挡人财路。充电站搞歧视，禁止插混充电，比亚迪等插混车主尴尬了

知嘹汽车/陈壹

“插混车充电被轻视”这事儿，每次提起来都能激发一阵热议。

客岁6月份，浙江南山区一家充电站被发现“不支撑油电混动车充电”，官方给出的理由是“充电速率过慢，影响快车充电”。同时期，某着名车评人也在社交平台爆料并质疑，说广东地域的部门充电桩开端制止插混车充电。

一个月之后，有蔚来车主在微博吐槽，称“自驾游途中仅有的两根充电桩被插混车占领，本身只能干发急”。

前段光阴，某网友在短视频平台发帖，说“公司楼下的充电桩经常有插混车列队充电，明明可以加油，却非要来跟我们这些纯电车抢电，异常恶心”。

岂非，插混车就不配充电吗。

“可油可电”是插混车的卖点，许多人买插混车也是奔着这种万金油属性去的，但“可油可电”恰恰也是插混车被轻视的原罪：既然那么万能，那么跑不动的时刻就应该优先斟酌加油，而不是去抢别人的充电桩。

事实上，这是纯电车主的广泛心态，究竟如今原来就车多桩少，碰着什么国庆、五一之类的特殊时期，求过于供的环境更严重。

某种意义上，插混车充电=占用名贵资本。

但插混车主可不这么想，由于“油”跟“电”的用车本钱其实相差太年夜了。

以秦PLUS DM-i（参数丨图片）为例，它的综合油耗和馈电油耗分离为1.58L和4.6L，今朝92号汽油均价差不多是8块，一个月下来，“油”跟“电”的消费可以相差几百乃至上千元。

这，恰是插混车主热衷抢充电桩的焦点缘故原由。

不外就补能效力而言，插混车充电确切是挺不隧道的行动。如今许多新出的纯电车都有快充功效，在快充模式下，年夜概20分钟就能原地满血回生。插混车则分歧，许多是没有800V高压快充的，再加上涓流充电阶段，想要把电充够，差不多也要1小时左右。

也便是说，同样的充电桩，你一台插混车的补能光阴都够充3台纯电车了，碰上节沐日或岑岭期，免不了被Diss。

值得一提的是，固然插混车号称“可油可电”，但一直当油车开的话，会导致电池永劫间处在亏电状况，这实在是一种有损电池康健的行动，轻则影响BMS估算电池电量，重则激发车辆自燃。

当然了，文章开首提到的那家浙江充电站，确定不是单纯为了纯电车主着想那么简单，它们更深层的考量是：插混车挡了“财源”。

这并不难懂得，充电站是根据充电度数来收费的，假如想要最年夜化盈利程度，就要进步单元光阴内的充电度数，相似插混车如许的“慢充”产物，势必不受待见。

总的来说，插混车在短期内难以逃走“充电被轻视”的命运，假如想要冲破僵局，理论上有两个方法，一是晋升插混车的补能效力，二是建设更多的充电桩，然而从实际环境来看，实现的概率都很低。

你感到呢。

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