一文搞明白火花塞的常见故障与检修技巧

火花塞的维护

反省维护火花塞的办法

汽车每行驶10000~15000km，应该对火花塞进行一次干净调整或调换，详细办法如下：

① 拆卸火花塞前，要肃清火花塞孔处的杂物和尘土。假如火花塞孔处有尘土和杂物，可用嘴吹去尘土和杂物；假如不易吹失落，可用抹布和螺丝刀肃清。

② 拆卸火花塞上的高压分线。在拆下高压分线时，应做好各缸的暗号，避免装复时焚烧次序错乱。拆卸高压分线时，不要捉住电线猛拉，应该捉住高压分线末尾的防尘套旋转着卸下电线。

注意，用火花塞套筒一一卸下各缸的火花塞时，火花塞套筒要确切套牢火花塞，不然，会毁坏火花塞的绝缘瓷体。可用一只手扶住火花塞套筒，另一只手转着手柄，卸下的火花塞应按次序排好。

③ 拆下火花塞后，用清洁布块堵住火花塞孔，避免杂物失落进气缸里。

④ 一一干净、反省火花塞。若火花塞的电极出现灰白色，并且没有积炭，则注解该火花塞事情正常、燃烧优越；假如有电极严重烧蚀或积炭许多等非常征象，则注解该缸事情不良或火花塞故障。干净火花塞，去除火花塞瓷体污迹，去除电极上的积炭。肃清积炭时，最好使用火花塞干净器（也可用钢锯条刮除），不克不及用火焰烧烤。

⑤ 就车反省火花塞机能。将火花塞放置在缸体上，使火花塞能与缸体连通，用从焚烧线圈出来的中间高压线触到火花塞的接线柱上（不要有间隙），打开焚烧开关使高压电跳火，让高压电经由过程火花塞。假如从火花塞间隙处跳火，阐明火花塞优越，不然须调换该火花塞。假如火花塞瓷体有毁坏、破碎，应调换。

反省维护火花塞的注意事变

① 拔下火花塞高压分线接头时，用力偏向与火花塞轴线平行，弗成用力摇晃火花塞绝缘体，不然会破坏火花塞密封性。

② 在动员机冷却后方可拆卸火花塞，当旋松要拆卸的火花塞时，用一根金饰管吹净火花塞四周的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。

③ 火花塞孔四周、火花塞电极和密封必需坚持干净、干燥、无油污，不然会泄电、漏气。

④ 安装火花塞时，先瞄准螺孔用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1/2后，再用加力杠杆紧固。若拧动不畅，应退出火花塞，查明缘故原由后再装，弗成盲目加力紧固，不然会毁伤缸盖螺孔，对付铝合金缸盖更要当心。

⑤ 按要求力矩拧紧火花塞，过松会造成漏气，过紧会使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。锥座形火花塞因为不消密封垫，是以更须依照划定力矩紧固。

⑥ 选用的火花塞应与车型要求符合，不然会造成焚烧不良等。

⑦ 调换火花塞时，应只管即便使器具有特级金属电极（如铂和铱等）的优质火花塞，缘故原由是耐用、机能好、寿命长。

⑧ 安装火花塞时，应在螺纹处涂抹防锈剂（或安装螺纹上预涂嵌覆层的火花塞），以便在下次调换火花塞时，只需用力旋松一圈便可轻松拆下。

火花塞的调换

在调换新火花塞时，应注意将新、旧火花塞外部螺纹的长度比拟一下。若新火花塞的螺纹太短，会使火花塞间隙位于缸盖凹陷处，电弧将难于乃至不克不及点燃混合气；若过长，过多裸露的火花塞底部会过热，造成早燃，而凸进燃烧室的螺纹会积炭，火花塞末尾乃至可能碰撞活塞顶。某些型号的火花塞有密封圈，有的则没有。假如拧下的旧火花塞有密封圈，那么新调换上的火花塞也应装密封圈。

