在新能源海潮囊括汽车市场确当下，传统B级轿车正面对前所未有的挑战。数据显示，在B级轿车市场，油车份额从顶峰期的63%跌至现在的39%（数据起源上险量）。
但总有那么几款产物，在阅历过年夜单品期间的磨砺后，凭借壮大的产物号令力、过硬的技术实力、与时俱进的立异才能等，成为市场上连续脱销的经典车型。
迈腾（参数丨图片），便是代表之一。2007年，一汽-年夜众引入第六代迈腾。该车使用了其时中高档车平台PQ46打造，一上来便是高水准。随后，迈腾销量一起走高。2017年-2018年，迈腾两度登顶B级车销量冠军，一度被称为“史上最强B级车”。
纵然是在新能源竞品林立确当下，迈腾依旧坚持着极强的竞争力，是B级车市场销量前十的常客。
图片起源：一汽-年夜众
本年，迈腾在中国市场已屹立了17年，迎来了换代产物——全新一代迈腾。该车将于7月9日正式上市。该车不仅代表着一个传统品牌的自我革新，更是燃油车在智能电动化期间追求突破的缩影。
相较现款，全新一代迈腾从舒适性到智能化再到平安性等多个维度，都获得周全晋升。尤其是主销车型，集成380高功率动力、L2+级智能驾驶、8155芯片、哈曼音响等功效设置装备摆设，做到“电车有的我都有”。正因“卷”起了代价，以是主销车型售价或在24万元以上，满意寻求品德与科技均衡的中高端花费者的诉求。
“油电并存”期间到来
只管电动汽车成长所向无敌，业内专家却以为，“油电并存”将成为将来相称长一段光阴的主导趋向。中汽中心首席专家杨靖指出，燃油车与电动车的关系并非简单的替代，而是“在竞争中追求共存的可能性”。
（依据上险量整顿）
这种多元化的能源格式可以或许满意分歧花费者在各类场景下的用车需求。对花费者而言，电动车和燃油车各有优劣。
纯电动汽车的上风主要体如今低使用本钱、智能化强以及环保形象等方面。然而，这些上风并非绝对。
起首，远程行驶时纯电动汽车的使用本钱可能并不比燃油车低，且还必要额外的“光阴本钱”。
固然新能源车企已成长到“15分钟快充可达80%电量”，但这个光阴足以让5辆燃油车加满油。更紧张的是，电动车充电的痛点还在于探求可用充电桩和列队期待的光阴。据相识，因为短缺维护，很多充电站的充电桩现实上无法使用，而在节沐日时代，可用的充电桩每每必要排长队。
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其次，永劫间乘坐电动车可能会感触感染到座椅舒适性的不敷。上海同济年夜学汽车学院汽车设计偏向卖力人李彦龙曾表现，因为电池组等部件占用了更多底部空间，电动汽车必要应用部门顶部空间。这导致后排座椅出现“前高后低”的状况，乘坐空间和舒适性都年夜打扣头。永劫间乘坐可能还容易引起晕车。
相比之下，得益于内燃机技术的提高，当代燃油车的热效力广泛突破40%，燃油经济性年夜幅晋升。以全新一代迈腾为例，其综合油耗仅为6.66L/100km，使用本钱与纯电动汽车相差不年夜。
此外，全新一代迈腾在车内空间应用率方面表示精彩。该车长宽高为4990/1854/1487mm，轴距2871mm，不输于同级别竞品。分外是后排空间表示优异，腿部空间971mm，头部空间967mm，超出了凯美瑞、比亚迪汉等竞品。
同时，全新一代迈腾采纳高档皮质资料晋升了乘坐舒适性。并针对中国市场优化了底盘调校，减速带经由过程时的纵向波动较上代减小约25%，不易引起晕车。并且燃油车没有续航焦炙，两三分钟即可加满油。
毕竟选择电动车照样燃油车，可谓“萝卜青菜，各有所爱”。在“油电并存”的期间，多样化的选择为花费者带来了更年夜的自立权。
智能化，油车也有。
历久以来，汽车智能化彷佛与新能源车画上了等号。然而，这种认知正在被冲破。颠末多年的成长和进化，传统燃油车的智能化程度已经实现了质的飞跃。尤其是像迈腾如许历经中国车市17年风云幻化的产物。在业内子士看来，相较现款，全新一代迈腾智能化周全晋升。
智能座舱方面，高通骁龙8155芯片、三联屏、推拿座椅等中国花费者偏好的功效设置装备摆设都实现上车。
