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▷点进来带您回想历代贵士（参数丨图片）车型，文章字数和图片较多，直接戳文末浏览原文哦~
近几年，MPV在海内市场受到了异常高的存眷度。在MPV范畴，日系一直都是专业户，丰田在客岁将第四代赛那引入国产，一汽丰田Granvia间隔正式宣布也并不迢遥，本田也在客岁将奥德赛、艾力绅双双“翻新”。日系三强中，唯有日产稍显宁静。或许年夜家还记得10万块带侧滑门的NV200，也不会忘怀曾经对标埃尔法的贵士。现在，贵士已经周全停产，你只能在日本市场见到与四代贵士同平台的Elgrand。有新闻称，Elgrand将会被引入海内，贵士以另一种情势再度呈现在人们视野，本篇文章，我将带您回想历代贵士车型，这款MPV在昔时也拥有着不俗的存眷度。
第一代贵士（V40 1993）
第一代贵士最早诞生于福特与日产北美在1987年杀青的一项互助协定，两家车企互助研发一款定位minivan segment（直译：小型货车，也称面包车，欧洲市场对应的分类便是MPV）的车型。1993年，日产Quest（贵士）以及水星Villager（水星为福特旗下品牌）诞生，两车基于福特日产联手打造的VX54平台。
第一代贵士并没有引入海内，不外我国南边的广州呈现了其CKD版本。CKD也便是“CompletelyKnockedDown”的缩写，普通来说便是将车辆拆解，来到海内进行组装。广东省客车厂以及广州京安云豹都曾对贵士以及水星Villager进行CKD组装，年夜家感兴致可以查查，因为网上的图片材料太少，我们就不外多先容了。
第二代贵士（V41 1999）
日产贵士与水星Villager的双车出击，盘踞了北美市场的必定份额。不外，相比美国本土竞品，贵士依然有着不小差距。1997年，丰田赛那横空降生，它代替了普瑞维亚成为了贵士新的竞争敌手。但不得不说，赛那的诞生是征象级的，它一经出道便在销量表示上碾压贵士，即便水星Villager与贵士加起来也不是它的个。在1999年，日产推出了第二代贵士，与上一代车型一样，贵士与水星Villager共享统一平台。
福特与日产的互助本该是双赢的场合排场，但不得不说，两者对付贵士不怎么上心。从研发的角度来说，VX54平台仅仅这天产Maxima底盘的改动版本，第二代车型的进级也不够显著，这让贵士在上世纪90年月的市场表示上不够凸起。如斯的双车战略让日产必需选择弃取，同时日产也面对着财政危急。
第三代贵士（V42 2004）
在千禧年到来的前夜，日产已经持续多年吃亏。1999年5月28日，雷诺以54亿美元（每股400日元）收购了日产汽车36.8%股权，成为该公司的最年夜股东，并正式组建雷诺-日产同盟。同时，日产与福特解除了合股协定，第三代贵士由日产自力研发。
第三代贵士初期的销量表示还算不错，但在随后的竞争中，贵士并不如本土选手加倍吃香，产物末期销量遭到了年夜幅下滑。
第四代贵士（RE52 2011）
7年光阴曩昔，第三代贵士固然没能连续坚持高销量，但被人们以为是最经典的一代车型。斟酌到车型整合，第四代贵士与第三代Elgrand（舍弃了后驱平台）共用了日产全新的先驱平台——D平台。第四代贵士在2011年正式推出，固然它仍旧拥有着壮大的产物力，但终极走向了停产......
第四代贵士的表示不算太好，推出后在北美市场的销量一直处于下滑状况。从2014年开端，贵士开端接踵退出加拿年夜、美国、中国等市场。影响贵士销量的一个缘故原由是来自于其在IIHS碰撞测试中的25%偏置碰撞获得了“poor”的评价，一些业内子士对贵士在碰撞测试中的表示觉得绝望。归根结底，日产对付MPV的看重水平远没有两田那样“痴迷”，在丧失失落美国市场后，贵士也分开了人们的视野。
编纂点评：在写这篇文章的同时，岚图妄想家正式上市了。岂论是赛那的爆火，又或是GL8、奥德赛们的恪守，照样以妄想家为首的MPV界新能源新星，中国市场对付MPV的需求度越来越高。人们彷佛已经忘怀了停产多年的贵士，但日产拥有的忠适用户并不输两田，或许贵士的回生将会以中国市场为出发点。你有理由信任奥德赛、埃尔法等车型的胜利，日产也是可以借鉴的。
