汽车发电机当电瓶充满以后，发的电都去哪里了。

昨天有网友提了这么个问题：汽车发电机是靠皮带与动员机连在一路的，动员机运行时发电机遇一直发电，那么当电瓶充斥以后发电机发出来的电去哪里了呢。

实在谜底很简单：这时刻发的电都被汽车给用失落了，一点都不会挥霍。想弄清晰这个原理我们就要从汽车发电机的事情原理来阐发。

汽车发电机发电原理

我们都知道导线与磁场产生相对活动时导线里就会发生电流，这便是电磁感应原理，我们初中就学过了。而发电机便是应用了这个原理来发电的。

上图是一个发电机的布局图，发电机外壳内部固定了一圈导线，用来发生感应电流，叫做定子线圈，发电机发出来的电都从这里输出。

发电机中央转动的部门叫转子，是一个电磁铁，叫做励磁线圈，它连着动员机。发电机事情时先给励磁线圈通电发生磁场，然后动员机驱动励磁线圈转动，使磁场与外壳的线圈发生相对活动，线圈里就会发生电流了。

汽车发电机：可以主动调节发电量的神奇部件

汽车发电机是可以主动调节发电量的，用电需求年夜发电量就年夜，用电需求小发电量就小。

如许设计有两个利益：

起首能低落油耗，究竟发电机是靠动员机带着事情的，发电量越年夜耗费的动力就越多，油耗天然就更高。以是在用电需求小的时刻低落发电量可以省油。其次如许做可以掩护整车电路，由于动员机转速颠簸规模很年夜，假如发电机不克不及主动调节发电量的话当你猛踩油门的时刻动员机转速过高，发电量暴增，会烧坏车辆电路。

汽车发电机是靠调节励磁电流来调节发电量的

依据电磁感应的特征我们可以知道，发电机转速越高、磁场强度越年夜，发电量就越年夜。发电机转速越低、磁场强度越小，发电量就越小。以是想调节发电量可以调节转速，也可以调节发电机励磁线圈的磁场强度。

而汽车动员机的主要义务是驱动车辆行驶，在这个进程中动员机转速时高时低，它不会去照料发电机的感触感染，以是我们只能经由过程转变发电机磁场的年夜小来调节发电量。汽车发电机上就有一个电子元件专门卖力调节发电量，它叫做电压调节器，以发电机输出电压为尺度去调节发电量。

好比用电量增长的时刻发电机输出电压被拉低，于是电压调节器就给励磁线圈输入更年夜的电流晋升发电量。当用电量低落时发电机输出电压会升高，电压调节器就会削减励磁线圈的电流，低落发电机磁场，从而低落发电量。

关于发电机的几个常见问题：

相识完汽车发电机的原理以后我们就可以轻松解答一些日常用车中让我们觉得疑惑的问题了，好比下面几个常见的问题：

1、汽车电瓶充斥电后，发电机发出来的电到哪里去了。

电瓶充斥后发出来的电被汽车其他用电器耗费失落了。

汽车行驶时发电机发出来的电一部门用来给电瓶充电，另一部门给汽车使用。电瓶没充斥的时刻发电机发电量比拟高，当电瓶充斥以后发电机发电量就主动低落了，发出来的电只供汽车使用。

2、汽车行驶顶用的是发电机的电照样电瓶的电。

汽车行驶中使用的是发电机的电。

由于发电机输出的电压始终比电瓶电压高，如许发电机能力给电瓶充电。而发电机电压偏高，以是行驶中汽车使用的实在是发电机发出来的电。而此时电瓶相称于一个稳压电容。

3、怠速时电瓶能充进电吗。

怠速时当然可以给电瓶充电。

由于发电机是可以主动调节发电量的。怠速时固然发电机转速很低，然则电压调节器可以经由过程增长发电机磁场强度来进步发电量。以是怠速时发电机同样可以正常发电。

4、发电机一直在发电，不消白不消，这是真的吗。

当然不是真的了，固然发电机一直跟着动员机在转动，但发电机的发电量永久和汽车的耗电量持平，从不会多发一度电。好比怠速时你打开年夜灯，固然怠速转速没变，然则用电量增长了，以是电压调节器会增长发电机磁场强度来增长发电量，而磁场强度增长以后发电机转动的阻力就增长了，动员机就要多喷油进步动力以维持转速，油耗确定会升高。

以是说发电机发的电并不是白给的，你不消的时刻人家天然会低落发电量，不消就省下了，而不是挥霍失落。

看完以上内容，信任年夜家对汽车发电机的事情环境会有一个更深刻的熟悉，愿望本文能解开年夜家心中的疑惑，给年夜家今后用车带来一些有效的赞助。