本日，分享一个关于“汽车音响改装之后，后声场对前声场有何影响，能不克不及经由过程调音统筹前后声场后果。”的问题，以及办理计划。
详细问题如下：
日产逍客（参数丨图片），前后声场都进级了两分频套装喇叭，功放和主机也都进行进级，后来加装低音炮后，前声场用功放推，后声场主机推，功放后两路桥接推低音炮。
如斯没问题就来了，后声场声音与前声场音量变小了许多，用主机低落前声场音量，均衡前后场音量后，感觉低音后移，打不到前风挡，可调高前声场音量，低音正常，可后声场声音险些听不到，如许感觉又挥霍了后声场的套装喇叭，这种环境下，能不克不及经由过程调音，来统筹前后排搭客的听感。
办理计划一：前门功放推后门主机推，两路桥接推低音，如许前后门很难匹配调试，低音又施展欠好。办理的方法便是，加一台单路功放推低音，四路功放推前后门套装，后门音量确定要比前门小许多，并且低音截止频率也要高一点，防止抢声场和低音。末了，详细调试交给店家，或者靠本身逐步探索。
办理计划二：在不想增长投资，就依照现有的进级计划的，调试的办法可以如许：
1、因为后门喇叭是主机推进，以是音量要依据后门喇叭做主导，把前门和超低的音量调小或者封闭，只保存后门以正常偏小一点点的音量播放音乐。
2、打开并逐步增长前门喇叭的音量，到达坐在司机地位，不会显著听到后门喇叭的声音，然则封闭后门喇叭会感觉到声音显著变薄，这是前后门喇叭比例的最佳点。
3、参加超低音喇叭，达到量感适中，不会太重，有必定力度。假如参加超低之后，显著觉得低音今后门拖，可以恰当增长前门喇叭的音量，以到达节制超低音能拉在前门的后果。
以上是不转变设置装备摆设的环境下的简单调试伎俩，假如依照办理计划一的建议参加超低音功放，那么就不必要用后门喇叭作为音量调节为主导，调试办法如下：
1、以前门喇叭作为音量调节为主导。
2、逐步加年夜后门音量，调至上面说的前后门喇叭比例最佳点。
3、然后参加超低音喇叭。这个时刻，可以应用功放的高通频点功效，设置后门喇叭的高通频点，就不必要像上面第3点说的那样，低落后门喇叭的音量来姑息了。高通频点往上拉，低频就会因为前门的低频领导，跑到车头去了。
假如增长功效壮大的主机玩自动分频的调试，那么就要把声场和结像斟酌在内，必要参加延时调整，那么难度会很年夜。
