大众的高端车为什么只用涡轮增压+DCT，自吸+AT动力总成不香吗。

不知道年夜家有没有发现，年夜众的高端车全体匹配涡轮增压动员机+DCT动力总成，好比年夜众帕萨特（参数丨图片），迈腾，途观L，探岳等车型，再好比年夜众旗下的奥迪品牌A6L，Q5等等，而我们熟知的丰田车系，险些全体都匹配自吸动员机+AT动力总成，好比凯美瑞，亚洲龙，强横等车型，年夜众高端车为什么只对涡轮增压动员机+DCT情有独钟，自吸+AT动力总成真的不香吗。

年夜众涡轮增压动员机

我们来看看年夜众汽车动力总成的成长史，不难发现，年夜众是一个敢于突破，敢于立异的车企。进入21世纪之后，环球汽车行业开端进入低油耗，低排放成长阶段，为了到达这一目标，年夜众汽车开端研发新的动员机，涡轮增压动员机凭借动力机能优秀，爆发力强劲，油耗较低的特色，受到了年夜众汽车的非分特别存眷，年夜众汽车也是以而致力于开发涡轮增压动员机。

既然做出了决议，年夜众必然要采取武断的步伐来完成这一方案，在年夜众工程师的不懈尽力下，年夜众降服了涡轮增压动员机应答性迟缓、涡轮增压器容易毁坏等浩繁缺陷，在经久性及稳固性达标的根基上，年夜众将涡轮增压动员机匹配到了各个量产车型上，得到了浩繁花费者的青睐。

对付涡轮增压动员机，单纯从动员机技术难度和动员机开发本钱的角度来看，它切实其实比自吸动员机难了许多，年夜众将涡轮增压动员机匹配到高端车型上，也就显得理所该当了。

年夜众DCT变速器

涡轮增压动员机的特色是爆发力强劲，动力优秀，它是一款方向于活动型的动员机，什么类型的变速器与之匹配最适宜呢。谜底当然是DCT变速器。

我们都知道，AT变速器固然经久性及稳固性优秀，但换挡进程迟缓，通报效力较低，如许一款变速器，显然不年夜得当涡轮增压动员机，CVT变速器主要寄托钢带和带轮之间的摩擦力通报动力，它不克不及承载太年夜的扭矩，它天然也不克不及匹配爆发力强劲的涡轮增压动员机，想来想去，只有年夜众的DCT变速器最靠谱。

DCT变速器固然有浩繁弊病，散热机能较差，在常常性摩擦的状况下，该变速器容易呈现过热征象，且在驾驶进程中，因为聚散器节制进程的误差，该变速器异常容易呈现异响抑扬征象，但弗成否定的是，这款变速器真的很活动，换挡进程清洁利落，换挡速率极快，动力中止光阴很短，经由过程DCT变速器与涡轮增压动员机的特色来看，它们是不是很绝配。

德国人与中国人分歧，中国人喜欢驾驶感和顺、平顺的车辆，但德国人却异常喜欢活动、激进的车型，涡轮增压动员机+DCT变速器则很好方单合了德国人的脾气特性，这也就导致，德国人广泛以为，涡轮增压动员机+DCT动力总成比自吸动员机+AT动力总成优秀，将优秀的动力总成匹配到高端车型上也就显得通情达理了。