为什么主流125踏板车还不降价。

我是骑士（参数丨图片）分享，不吹不黑聊摩托。

在踏板车板块如今有个奇异的征象，250卖150的价钱，150卖125的价钱。这已经不是一个个例，而成为了一种广泛征象和趋向。

由于近期新上市的一些150和250cc的踏板车，价钱颠簸极年夜，进而就造成了这两类车型的售价连续走低。

好比，台荣荣250起步价只要13555元，凯威MBP Feelink C150也不外9980元，乃至于在150板块还有更廉价的踏板车。

但和这种价钱表示判然不同的是，主流品牌旗下的125踏板车，事实上并没有显著的价钱更改，有些所谓的价钱下调也更多是门店层面的小我匆匆销，并不属于官方行动。这就比拟故意思了。

那么是什么缘故原由造成的这种征象呢。

1.市场固化

150和250踏板车之以是可以或许下调价钱，就在于头部品牌并没有到达共鸣，此类车型的市场表示异常疏松，它们都在急于抢夺市场，年夜家根本上都处于统一起跑线。

这也是为什么赛科龙、无极、天鹰、南边等品牌和相关车型，可以或许拥有不错销量的主要缘故原由地点。

但125小踏板却完全纷歧样，此类车型的第一轮抢夺战，实在早在多年前就已经停止。终极的成果这天系合股和自立豪爵险些垄断了市场，基本就没有其他品牌什么工作了。

不信你可以看看，钱江和年夜阳所推出的新款125踏板车都异常有卖点，但便是火不了。究其缘故原由就在于，选择此类车型的小伙伴只认本田，铃木，雅马哈的合股车型和豪爵的小踏板。

这种固化表示因此别人成为炮灰的价值而换来的。换句话说几个头部品牌的125踏板车已经拥有了极高的用户认同感，并形成了同一战线，这时刻别人想挤进去就异常艰苦。

这就比如一个市场刚开放时年夜家都有机遇，但后期你作为新人想融入这个圈子，就会极其艰苦，根本上是四处碰壁基本就没有机遇，除非骨骼惊异，禀赋异禀，可以或许捉住别人的软肋，疯狂进攻。

2.有待进化

在我看来125踏板车贬价不是弗成能而是没机遇，由于市场如斯之卷，确定会有品牌扛不住，但贬价后的成果也是微乎其微，基本就达不到抢夺市场的目标。

固然主流品牌的一些旗舰车型价钱都在万元以上，但不要忘了它们傍边也会有一些低价车型，手握五六千的预算还是可以选择到一些异常成熟的低价125踏板车。

例如豪爵的新悦星125今朝售价为6980元，这款车除了车型老一点，用于日常代步完全没问题它主打的便是一个品德靠谱经久性高。

而其他品牌也会有相似的车型，有了它们的存在头部品牌就弗成能向下兼容，只会另找前途，并不会随意马虎打价钱战。

而头部品牌的共鸣便是技术进级。这是一个全方位多维度的战略计划，从豪爵推出AFR125S版的那一刻，实在就已经在静静进行。

而近期上市的新年夜洲本田NS125RX也是这种思绪，后期五羊本田所推出的复古踏板车也会如法炮制。

它们将会从外观、内核、设置装备摆设等多个方面进化，并将继续坚持品德上风。以是此类车型是不会随意马虎贬价的，只会经由过程自身卖点去弱化价钱短板。

由于这类车型说白了便是品德为先，在品德达不到尺度的条件下，价钱所凸起的诱惑力对付潜在用户而言不年夜，究竟这类车型是要骑“一辈子”的，居家过日子主打的便是一个一个钱打二十四个结，没有人会跟风去频仍换车。

综上所述，对付头部品牌的旗舰125车型而言，呈现骨折价的可能性不年夜，终极的成果无非便是现款停产新款上市，完成进级换代。它们会以自身的品牌上风和综合实力去捍卫苦耕多年的自留地，而不是选择直接贬价。