肯定火花塞螺纹的长度后，还需反省其内部瓷芯的长度是否恰当。瓷芯长的为热型火花塞；瓷芯短的为冷型火花塞。假如使用中发现火花塞常常积炭、断火，则表现过冷，应换用热型火花塞；若发现有灼热焚烧征象，则表现过热，应换用冷型火花塞。

火花塞电极间隙的调整

火花塞的电极间隙因车型车种的分歧而异，可以从汽车使用手册中查到。火花塞的电极间隙一样平常可按0.7~0.9mm 调整。火花塞间隙欠妥，可用一个尖嘴钳夹住旁电极根部，用另一个尖嘴钳弯折旁电极度部来调整。不容许直接敲打旁电极调整，不然会使旁电极受到毁伤，若安装后失落落到气缸内，会划伤气缸壁。若火花塞偏曲或电极烧蚀成圆形，则须调换新的火花塞。

火花塞的正常间隙通常为：

① 传统焚烧（即机器触点式焚烧）体系：0.6~0.8mm。

② 电子焚烧体系：0.9~1.2mm。

火花塞间隙疗养好之后，侧电极与中间电板应略成直角，如过度偏曲或电极烧蚀圆形，则该火花塞不克不及再使用，应调换新品。

火花塞的检修

反省火花塞的技术状况

火花塞的技术状况正常时，绝缘体裙部呈褐色或棕褐色，电极只有稍微的损耗。导致火花塞积炭或油污的缘故原由如下：

① 火花塞的型号选择欠妥。

② 混合气过浓或混合气中润滑油过多。

③ 动员机启动频仍或常常永劫间启动。

④ 动员机永劫间低速运转。

⑤ 曲轴箱润滑油过多。

⑥ 活塞环磨损过多。

⑦ 焚烧光阴过迟。

火花塞轻度积炭时，可用铜丝刷干净；积炭严重时，先将火花塞在丙酮或火油中浸泡，待积炭软化后，再用铜丝刷洗濯，弗成用刮刀、砂纸肃清积炭。

反省火花塞的绝缘电阻值

当代汽车广泛采纳电阻型火花塞，其绝缘电阻值为3~15kΩ。反省办法是将万用表拨到R×1kΩ挡，两只表笔分离衔接中心电极和高压线插头进行丈量。如阻值为无限年夜，阐明已断路，应予调换火花塞；如阻值过小，则不克不及克制无线电滋扰旌旗灯号，亦应调换火花塞。

反省调整电极间隙

用专用量规或厚薄规反省，若间隙值不相符划定，利用专用对象扳动侧电极来调整，办法如下图所示。

火花塞的常见故障诊断与排除

快速断定火花塞故障的办法

① 短路法。在动员机怠速或低速运转时，用螺丝刀将火花塞短路，也便是将火花塞上部的接线螺母直接与气缸体连通，假如动员机的声音和发抖等无变化，则阐明被短路的火花塞有故障。

② 感觉温度法。让动员机运转10min左右，熄火后用手一一摸火花塞的瓷芯，感觉温度较低的火花塞有故障。

③ 试火法。也称为吊火法，当狐疑某一缸火花塞事情不正常时，可将该缸火花塞接线柱上的高压线拆下来，让高压线的尾端与接线柱坚持4mm 左右的间隙；使高压电同时击穿高压线尾端与接线柱间隙和火花塞电极的间隙；若动员机事情状态有所好转，则阐明该缸的火花塞有故障。

