插电混动和增程汽车趣味排行榜,马力和扭矩

#老司机聊汽车品牌#

断定一辆车的加快推背感是强照样弱，参考的是扭矩；断定一辆车的加快光阴是长照样短，参考的是马力；公制马力即是功率的1.36倍，以是相识功率就即是相识了马力。

插电混动汽车转变了汽车的机能尺度，在燃油动力汽车里3.0T-V6就算是年夜排量，4.0T-V8该当算是通俗高端汽车的标杆；并且这些车的功率和扭矩如今看来就很一样平常了，好比G级搭载的八缸4.0升动员机，极限为310kw/610N-m（2000~4750rpm），那么插电混动汽车能到达什么尺度呢。

下面就来清点一下吧，车型包含插电增程汽车，品牌不限车系。

1.轿车

汉DM-p，462kw/901N-m，628.32PS（公制马力）

哪吒S（后驱），170kw/310N-m，231.2PS

奔跑E级，235kw/790N-m，319.6PS

宝马5系，215kw/420N-m，292.4PS

奥迪A6L，270kw/500N-m，367.2PS

此中奔跑E级和5系的插电混动版本都是后驱，奥迪A6L是四驱，加快机能分离为6.7、6.8、6.7秒，参数跨越哪吒S不少，但增程的哪吒S也能到达6.9秒，悬殊可以疏忽不计；汉DM-p的成就是3.7秒，时今朝插电混动轿车里的机能标杆，也是马力最年夜的选项。

以是BBA的插电混动汽车只是低扭爆发力还不错，只是在扭矩都年夜于哪吒S的条件下，在功率也有领先上风的条件下，为何机能根本雷同呢。

这是一个很故意思的征象，必要简单讲授一下。

BBA的插电混动汽车用的都是2.0T的内燃机，电念头的功率都比拟低，只有A6L的电机到达105千瓦，剩下的5系和E级分离为80&90kw；功率真的是相称低，以是即便扭矩足够年夜也很难有用晋升机能，由于在高转速区间内会呈现扭矩的下滑，电机也不破例；在这个规模内的机能就会削弱，而且耗电量也会有较年夜幅度的晋升。

以是即便如奔跑E级PHEV的电机有440N-m的最年夜扭矩，对付加快机能的晋升后果也是有限的，它的特色就像是柴油机；反之，哪吒S的扭矩固然不算很年夜，但电机功率很高，这对付晋升加快机能照样很有赞助的。汉DM-p的单后桥电机就有200千瓦的最年夜功率，差距不是一点点。

2.SUV

唐DM-p，462kw/901N-m，628.32PS

问界M5（四驱），365kw/675N-m，496.4PS

岚图FREE（四驱），510kw/1040N-m，693.6PS

抱负L9，330kw/620N-m，448.8PS

摩卡（四驱），335kw/762N-m，455.6PS

因为合股品牌没有像样子的插电混动汽车，以是这里只看自立品牌，在这些车里马力和扭矩最年夜的是岚图FREE旗舰版，加快感确切很“急躁”，现实感触感染比唐DM-p的初段加快还要快，不外破百极限是4.5秒，而唐DM-p的极限是4.3秒，这是什么缘故原由呢。

唐DM-p的整备质量更年夜，理论上该当会慢一点；然则唐DM-p采纳的是双混动模式，时速80km/h以内为增程模式，车辆只由电念头来驱动，以是在电机功率和扭矩略低的条件下，加快感就没有那么“冲”了；然则电机在超高转速区间会呈现扭矩下滑，以是岚图Free的高速区间动力会略微降落，而此时的唐DM-p会在80km/h以后让内燃机输出动力进行辅助驱动，内燃机在高速区间才方才开端输出，还处于爆发力足够强的区间段里，以是整体加快节拍都邑足强。

问界M5和抱负L9也都是插电增程汽车，M5的极限是4.4秒，程度与岚图FREE相称；L9是一台年夜型SUV，整备质量限定了机能，不外破百也只必要5.3秒。

摩卡是插电混动汽车，内燃机在全车速区间都能介入输出，而且经由过程前进挡来节制动力曲线；但功率和扭矩究竟照样比唐DM-p低了不少，以是在整备质量低一些的条件下也只能实现4.8秒破百，在中型插电混动SUV里排名比拟靠后。

这便是中高端插电混动汽车的马力和扭矩的年夜致尺度，合股汽车“以油为主”，即便参数也不错但动力表示差一些；自立品牌“以电为主”，低效力且低扭爆发力较差的内燃机根本都是辅助或增程器，以是动力总会处于领先上风。

日系的插电混动汽车不寻求动力，破百根本都在8~12秒区间，其主攻的是低油耗；但遗憾的是其同级车的油耗并不比国产插混汽车低，以是看混动汽车照样得看自立品牌。

：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN宣布，保存版权掩护权力

喜欢我们的内容请点赞存眷哦