混动（HEV）和插电混动（PHEV）现实上是两套完全分歧的技术路线，从经济性角度讲，固然两种技术路线均有较强的碳减排才能，但从市场的接受水平和现实销量方面，两种技术路线则会出现出两个极度的表示。
由于在电动化市场中，自立品牌也好，合股品牌也好，要想得到更年夜的空间，就必要在电动化和智能化方面下工夫，以是在合股品牌看来，只要产物能带“电”就可以或许得到更年夜的市场份额。
但从市场的角度来看，无论是混动版的福特蒙迪欧（参数丨图片）照样其余HEV车型，其在电动化市场的生计空间，都要比想象中的更小。寄托HEV的技术路线的蒙迪欧混动版，很难找到更高的产物代价。
退一步来说，插电混动版的车型已经在新能源汽车市场中代表了电动化的过程，HEV产物不仅在新能源市场中不克不及成为主流产物，同时不克不及也无法拯救长安福专长期以来走下行路线的品牌代价。
一方面，混动（HEV）的特色因此油为主、电为辅的技术路线，以是车辆搭载的电池包异常小，由于无法实现50km的纯电行驶里程，以是混动的电池包只是共同内燃机使用，不克不及上绿牌，同时没有购买税补助上风和不限行的特色。
另一方面，混动（HEV）车型无法充电、也不克不及使用纯电车型永劫间行驶，对付日常通勤公里数不年夜的用户来说，根本不必要烧油，内燃机的使用险些为0，是以，在使用本钱方面也更低，是以以电为主、油为辅的插电混合动力体系（PHEV）也就成为了市场上的主流产物。
在插混车型没有呈现的时刻，混动版的福特蒙迪欧不仅在本钱上要高于燃油版的车型，同时，在新能源汽车渗入渗出率进一步扩展的时刻，市场份额会被更多的插电混动车型所蚕食。
好比，本年4月份上市的福特蒙迪欧锐界L，设备EcoBoost E-混动后，起售价也比燃油版的车型多出2万元，到达24.98万，同时由于必要交税等缘故原由，新车的落地价要在26万以上。
但如许的价钱区间已经笼罩了年夜部门插电混动版的车型，乃至同样作为中型SUV产物，可替代的产物价钱也会更低。包含比亚迪唐、护卫舰07，哈弗枭龙MAX、领克08新能源等等。
即就是混动（HEV）为技术路线的福特蒙迪欧，可以不消充电来办理用户对付充电难的焦炙，但事实上，包含比亚迪、吉利、长城所走的插混技术路线同样可以做到，即便不消充电，经济机能也能做的异常精彩。
写在文末
切实其实，混动路线可以或许办理燃油车所不克不及办理的一部门问题，但由于不克不及永劫间纯电动行驶，以及无法上绿牌等因素，是以也不克不及贴合海内主流赛道。
当然，电动化所代表的车型产物不仅仅是多了一块电池，相反电动化趋向代表的是智能化、主动化和电气化的趋向，是以无论是长安福特照样其他合股品牌，在同价位的自立品牌面前都缺少了主流的焦点竞争力。
