一次主机遥控体系泊车故障阐发
作者：史金海
故障征象：我轮主机型号为MAN B&W 6S50MC 临盆厂家：宜昌船舶柴油机有限公司 ，遥控体系为ACC20，航行中呈现主机没有警报的突然泊车征象。起首我们先来相识一下该机型主机遥控气控原理图：
MAN B&W S50MC/C INSTRUCTIONS
MAIN ENGINE ELECTRIC-PNEUMATIC MANOEUVRING SYSTEM
主机电-气动把持体系阐明
阀号
作用
Name
Action
1号球阀
空气气源区域
用于手动堵截节制空气气源，平安空气管路与节制空气管路是离开的
1 Ball valve
ENG-AIR
For ON/OFF of the control air.
The safety air line is separated from the control air line.
2号压力开关
空气气源区域
节制空气低压报警
2 Pressure switch
ENG-AIR
Control air，alarm low pressure
3号球阀
空气气源区域
用于手动堵截到空气弹簧的气源。
3 Ball valve
ENG-AIR
Valve to shut the exhaust valve spring air line.
4号压力开关
空气气源区域
节制空气在完车时高压警报
4 Pressure switch
ENG-AIR
Control air，alarm high pressure at FWE
6号压力表
空气气源区域
节制空气压力指导
6 Pressure Gauge
ENG-AIR
Control air pressure is indicated
7 号磁性开关
主机换向区域
换向气缸13上，在正车地位时动作。
7 Magnet switch
ENG-REV
Activated when reversing cylinder(13) is in AHEAD position
8 号磁性开关
主机换向区域
换向气缸13上，在倒车地位时动作。
8 Magnet switch
ENG-REV
Activated when reversing cylinder(13) is in ASTERN position
10 号 二位三通阀
主机换向区域
领导空气至换向气缸13、57，使其处于正车地位
10Two-position,three-way valve
ENG-REV
Leads air to reversing cylinders(13) (57) for reversing at AHEAD position.
11 号 二位三通阀
主机换向区域
领导空气至换向气缸13、57，使其处于倒车地位
11Two-position three-way valve
ENG-REV
Leads air to reversing cylinders(13) (57) for reversing at ASTERN position.
13 号 气缸
主机换向区域
变换各个燃油泵滚轮至正车或倒车地位。这个气缸被安装在每一缸的燃油凸轮转换地位，当主机运转时，正车或倒车位供气到此气缸
13 Air cylinder
ENG-REV
Reverses roller for fuel pump to AHEAD and ASTERN,respectively.
This air cylinder is arranged to every cylinder and reverses the fuel cam roller guide of each cylinder.Duing Fuel running period.neither“AH"大众nor“AS公众air is supplied to this air cylinder.
16 号 三通球阀
空气气源区域
用于手动堵截和泄放平安空气气源
16 3Way Ball valve
ENG-AIR
For ON/OFF of the safety air
17号压力开关
空气气源区域
平安空气低压报警
17Pressure switch
ENG-AIR
Safety air，alarm low pressure
18号压力开关
空气气源区域
平安空气在完车时高压警报
18Pressure switch
ENG-AIR
Safety air，alarm high pressure at FWE
19号压力表
空气气源区域
平安空气压力指导
19 Pressure Gauge
ENG-AIR
Safety air pressure is indicated.
20 号 空气瓶
空气气源区域
削减把持体系滞后光阴
20 Air receiver
ENG-AIR
Reduces time lags in manoeuvring system
21 号 泄放球阀
空气气源区域
用于泄放把持体系的水份,此阀在空气瓶处
21 Drain valve
ENG-AIR
For draining water from manoeuvring system
This valve blow off the drain in air reservoir
25 号 二位三通阀
主机起动区域
节制燃油泵泄放阀，主机正常泊车。把气引到每一个燃油喷射泵上的刺破阀使主机起动和泊车的初期结束对气缸喷油。
25Two-position,three-way valve
ENG-STT
Controls puncture valves on fuels pumps.It leads the air to the puncture valve at the top of each fuel injection pump,during"大众stop"大众and公众start"大众period to prevent the fuel injection.
