赛那加价预售，“锁电风波”再起，广汽丰田的口碑困境

近日，广汽丰田“风头正盛”。这边MPV车型赛那开端预售，32万-42万元的预售价被传加价8万元，被网友吐槽；另一边“锁电风浪”继续扩展，获得国度市场监管总局的“亲自照料”，查询拜访停止之后将受到正式处置。

关于广汽丰田锁电的前因后果，略微梳理了一下，简列如下：

一、2021年7月15日，厦门的一辆广汽丰田iA5（参数丨图片）产生充电自燃事故；

二、广汽丰田为了掩饰笼罩车辆缺陷，到达不召回的目标，在7月18日-23日时代，在未经车主容许的环境下对2020年6月份之前临盆的年夜量广汽丰田iA5进行OTA进级，此次进级主要针对电池治理体系BMS，造成车辆电池可用容量低落（锁电），输出功率被限定在60%以内（锁功率）；

三、8月，广汽丰田iA5车主向国度市场监管总局质量成长局写举报信进行维权。随后，用户开端建维权群，要求官方规复车辆机能和续航，并对缺陷车辆进行召回。

一个月曩昔了，这件事不仅没有获得办理，反而愈演愈烈。广州南沙区先后三次约谈广汽丰田相关职员，如今依然在查询拜访傍边。不外有广州的4S店已经亮相，可认为iA5车主免费调换动力电池，但必要他撤销投诉。

在本年8月份汽车投诉榜单中，广汽丰田iA5名列第二，仅次于长安UNI-T；而广汽新能源旗下的车型埃安S也进入前三。这两款车型看似无关，现实上广汽丰田iA5便是广汽埃安S。

缘故原由很简单，在碳排放积分缺口严重的环境下，广汽丰田只好以广汽新能源的车为原型推出其电动汽车，固然这款车名义上归属于广汽丰田，但现实上却贴的是广汽的车标。数据显示，2020年整年广汽丰田iA5一共卖出了6829台，2021年1-7月，总销量仅为3214台，昏暗的销量彷佛并不克不及补充碳排放积分的破绽。

现在“锁电门”受到越来越多的存眷，广汽丰田的产物质量难免令人担忧。众所周知，锁电的直接缘故原由便是为了防止电池在充电时因功率过年夜导致自燃，客岁广汽新能源车自燃的例子数不堪数。但牺牲产物机能和用户体验并不是办理问题的正确道路，广汽丰田选择的路有点剑走偏锋。