全新一代迈腾配备了15英寸2K分辩率的中控年夜屏，优于凯美瑞、雅阁等油车竞品。还搭载了高通骁龙8155芯片，使算力到达98KDmips，较现款晋升145%，实现3.4秒快速开机。此外，该车11.6英寸的副驾屏幕与中控、仪表盘实现三屏联动，进一步晋升了整车的科技感和互动性。而雅阁、凯美瑞、比亚迪汉（纯电版）等现款并没有搭载副驾屏。
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另外，针对中国用户的偏好，四个座位均配备了推拿功效。主驾驶座更是拥有14向电动调节和8种推拿模式，这在同级燃油车中实属罕有。一位体验过全新一代迈腾的业内子士评价道，“推拿座椅的后果不是蜻蜓点水，而是能真正起到放松作用。”
在音响体系方面，全新一代迈腾配备了哈曼卡顿音响体系，拥有14个扬声器，音质表示不输于主流国产电动车竞品。
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智能驾驶方面，全新一代迈腾搭载了年夜众团体最新的IQ.Pilot智能辅助驾驶体系，并与年夜疆互助，采纳后者的双目摄像优等。一汽-年夜众表现，该体系专门针对中国繁杂路况进行了优化，到达了L2+级程度。
在30-130km/h的速率规模内，该智能辅助驾驶体系可实现变道辅助、自顺应巡航、车道坚持等功效，并能在拥堵路况下1.5米+规模主动处置紧迫加塞。
全新一代迈腾还能依据导航信息提前调节车速，应对限速路段、岔路口、弯道等繁杂路况。这一功效在同级竞品中较为罕有，部门同级竞品在预判精确性和平顺性方面也可能存在差别。
可以说，在全新一代迈腾身上，我们看到了一台B级油车的“朝上进步心”，“老牌年夜厂”的系统上风。
一向的“德式”苦守
在油车智能化程度晋升、与电动车价钱趋同的配景下，平安性依然是两者竞争的核心。由于无论动力体系若何蜕变，平安始终是花费者购车时的首要考量之一。
固然电动汽车在智能化和日常使用本钱方面表示精彩，但其平安性却备受质疑。电池平安问题尤其惹人存眷。客岁9月，中国花费品德量平安匆匆进会副理事长严冯敏表现，关乎行车平安的产物质量平安方面，主要痛点是动力电池的质量平安。
国度消防救援局数据显示，2022年第一季度新能源汽车自燃率上涨32%，均匀天天有7辆新能源车产生火灾（含自燃），这两年，跟着电动汽车范围连续扩展，动怒问题更是频发。
此外，部门新能源品牌为彰显与传统车型的差别，采纳了如暗藏式门把手、全触摸屏等设计。然而，这些立异设计在现实使用中可能存在平安隐患。例如，暗藏式门把手曾导致严重的平安事故，被专家称为“反人类设计”。
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相比之下，传统燃油车，尤其是像迈腾如许具有“德系血统”的产物，通常在平安机能方面处于行业领先位置。德系合股品牌中，一汽-年夜众的平安机能较为出众，亦是其销量保障之一。迈腾作为其代表性产物之一，17年来在华累计销量突破240万辆。
跟着全新一代迈腾的推出，其平安机能再次获得周全晋升。
图片起源：一汽-年夜众
在被动平安方面，高达81%的高强度钢使用率和28%的热成型件占比（高于同级竞品的25%），使得全新一代迈腾车身抗扭刚度到达31386N-m°，在同级别车型中处于领先位置。
此外，全新一代迈腾初次采纳前排中间气囊，并配备双预紧双限力自动式平安带。该体系集成了电子节制单位、电机和传动体系，能依据乘员体型主动调节，为驾乘职员提供更精准的掩护。
在自动平安设置装备摆设范畴，全新一代迈腾配备了包含紧迫避让、交叉路口辅助等多项功效。此中，交叉路口辅助体系可在车速低于30km/h时自动制动避免碰撞，这在繁杂的城市途径情况中尤为有效。相比之下，同级竞品的预碰撞平安体系功效要么相对简单，要么在繁杂场景下表示一样平常。
图片起源：一汽-年夜众
在这个新旧技术瓜代的症结时期，全新一代迈腾的表示无疑为我们提供了一个察看传统车企若何应对市场变更的绝佳窗口。面临既定的电动化趋向，迈腾等传统燃油车型可否经由过程赓续立异，在市场中坚持本身的一席之地。全新一代迈腾的推出或许能给出一个积极的谜底。