26号二位三通阀
主机起动区域
起动时代，容许空气进入空气分派器，防止主起动阀产生透露时起动空气进入空气分派器
26Two-position,three-way valve
ENG-STT
Prevents air inlet to starting air distributor in the event of leaking main starting valve
Allows air to pass during start
27号二位五通阀
主机起动区域
节制主起动阀打开或封闭，假如慢转阀安装（打开或封闭）也受控
27Two-position,five-way valve
ENG-STT
Controls main starting valve and if installed,slow-turning valve(open or closed)
32 号 撙节止回阀-延时阀
主机起动区域
延时阀经（33）和（27）的节制旌旗灯号放年夜气。延时可调，其目标是为了保证在起动空气地位的各气缸在改换成燃油事情状况时，仍具有正常的起动空气气源，此后的气源保证主机起动优越。延时约1秒。（油/气并进光阴1秒）
32 Throttle non-return valve
ENG-STT
Delays venting of pilot signal to valve(33)and(27).The delay is adjustable.The purpose of this delay is to ensurethat those cylinders which are in the’starting-air positionwhen changing to fuel oil will get their normal starting airsupply.This ensures a good start of the engine.Delay about 1 second.
33 号 二位三通阀
主机起动区域
盘车机脱开后，将启动旌旗灯号领导至 26号阀和27号阀
33Two-position,three-way valve
ENG-STT
Leads pilot signal to valves(26) and (27) during START when turning gear is disengaged.
41 号 限位开关
主机调速区域
当切换机构为调速器节制方式时，向把持体系发出旌旗灯号。
41 Switch
ENG-SPD
Gives signal to manoeuvring system when change-over mechanism is governor control mode.
42 号 调速器
主机调速区域
电子调速器执行器
42 Governor
ENG-SPD
Electronic governor.
47号限位开关
主机安保区域
当调节轴处于零位，撤消来自汽缸油注油器及车中钟的警报
47 Switch
ENG-SAF
Cancels alarms from cylinder lubricators and tacho alarm from safety system when regulating shaft is in 0 position
50 号 双向止回阀
主机起动区域
双向选择
50 Double non-return valve
ENG-STT
Double choice
55 号 二位三通阀
主机起动区域
确保只有在启动空气分派器位于正车地位时，才有可能实现遥控正车启动。
55Two-position,three-way valve
ENG-STT
Ensures that remote start AHEAD is possible only when starting air distributor is in AHEAD position.
56 号 二位三通阀
主机起动区域
确保只有在启动空气分派器位于倒车地位时，才
有可能实现遥控倒车启动。
56Two-position,three-way valve
ENG-STT
Ensures that remote start ASTERN is possible only when starting air distributor is in ASTERN position
57 号 气缸
主机换向区域
将起动空气分派器从正车换向到倒车，反之亦然
57 Air cylinder
ENG-REV
Reverses starting air distributor from AHEAD to ASTERN and vice versa
71 号 二位三通阀
主机起动区域
假如节制空气压力低于5bar，确保速率设定旌旗灯号达到调速器
71Two-position,three-way valve
ENG-STT
Maintains the speed-setting signal to governor，if the control air pressure drops below 5 bar
83 号 压力开关
主机起动区域
动作时 主机在遥控地位
83Pressure switch
ENG-STT
Activated when engine is on remote control
84 号 二位三通电磁阀〔VSTP〕
主机起动区域
当集控室或桥楼发出泊车旌旗灯号时将旌旗灯号送至阀25和117
84Two-position,three-way solenoid valve 〔VSTP〕
ENG-STT
Gives signal to valve(25)and valve(117) when STOP is ordered during control room control or bridge control. The electric signals “STOP” is converted to pneumatic signal by this valve.
85 号 双向止回阀
主机起动区域
领导来自遥控或机旁的泊车旌旗灯号至25阀和117阀
85 Double non-return valve
ENG-STT
It combines stop signal from C/R or E/S.
86 号 二位三通电磁阀〔VAH〕
主机换向区域
当集控室或桥楼发出正车旌旗灯号时将旌旗灯号送至阀10
86Two-position,three-way solenoid valve〔VAH〕
ENG-REV
Gives signal to valve(10) when AHEAD is ordered during control room control and bridge control，The electric signals“AH”are converted by this valves.
87 号 双向止回阀
主机换向区域
87Double non-return valve
ENG-REV
88 号 二位三通电磁阀〔VAS〕
主机换向区域
当集控室或桥楼发出倒车旌旗灯号时将旌旗灯号送至阀11
88Two-position,three-way solenoid valve〔VAS〕
ENG-REV
Gives signal to valve(11) when ASTERN is ordered during control room control and bridge control.The electric signals“AS”are converted by this valves.
