IT之家 4 月 25 日新闻，近年来，插电式电动汽车的锂离子电池故障率明显降落。美国能源部车辆技术办公室比来重点保举了一份名为“新研讨：电动汽车电池使用寿命有多长。”的研讨申报。该申报由 Recurrent 公司宣布，数据显示了曩昔十年间，分外是比来几年，电动汽车电池的靠得住性取得了长足的提高。
这份研讨查询拜访了 2011 年至 2023 年时代约 15,000 辆可充电汽车的电池数据。成果注解，早期 (2011-2015) 的电池调换率（因故障而非召回）远高于近年 (2016-2023)。
在电动汽车车型选择有限的初期，部门车辆电池故障率最高可达数个百分点。数据显示，2011 年是电池故障率最高的一年，其时排除召回变乱的故障率高达 7.5%。此后的几年间，故障率也维持在 1.6% 至 4.4% 之间，这意味着其时仍有相称一部门电动汽车用户会遇到电池故障问题。
然而IT之家注意到，从 2016 年开端，图表中清楚显示出电池故障调换率 (排除召回) 呈现了一个拐点。只管最高故障率仍有 0.5% 左右，但年夜多半年份都坚持在 0.1% 至 0.3% 之间，这是一个数目级的改善。
申报指出，年夜多半故障问题都在制作商的质保期内获得办理。电池靠得住性的晋升得益于更成熟的技术，例如自动液态电池冷却体系、新型电池热治理策略以及更新的电池化学配方。除此之外，更严厉的质量节制也饰演了紧张脚色。
从详细车型来看，早期特斯拉 Model S 和日产聆风 (Nissan Leaf) 的电池故障率彷佛是最高的，这两款车其时在插电式细分市场异常受迎接，也拉高了整体均匀故障率：
2013 特斯拉 Model S (8.5%)
2014 特斯拉 Model S (7.3%)
2015 特斯拉 Model S (3.5%)
2011 日产聆风 (8.3%)
2012 日产聆风 (3.5%)
这项研讨数据基于年夜约 1.5 万名车主的反馈。值得一提的是，近年来雪佛兰 Bolt EV / Bolt EUV 和当代 Kona Electric 年夜范围召回变乱的主要缘故原由恰是 LG Energy Solution 电池存在缺陷（制作问题）。
