实用为主鑫源T50EV挑战启腾N50EV|双车对比

跟着商用车结构新能源的趋向愈加显著，新能源微卡范畴也逐渐热烈起来。好比4月份方才上市的长途锋锐F3E，上市之初在新能源物流车范畴掀起了不小的风浪，媒体鼓吹更是铺天盖地，可见主机厂对眼下的新能源微卡市场是越来越看重了。本日，我们就来对照一下在今朝新能源微卡中热销的两款车型，它们分离是鑫源T50 EV和启腾N50 EV车型。

在写这篇文章之前，电车君还特意地去查了一下这两台新能源微卡在6月份的销量环境，成果如图所示：鑫源T50 EV以单月241辆的成就排在新能源微卡第2的地位；而启腾N50 EV则以单月售出45辆的成就排在第6的地位。两台车在新能源微卡范畴都有着不错的市场表示，显然这是一个好的征兆。

两个都是“50”，两者又有哪些分歧点呢。起首从整车的车身尺寸来看，2021款鑫源T50 EV在车身尺寸方面相比启腾N50 EV更占上风，如下图所示。2021款鑫源T50 EV的长宽高分离是5750*1780*2610/2100mm，轴距是3600mm；启腾N50 EV的整车尺寸为4770*1677/1640*2160/2485/2470mm，轴距为3050mm。显然，更精彩的三围尺寸和较长的轴距，给鑫源T50 EV带来了更精彩的货厢容积，到达了10.08m³；而启腾N50 EV因为有多个车身尺寸，是以对应的货厢容积也不雷同，分离是5.6/6.9/6.91m³。从理论上来说，更年夜的货厢容积可以确保用户可以或许装载更多的货品，带来更年夜的现实好处，在货厢容积方面很显然鑫源T50 EV是更占上风的。

既然是一辆主打适用性的新能源微卡，仅仅货厢容积年夜就可以了吗。谜底是NO，由于它还需具备足够精彩的承载才能。2021款鑫源T50 EV的整车质量为3495kg，此中前桥载荷为1100kg，后桥载荷为2395kg，额定载重质量为1410kg，靠近1.5吨的额定载重，在今朝的新能源微卡中属于上游水准。2021款启腾N50 EV车型，它的整车质量为2600kg，前桥载荷为905kg，后桥载重为1695kg，最年夜额定载重质量为995kg，对付车身尺寸更小的启腾N50 EV而言，靠近一吨的额定载重，是可以或许满意绝年夜多半用户的日常使用需求的。

当然了，除了以上所述，那一辆新能源的微卡车型还需具备哪些特色，能力博得花费者的芳心呢。谜底是焦点三电体系。起首要有足够的动力输出，其次是要有足够长且稳固的续航才能，两者缺一弗成。那鑫源T50 EV和启腾N50 EV的三电体系表示若何呢?一路来看看。

2021款鑫源T50 EV搭载的是宁德期间55.7kWh的磷酸铁锂电池，相匹配的是额定功率40kW，峰值功率72kW的永磁同步电机，NEDC续航里程为280km，最年夜扭矩165N-m，最年夜爬坡度20%，最高时速80km/h。从动力参数来看，280km的续航里程，在新能源微卡中是属于一个中上的续航水准，可以或许满意绝年夜多半用户一成天的日常使用需求，假如是短途城配用户而言，在满载状况下，可以做到三天两充。但对付一辆额定载重靠近1.5吨的微卡而言，它的最年夜扭矩是165N-m，假如在满载的状况下，对付一辆新能源微卡而言，是不是会显得有些“乏力”。究竟今朝市道市情上的车型扭矩都在220N-m左右。由于扭矩越年夜，车能拉的重量也就越年夜，以是电车君会有点担忧它初段的动力问题。当然了，这个结论是基于电车君还没有亲自测试过2021款的鑫源T50 EV的根基之上，只能仅供参考。

再来看看2021款的启腾N50 EV车型，它采纳了两款分歧品牌的电池，分离是国轩高科39.9kWh和宁德期间41.86kWh的磷酸铁锂电池，相匹配的是额定功率30kW，峰值功率60kW的永磁同步电机，NEDC续航高达300km，最高时速是80km/h。从动力参数上来看，启腾N50 EV固然电池相比鑫源T50 EV更小，但现实的续航里程却更高，到达了300km的续航，在新能源微卡的续航里程中，上风比拟显著。当然了，在6月份的时刻，电车君也是蹭了一波同事的试驾车体验了一把。电车君以为启腾N50 EV在满载和空载相联合的场景下，它的续航表示是比拟真实的，不会呈现在满载的时刻失落电严重的征象。同时转向路感比拟清楚，电门和刹车踏板的柔软强度适中，而且它还配备了新手司机都喜欢的倒车雷达，纵然是一位新手小白司机，也能轻松上手。

鑫源T50 EV的厂家指示价是15.28-15.88万元，而启腾N50 EV的官方指示价是13.08-13.38万元，两台车都有响应的国度政策和主机厂的优惠政策补助。今朝两台车在市道市情上都有不错的销量成就，假如是你，你会怎么选。