89 号 双向止回阀
主机换向区域
89Double non-return valve
ENG-REV
90 号 二位三通电磁阀〔VSTT〕
主机起动区域
当集控室或桥楼发出起动旌旗灯号时将旌旗灯号送至阀33
90 Two-position three-way solenoid valve〔VSTT〕
ENG-STT
Gives signal to valve(33)when START is ordered during control room control and bridge control
91 号 双向止回阀
主机换向区域
91Double non-return valve
ENG-REV
100号 手动二位五通阀
主机气源区域
送空气到应急节制体系或遥控体系
100Two-position,five-way valve hand-operated
ENG-AIR
Leads air to manual control system or to remote control systems .Remote control (BRIDGE or CONTROL ROOM CONTROL) and the ENGINE SIDE CONTROL shift is made by this valve. At the same time, the fuel regulating link engagement must be changed manually.
101号 手动二位三通阀
主机起动区域
应急节制时，如动作，则领导旌旗灯号到阀25、33、102和117，并提供空气到阀105.在应急节制时，如斯阀动作，则送出起动和泊车组合旌旗灯号
101Two-position,three-way valve hand-operated
ENG-STT
Leads pilot signal to valve(25)(33)(102)and(117)and supplies
air to valve(105),when actuated during manual control Givescombined START and STOP signal when actuated during manualcontrol. Under ENGINE SIDE CONTROL, this valve is used to make the “start” signal.
102号 手动二位三通阀
主机起动区域
应急节制时，如动作，则领导旌旗灯号到阀25和117，并提供空气到阀105.
102Two-position,three-way valve,hand-operated
ENG-STT
Leads pilot signal to valve(25)and(117)and supplies air to valve(105),when actuated during manual control. Under ENGINE SIDE CONTROL, this valve is used to make the“stop” signal. It is activated by the push button on its top and returns by the “start” signal air pressure.
103 号 双向止回阀
主机起动区域
103Double non-return valve
ENG-STT
104号延时阀/撙节止回阀
主机起动区域
应急节制时，坚持正车或倒车旌旗灯号连续6秒。
104 Throttle non-return Valve
ENG-STT
Keeps AHEAD or ASTERN signal actuated for 6 seconds after START during manual control.
Under ENGINE SIDE CONTROL this valve delays the blow from the air cylinder 13 so as to ensure the reversing of fuel cam rollers.
105号 手动二位五通阀
主机换向区域
应急节制换向时，将响应的指令（正车或倒车）旌旗灯号领导至阀10和11.
105 Two-position five-way valve hand-operated
ENG-REV
Leads pilot signal to valve(10)and(11),corresponding to order (AHEAD or ASTERN),when reversing during manual control. In case of ENGINE SIDE CONTROL this valve sends the “AH”or“AS” signal to the engine.
107号压力开关
主机安保区域
当主机处于应急节制时，送旌旗灯号至把持体系。节制地位（应急节制位）转换开关。堵截平安体系同遥控体系的复位和撤消功效衔接
107 Pressure switch
ENG-SAF
Control position (Engine side) is checked by this switch.
Disconnects reset function and canceling functions in remote control systems from safety system during manual control.
113号压力开关
主机安保区域
当机旁节制台给出结束旌旗灯号时激活调速器泊车旌旗灯号
113 Pressure switch
ENG-SAF
Activates governor shut-down when STOP is ordered from the engine side control console
114号压力开关
主机安保区域
当机旁操车时复位泊车功效
114 Pressure switch
ENG-SAF
Resets shut-down function during manual control from the engine side control console
115号 二位三通阀
主机安保区域
盘车机齿应时，堵截起动旌旗灯号
115Two-position,three-way valve
ENG-SAF
Blocks start possibility when turning gear is engaged.
This valve constitutes the turning gear interlock.
116号 限位开关(LTG)
主机安保区域
盘车机齿应时，送指导旌旗灯号给桥楼
116 Limit Switch (LTG)
ENG-SAF
Gives indication on bridge if turning gear is engaged.
Sensor for turning gear position.
117号 二位三通阀
主机起动区域
当接管到泊车旌旗灯号时，起动空气分派器动作。主机到达发火速率（燃油事情）后，堵截起动空气分派器进气。
117Two-position,three-way valve
ENG-STT
Activates starting air distributor when STOP signal is received.
When the engine starts fuel running, the air going to the starting air distributor is cut by this valve to stop the air running.
118号 截止阀/考克
主机起动区域
用于堵截至起动空气分派器的节制空气
118 Shut-off valve/Cock
ENG-STT
For manual cutting-off of control air to starting air distributor.
