东南亚战场，中国电摩能否绞杀本田和雅马哈。

据中国海关总署统计数据，我国电动两轮车出口数目在2021年到达近五年（2018-2022年）最高值，整年共出口2287.08万辆。2023年两轮电动车整车出口量为1504.3万辆

中信证券预计，东南亚市场对摩托车和电动两轮车的需求空间可跨越4000万辆每年。而依据东南亚今朝约2.5亿辆的摩托车保有量和中国、越南的两轮车电动化汗青趋向，中信证券猜测，到2025年，东南亚电动两轮车年销量有望突破450万辆，整体两轮车电动化渗入渗出率到达25％。

从环球竞争格式来看，2022年本田摩托在环球市占率最高，盘踞环球摩托车市场23.0%的份额，雅马哈以6.3%市占率位列第三。

在东南亚摩托车市场，日本品牌本田和雅马哈分离处于第一和第二位，盘踞绝对主导位置。以越南、泰国和菲律宾摩托车市场为例，2022年本田的市占率分离为72.1%、76.7%和43.5%，雅马哈的市占率分离为25.5%、16.5%和35.1%。

在印尼客居的葛二对表现，“骑摩托主要是便利，根本上每个小卖部都有私家卖的油，拿玻璃瓶装的那种，合人平易近币不到5元一升，很廉价。”

“东南亚的油是真廉价，有时刻3元就能买一升，加上我们这路况欠好，摩托车更靠得住。假如买的电动摩托车，充电贵就不说了，还慢，纵然充斥了还不知道能不克不及真的像续航标的那样跑100公里。”在泰国事情的Rob称。

Rob称，泰国当地人更喜欢速率与豪情的车速，属于做什么都慢，但开车却快，以是他们照样比拟喜欢雅马哈和丰田的摩托车。

活着界第四年夜摩托车市场越南，日本车企每年要卖出跨越300万辆摩托车，中国电摩在东南亚战场，可否撑起中国摩托曾经丧失的颜面。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

整个东南亚市场，摩托车保有量高达2.5亿辆，即便这此中只有三分之一换成电动两轮，对中国企业来说也是一个伟大的商机。