④ 使用周期法。入口汽车一样平常行驶（1.6~2.0）万千米为火花塞的使用周期，到达使用寿命后应调换。依据使用周期可断定火花塞是否应调换。

⑤ 直观反省法。直接察看火花塞有无裂纹、破损、电极严重变形等，如有则阐明火花塞机能变差，应调换。

火花塞故障诊断及排除

① 火花塞绝缘部门呈浅棕色，这种环境阐明动员机事情正常。

② 火花塞电极处沉积玄色烟灰状物较多，这种环境表现动员机焚烧时机过早或可燃混合气稀、汽油辛烷值低、气缸过热等。

③ 火花塞电极邻近有积炭和机油沉淀物，这种环境可能是由气缸、活塞过度磨损，气门、气门导管磨损，气门油封失效等造成的。若汽车必要继续行驶，当火花塞电极上有油状物沉积时，可暂时改用较热型火花塞。要实时查明缘故原由，如气缸压力相符要求，需反省空气滤清器、曲轴箱透风装配是否堵塞，混合气是否过浓，动员机润滑油是否过多等。

④ 火花塞电极有少许积炭但无机油沉积物。这种环境发生的缘故原由可能是火花塞使用光阴较长或电极间隙调整欠妥（一样平常的火花塞使用期为1.6万千米左右）、动员机永劫间怠速或低负荷运转、动员机润滑不相符要求等。

⑤ 火花塞电极变圆且绝缘体有毁伤疤痕、裂纹。这种环境阐明动员机有爆燃，可能焚烧时机过早，气缸体过热，汽油辛烷值过低，气缸盖、火花塞等处松动漏气等。

⑥ 火花塞电极绝缘部门呈白色且有褐色雀斑。这种征象可能是由动员机早燃引起的，也可能是混合气过稀、进气道漏气，造成火花塞受热不平均等。

⑦ 火花塞电极绝缘烧熔。其缘故原由可能是永劫间焚烧过早或燃烧室内积炭过多，气门间隙不敷、冷却体系事情不良等。

⑧ 火花塞的火花弱。将火花塞间隙恰当调小，如电火花略有好转，阐明焚烧线圈有故障或焚烧体系器件机能差。也可能是火花塞质量低或装置欠妥，干净火花塞办法欠妥，造成火花塞电极的绝缘资料毁坏等。

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火花塞的跳火实验

跳火实验是在火花塞洗濯实验器长进行的。先把要查验的火花塞插入洗濯孔中喷砂处置，以肃清火花塞上的积炭；再将火花塞用紧缩空气吹净，并将火花塞电极间隙调整至划定值；然后将火花塞拧入实验孔中。接通电源，从跳火实验察看窗口观察火花塞跳火环境。逐步调高箱内充气压力，使焚烧前提恶化，直到火花塞开端呈现断火为止，读取压力表的读数。若此读数低于该型火花塞划定压力的80%，则该火花塞不克不及继续使用

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火花塞的热特征

火花塞的热特征是指火花塞的温度特征。假如火花塞在事情中温度低于450℃，火花塞易发生积炭。此温度为火花塞的自洁温度。假如火花塞在事情中温度高于950℃，会产生早燃，此温度为早燃温度。火花塞裙部在事情中恰当的温度规模为450~950℃。

火花塞的事情温度受动员机功率、转速、紧缩比和布局的影响。火花塞的热特征取决于火花塞裙部（陶瓷绝缘体裸露在燃烧室内的部门）的长度。

在雷同的事情前提下，因为裙部长的火花塞受热面积年夜、传热路径长、散热艰苦，因而事情温度高，称为热型火花塞，如下图 （a）所示。因为裙部短的火花塞受热面积小、传热路径短、散热容易，因而事情温度低，称为冷型火花塞，如下图 （b）所示。

火花塞的热特征通常用热值表现，用阿拉伯数字表现热值的高下，一样平常数值越年夜，表现火花塞越冷。我国以火花塞绝缘体裙部的长度来标定火花塞的热特征，用热值3~9来表现。对付高紧缩比、高转速、年夜功率的动员机，应选用冷型火花塞；对付低紧缩比、低转速、小功率的动员机，应选用热型火花塞。制作厂已为详细型号的动员机匹配了响应热值的火花塞。假如在使用中必要调换热火花塞，应选用厂家划定型号的火花塞。