自主统治力!1-6月MPV上险销量,比亚迪首次登顶,理想差点跌出前20

知瞭汽车/正琦

MPV车型是近几年来车企开发的热门范畴，然而高潮事后，不少名噪一时的车型现在却又复归平静。这点在2024上半年MPV上险量榜单上体现的尤为显著。

1.腾势（参数丨图片）D9依旧强势，丰田双车位置稳定

在这个动辄订单2万+，年夜定超3万的期间，上险量彷佛还算是一个比拟靠得住的销量指标。在2024上半年的上险量榜单中，腾势D9依旧位列榜首，44775的上险量相较于第二名丰田赛那领先了7000。

但这并不意味着腾势的母公司比亚迪已然“遥遥领先”于丰田。丰田在中国采纳双车战略，赛那与格瑞维亚两款MPV现实上是赛那在分歧地域版本的衍生姐妹车型。

二者加起来的销量在这半年里跨越了6万辆。如斯算起来，腾势D9与丰田的MPV还有不小的销量差距。

而MPV曾经的销冠别克GL8在2024上半年里也取得了34153辆的上险量，力压传祺M8、M6以及岚图妄想家。显然，别克GL8作为老车型，其市场承认度照样比拟高的。

而在榜单中彷佛可以看出纯电MPV的销量在这半年里已然分出了输赢。

2.小鹏X9成纯电第一，抱负MEGA险守前二十

小鹏X9在榜单中位列第十一位，斟酌到其纯电车的属性以及跨越35万的起售价。12175的上险量在纯电MPV中排在第一位。

而其他纯电MPV的成就就不太抱负了。此中抱负曾经力推的MEGA在这半年里只取得了6278的上险量，险些只有小鹏X9的一半。而极氪009也只有3054的上险量。

彷佛，纯电MPV并没有做到完全“推翻业界”。与之相比，被许多人吐槽“毫无性价比”的丰田埃尔法在这半年里取得了8552的销量，而这是一款落地超百万的车型。

那么是怎么导致这些纯电MPV没能在市场中站住脚跟呢。

3.花费者接受度不敷，利用场景不明白

纯电MPV相较于混动MPV与燃油MPV的上风在于动力的平顺性、智能化程度以及电耗的经济性。

然则纯电车的平顺性上风纷歧定能让“年夜佬们”觉得满足。而订价动辄30-40万的这些纯电MPV早已阔别了对经济性十分敏感的花费群体。

但这些“不差钱”的花费者恰恰不太在乎汽车的智能化程度。他们更注重舒适性、私密性以及靠得住性、平安性。在这几点上纯电车险些毫无上风。

这也就带来了现在纯电MPV为难的场合排场。而更为难的是，因为高端客户对智能化“不伤风”，且需求较为“守旧”。导致这些纯电MPV很难找到适宜的使用处景进行切入这些人的生涯，施展本身的优点。

对付购置纯电MPV的“年夜佬”们来说，他们有许多都是为了满意自家孩子对智能汽车的好奇心而买。但如今如许的“年夜佬”究竟是少数。对付年夜部门商务用车场景来说，年夜部门纯电MPV续航里程较短、品牌力不敷的问题是硬伤。

而如今许多车企已经看到了纯电MPV的问题。例如抱负汽车在年夜部门的阛阓门店已经把MEGA撤了下去。不外，这并不意味着纯电MPV这个品类没有将来，信任当技术成熟、海内品牌承认度晋升后，纯电MPV在商务招待中的作用将愈加凸显。

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