119号 开关
主机起动区域
起动空气分派器锁住时送旌旗灯号到驾控体系
119 Switch
ENG-STT
Gives indication on bridge when starting air distributor is blocked
120号 限位开关(LSVS)
主机起动区域
送旌旗灯号到把持台，显示主起动阀是在事情地位
120 Limit Switch (LSVS)
ENG-STT
Gives signal to lamps on manoeuvring console to indicate when the main starting valve is in blocked position. Sensors for main starting valve “BLOCKED” position
121号 限位开关(LSVB)
主机起动区域
送旌旗灯号到把持台，显示主起动阀是在封闭地位。
121 Limit Switch (LSVB)
ENG-STT
Gives signal to lamps on manoeuvring console to indicate When the main starting valve is in blocked position .Sensors for main starting valve “BLOCKED” position
125号 空气瓶 20升
空气气源区域
削减平安体系光阴延时
125 Air receiver 20 l
ENG-AIR
Reduces time lags in safety system
126号 泄放阀
空气气源区域
用于泄放平安体系的水份。
126 Drain valve
ENG-AIR
For draining water from safety system.
127号 二位三通电磁阀（EST)
主机安保区域
当平安体系泊车旌旗灯号达到时，燃油泵泄放阀动作。有紧迫泊车旌旗灯号时激活燃油泵上的刺破阀来堵截
燃油
127Two-position,three-way solenoid valve（EST)
ENG-SAF
Actuates puncture valve on fuel pumps when shut-down signalis given from safety system. It leads the emergency shut-down air to each puncture valve. In case of emergency shut-down, the puncture valve at the fuel injection line is used to cut the fuel.
128号 双向止回阀
主机安保区域
紧迫泊车和正常泊车旌旗灯号经由过程该阀到各缸油泵上的刺破阀处
128 Double non-return valve
ENG-SAF
It combines the emergency shut-down air and the fuel injection stop air.
137号单向阀
空气气源区域
用于去空气弹簧的空气
137 Check Valve
ENG-AIR
For air to exhaust valve air spring
138号压力开关
空气气源区域
用于去空气弹簧的空气低压报警
138 Pressure switch
ENG-AIR
For air to exhaust valve air spring alarm low pressure
集控室节制
一、预备
起首将阀件1,3,和16必需打开供给节制空气和平安空气到气控体系。在主机上的100号阀选择在"大众遥控公众地位，同时油门总杆要衔接到电调执行器上以便主机遥控体系把持。集控室把持车钟选择集控室节制。然后，所有的对主机的节制都是由车钟和调速手柄来决议主机应该“结束”照样“启动”或 “运行”。
二、“结束”模式
在“结束”节制模式下，“结束”旌旗灯号被发送到主机。假如主机在运行，然后它将会泊车，假如已经结束，它会坚持泊车。假如主机运转，经由过程将速率节制手柄设置为“结束”地位，的“结束”旌旗灯号进入84号阀，气动旌旗灯号终极从84号阀打开25号阀，气源进入燃油喷射管路的各个穿刺阀。穿刺阀收到“结束”旌旗灯号，阻止燃油喷射。当主机必要换向时，旌旗灯号是车钟在“结束”模式后发生的。车钟要回应驾驶室车钟敕令，但它也向所有气缸的燃油滚筒导轨和空气分派器发出旌旗灯号。在该体系中，燃油滚轮导轮的地位的转变必定要依据驾驶台车钟敕令。是以，在主机“启动”之前，“AH”或“AS旌旗灯号必需发送到燃油滚轮导轮。在“泊车”模式下，经由过程将车钟从“AH”移动到“AS”，旌旗灯号达到阀门88，末了送到1号换向气缸来移动燃油滚轮导轮和57号换向气缸来转变空气分派器凸轮地位。燃油滚轮导轮的换向动作通常是在主机曲轴开端扭转之后。
三、“起动”模式B-3.
