为什么主机EPL需要设置电子调速器

近期，有名船用主机调速器品牌Nabtesco官方售后服务中心发出正式提醒，许多客户反映，因为主机EPL(Engine Power Limitation)安装仅设置了机器限位，没有改动调速器的参数，导致主机调速器呈现问题。

图1.Nabtesco售后服务中心提醒

依据我司相识的环境，上述问题在业内广泛存在，是影响船舶航行平安的一个严重的隐患。在特殊的光阴节点好比狭小水道航行，离靠船埠时假如调速器故障毁坏，可能导致严重的效果，造成难以估计的损失，应引起宽大船东和业内相关机构的高度看重。

作为业内领先的温室气体减排技术服务公司，上海沚溪船舶科技有限公司以为当前的场合排场主要是由以下几个缘故原由造成的:

第一，船级社只要求EPL限制的主机功率，相符MARPOL公约的要求，只要主机安装了机器限位就能满意公约规范对温室气体减排的要求。至于调速器的设定等，从船级社的角度来看，属于船东本身决议的问题，不属于强制要求的规模。

第二，跟着财产分工精细化的成长，船用柴油机制作厂包含业内主要的Licensor授权方通常自身并不临盆主机调速器，一样平常都是向第三方专业的装备厂家采购，由装备厂家提供安装调试服务，是以船用柴油机制作厂并没有调速器的设计，维修技术贮备和人才团队。

是以，船用主机Licensor授权方和制作厂在设计EPL技术计划（EPL Report,OMM）和实船安装时，对MC机型，主机服务工程师只卖力机器限位的设定以限制主机的功率，并不卖力主机调速器参数的改动，如下图所示。

图2. 主机制作厂EPL安装申报

主机制作厂最多只会建议船东本身接洽调速器厂家从新设置电子调速器，但许多船东对这个问题短缺深入的熟悉，既不清晰也没有动力再去费钱请调速器的厂家服务工程师来从新设定电子调速器。

第三，国际海事组织（IMO）温室气体减排短期步伐的新划定于2023年1月1日周全实施之后，主机EPL营业量井喷，很多良莠不齐的公司进入这个营业范畴，对相关问题和环境既短缺深刻的相识，也没有调速器设置的技术才能，为了自身的好处，每每火上浇油进行虚伪鼓吹，声称主机EPL安装只需设置机器限位，来获取订单。

以上各类因素导致当前业内认知广泛存在误区，许多船东不知道主机EPL（Engine Power Limitation ）安装之后，电子调速器必要从新设置，导致今朝市道市情上许多船舶在安装EPL之后，调速器没有从新设置，存在严重的平安隐患。

作为业内最专业的温室气体减排技术服务机构，上海沚溪船舶科技有限公司对相关环境和技术规范有着深入的熟悉：

起首，在公约层面，MEPC.335(76) 2.1.2Technical requirements for the SHaPoLi / EPL system中明白划定，机器节制式主机（MC机型）EPL需安装密封的机器限位并配以调速器限位的设置：EPL for the mechanically controlled engine by using a mechanical stop screw sealed by wire or an equivalent device with governor limit setting.

图3. MEPC.335(76) 2.1 EPL required main system

是以，EPL安装之后调速器从新设置也是公约要求，为了保证船舶的航行平安，建议船级社在EPL查验时应增强此方面的反省。

此外，电子调速器阐明书中也有明白的警告，调速器提供一个电子限位用以掩护伺服驱动器，电子限位必需比机器限位低至少1mm。当因弗成避免的缘故原由调整机器限位的地位时，应从新设置调速器的电子限位比机器限位低至少1mm，不然调速器的驱动执行器可能会是以毁坏。

图4. NABTESCO调速器阐明书对电子限位的阐明

是以对MC型的主机（mechanically controlled engine），EPL机器限位安装之后，电子调速器必需从新设置，不然轻则导致调速器节制器呈现故障，重则直接毁坏调速器驱动执行器。在特殊的光阴节点好比狭小水道航行，离靠船埠时假如调速器故障毁坏，可能导致严重的效果，造成难以估计的损失。

是以，岂论是为了相符公约要求照样保证船舶的航行平安，EPL安装之后，主机电子调速器都应从新设置，这个问题应引起宽大船东和业内相关机构的高度看重。

另外，当船舶遭受MARPOL Annex VI 3.1中划定的特殊环境，如恶劣海况，冰区航行，救生救援，规避海盗和主机维修等 (e.g. operating in adverse weather and ice-infested waters, participation in search and rescue operations, avoidance of pirates and engine maintenance)船员本身可以第一光阴解除EPL机器限位和电子调速器的设置。

MARPOL Annex VI另外还划定一旦风险解除，船员必需立刻规复EPL的设置并关照挂旗国或船级社，不然必要在挂旗国或船级社验船师的见证下规复EPL设置。（Once the risks have been mitigated, the ship should be operated below the certified level of engine power under the EPL. The EPL system should be reactivated by the crew immediately after the risks have been prevented and the ship can be safely operated with the limited engine power. If overriding of the EPL without proper notification has been detected, the reactivation or replacement of the EPL should be immediately conducted in the presence of the Administration or the RO at the port.

以上缘故原由决议了船员必需要本身完全掌握EPL的解除和规复的操作。在遇到紧迫环境时，可以立刻解除EPL以保证船舶平安；当紧迫环境解除后，船员本身能第一光阴规复EPL，从而保证主机EPL的治理和使用周全相符MARPOL公约的要求，避免EPL不规范使用对船舶平安造成隐患，对后续PSC/船级社反省带来麻烦。

但岂论是解除照样规复EPL，船员不仅要掌握机器限位的解除和安装，还必需要本身掌握电子调速器的设定，不然仅解除机器限位，调速器的电子限位还在本来的设定值，主机仍无法使用EPL的贮备功率。在规复EPL时，假如不从新设置调速器的电子限位，则无法保证电子调速器的平安。

图5. 电子调速器设置操作阐明书示例

针对上述环境，我司设计的OMM(EPL Report)针对每个机型和电子调速器型号量身定制EPL解除和规复的操作流程，包括机器限位安装，调速器电子限位设置的具体操作步调，图文并茂，傻瓜式操作(如上图5所示)，不必要专业服务工程师的指示，让 船员本身就能掌握机器限位的安装和调速器的设置，从而保证主机EPL的治理和使用周全相符MARPOL公约的要求。

文章起源：上海沚溪船舶科技有限公司

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