汽车“以旧换新”补贴再翻倍新能源2万元，油车1.5万元

本报记者 陈茂利 北京报道

“无论是补助数额，照样补助规模，这一次汽车‘以旧换新’的力度均跨越以往。足以看出，在当前经济形势下，当局相关部分力求提振经济、扩展花费的决心。预计汽车销量会在短期内上升。”

“汽车新四化”财产研讨者、知行韬略合伙人杨继刚就汽车“以旧换新”补助政策接受《中国经营报》记者采访时指出。

为稳固和扩展汽车花费，日前，商务部等7部分宣布《关于进一步做好汽车以旧换新有关事情的关照》（以下简称“《关照》”）。

《关照》指出：“小我花费者于2024年4月24日（含当日，下同）至2024年12月31日时代，报废国三及以下排放尺度燃油乘用车或2018年4月30日前注册挂号的新能源乘用车，并购置纳入工业和信息化部《减免车辆购买税的新能源汽车车型目次》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的，调整补助尺度。”

新补助尺度详细如下：对报废上述两类旧车并购置新能源乘用车的，补助2万元；对报废国三及以下排放尺度燃油乘用车并购置2.0升及以下排量燃油乘用车的，补助1.5万元。

“2018年4月30日之前的新能源乘用车进入到报废补助行列，这对付早期的新能源车主算是可贵的利好之一。海内早期上市的新能源纯电产物，多半是‘油改电’产物，电池续航广泛在300公里内，从电池效能层面来讲，不如2019年之后上市的纯电汽车。”杨继刚表现。

对付这次汽车“以旧换新”补助政策，业内子士多以为，能有用拉动车市销量增加。

乘联会秘书长崔东树发文阐发称：“应该能有用地拉动本年汽车市场200万辆左右的报废的强力增加，也有利于拉动千亿元以上的增量更新花费，经由过程开释车市更新需求将改善车市的严峻的过度价钱战的艰巨场合排场，对厂家和经销商都是很不错的重年夜利好。”

崔东树进一步指出：“报废更新带来新的增量，可以或许改善经销商的销量和盈利状况。经销商系统稳固，汽车流通能力稳固，花费者能力享受更好的全方位的服务。”

中国汽车工业协会数据显示，本年1—7月，乘用车销量为1397.4万辆，增速放缓，同比微增4.5%；7月乘用车海内销量为159.5万辆，同比降落10.1%。

“在整体增速放缓的环境下，经由过程定向报废、更新等补助方式提振花费，必定水平上可以引发市场活气。换个角度看，对付一个年产销量过3000万辆，汽车保有量高达3.36亿辆（公安部数据，截至2023年岁尾）的超年夜型市场而言，汽车仍旧是扩展内需、提振花费的紧张抓手。”杨继刚指出。

值得一提的是，对2024年4月24日至2025年1月10日条件交的相符前提的补助申请（含完成补助发放的申请），均按本《关照》明白的尺度予以补助。此中，对已按此前尺度发放的补助申请，各地按本《关照》明白的尺度补齐差额。

加入申请补助的报废汽车所有人和新购买汽车所有人应为统一小我花费者，其所报废的国三及以下排放尺度燃油乘用车或2018年4月30日前注册挂号的新能源乘用车，该当按《国度成长改造委财务部印发〈关于加力支撑年夜范围装备更新和花费品以旧换新的多少步伐〉的关照》划定要求于2024年7月25日前挂号在申请人名下；自本关照宣布之日起，在补助申请审核时代，其所新购买的汽车应挂号在申请人名下。

崔东树建议：“报废更新是一个完备的链条，必要各方尽力协作实现。尤其是经销商必要尽力推进花费者的报废更新。对那些老旧车主必要有用地接洽，许多车主都已经脱离了正常的保修系统。是以必要车管等部分推进相关信息的有用通报，实现可报废的车主实时知道本身的权柄和利好的政策细节，实现报废更新更好地推动。”

（编纂：张硕 审核：童海华 校对：颜京宁）