池低温失落电征象也分外严重，北方的冬天温度太低，亏电更容易产生，造成许多不需要的麻烦。

并且铅酸电池还有个缺点，亏电会严重影响它的使用寿命，根本上打不着火几回电瓶就要换了。像我本身正常开的车，电瓶五六年了还在使用，而这辆开得少的老车，哪怕日常平凡隔段光阴就要启动车子，怠速十几分钟充电，这几年里电瓶也已经换了三个了。

为了不耽搁事，我还买了个车载应急启动电源。这种启动电源是锂电池的，备用几个月都能辅助启动。相比之下，可见铅酸电池在机能、寿命等方面后进太多。

那么问题来了，既然锂电池这么好，为什么没有车企推出一款锂电版的启动电池呢。之前没有车企乐意用，主要是锂电池本钱高，同样规格的锂电价钱最少比铅酸电池超过跨过一倍。电瓶又是不显眼的小部件，这种劳而无功的事，会有车企会自动做出转变吗。

现实上还真有。早在六年前，比亚迪就开端镌汰铅酸启动电池。它是环球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，现已经在200多万辆新能源汽车上使用磷酸铁锂启动电池。

跟铅酸电池比起来，磷酸铁锂电池可以说是长处多多。起首便是轮回寿命长，可达3000次以上，正常使用相称于和整车同寿命，可以做到终身不消调换。并且磷酸铁锂电池自放电很慢，放置几个月也不会影响启动。试想我那辆老丰田，假如搭载的是磷酸铁锂启动电池，那可以省心许多。

另外在自家的新能源车上，比亚迪还针对启动电池，专门配备了BMS电池治理体系。这套体系可以及时监测电池参数，而且对电池进行为态治理。在启动电池电量较低时，使用动力电池对其充电，做到永劫间静置启动电池不亏电。

磷酸铁锂启动电池，还有体积小、质量轻的长处，可以节俭空间，低落能耗，症结它还更环保。铅酸电池含铅，对人来说铅的毒性不小，在临盆、使用、收受接管进程中，一旦泄露它会对情况造成严重污染。比亚迪使用磷酸铁锂启动电池的这几年，已经实现铅减少2万余吨，让14万余亩泥土免受重金属污染，默默守护着下一代的康健。

在燃油车期间，用昔时的目光看，铅酸蓄电池拥有很多长处，让它成为宽大车企启动电池的首选。进入新能源期间，用如今的目光看，铅酸蓄电池注定要被镌汰。比亚迪比亚迪不计本钱、技术立异，从彻底办理用户痛点动身，率先使用磷酸铁锂启动电池，实现整车无铅化助力绿色出行，必将推进中国汽车财产整车无铅化的周全变更。