起动模式是由挪动转移调速手柄到起动地位发生的。在这个时代，起动旌旗灯号送到90号阀上去。90号阀会送旌旗灯号到主起动阀去，打开主起动阀，此时开端空气运行起动主机。
四、“运行”模式
在“运行”模式时，主机速率设定旌旗灯号是从电位器发出的，在此时代调速手柄推到“运行”区域，调速手柄在运行区域来设定主机速率。
当由“起动”模式变换到“运行”模式时，以下环境会产生
1.燃油喷射：当泄放阀节制气源放气同时就开端喷油
2.空气运行停止：主起动阀封闭，117号阀停止供气到空气分派器。
3.换向停止：延时一段光阴后停止换向，10号和11号阀不再动作，换向空气也不再到换向气缸中去。
在此阐明，当“运行”时代换向空气不会到换向气缸中去。当燃油滚轮地位差错时，燃油喷射光阴就会延迟。燃油滚轮的地位是由磁性开关和灯来指导凸轮的地位。灯能指导所有气缸的高压油泵凸轮轴的地位，换一句话，只有当所有的燃油滚轮的地位同等时灯才会亮。每个缸燃油滚轮的地位都可以由高压油泵后面的支杆来观测。当燃油滚轮的地位不正确的时刻，可以从新起动主机，即把手柄放到泊车地位几秒后再把它推到运行地位。
五、倒车操作
1.车钟敕令：当错向时会堵截燃油
2.调速手柄置于泊车地位：燃油滚轮换向开端
3.空气启动：在预起车的时刻，推调速手柄到起动地位，如许空气运行就开端了
4.燃油运行：当主机转速到达发火转速时，推调速手柄到燃油运行地位
驾驶台节制
一、转换集控室与驾控地位
在运行和泊车状况下都可以转换集控室和驾驶室之间的遥控地位。在泊车状况下，只将集控室节制转为驾驶台节制即可。当在运行地位时，要鉴戒集控室和驾驶室的调速车钟手柄的地位，不然会引起转换时主机的速率突然变化。是以在转换前，要确认两个调速手柄的地位差异不年夜，不要引起主机转速突变。
二、“结束”模式
在泊车模式时泊车旌旗灯号传到阀84.泊车动作与集控室雷同
三、“起动”模式
驾驶室车钟手柄是没有起动地位的，只能由结束直接到正车/倒车地位，主机遥控体系会主动给一个旌旗灯号到阀90，再给一个正车旌旗灯号/倒车旌旗灯号到阀86/阀88上去，此时阀84（结束旌旗灯号）也动作
机旁操作
一、预备
在机旁把持时，必需要把在应急把持台上的100号阀转换到机旁地位，把调油杆从调速器上脱开，连到机旁手柄上。
二、“结束”模式
按下102号结束阀将旌旗灯号送至主机，泊车旌旗灯号会送到高压油泵上的泄放阀，同时也会使10号正车/11号倒车换向导向阀动作，预备换向。燃油滚轮的换向是由转换105号阀来完成的。随后换向旌旗灯号经由过程87号阀/89号阀达到10号阀/11号阀
三、“起动”模式
在起动主机前，应急把持台上的速率手柄推到起动地位。当按下101起动阀后，主机空气运行开端。起动旌旗灯号经由过程32号阀到33号阀，从而打开主起动阀。
四、“运行”模式
开释101号阀后主机进入燃油运行模式。当换向起动时，要等所有燃油滚轮导轮换向后再开释101号阀。当燃油运行时，速率调节用速率手柄来实现
缘故原由阐发：MAN B&W 6S42MC 主机泊车有两种路径：一是要将油门总杆拉到零位（调速器的执行器将油门总杆拉到零位）；二是要将各个単缸的高压油泵回油阀打开，使高压油泵结束向气缸里喷油。有空气压力作用在高压油泵刺破阀时高压油泵回油阀将打开，主机泊车，即有气泊车。依据故障征象航行中无警报的环境下泊车，应该为析第二种泊车路径-各个単缸的高压油泵回油阀打开-有气泊车。
高压油泵结束旌旗灯号分为正常泊车旌旗灯号和应急泊车旌旗灯号，即25号阀和127号阀动作导致。我们逐个实验。
127号阀实验：
此阀实验相对照较容易，由于正常泊车此阀不动作（只有在安保或紧迫泊车时此阀才动作），正常泊车下，拆开127号阀阀后气管，由于128号阀为双座止回阀，不消担忧气体经由过程25号阀串过来，没有发现气体透露，从而排除此阀故障。
25号阀实验：
机旁节制地位（应急节制地位）：
正常泊车旌旗灯号从102号结束阀发出-103号双向止回阀-85号双向止回阀-25号二位三通阀-128号双向止回阀-各个単缸的高压油泵的刺破阀，有气打开回油阀，泊车。
反省办法：主机泊车状况，主启动阀闭锁，空气分派器气源封闭-118号阀封闭，盘车机合上。按下101号启动阀后松开，不要按102号泊车阀，此时正常泊车旌旗灯号消散-无空气压力送到25号阀5号口节制端，拆开25号阀-2号口输出端，反省2号口没有气，表现此阀正常。包含100、101、102均正常。
那接着实验84号阀：
遥控节制地位
正常泊车旌旗灯号从84号泊车电磁阀发出-85号双向止回阀-25号二位三通阀-128号双向止回阀-各个単缸的高压油泵的刺破阀，有气打开回油阀泊车。反省办法：主机泊车状况，主启动阀闭锁，空气分派器气源封闭-118号阀封闭，盘车机合上。将84号阀的线圈拆线此时正常泊车旌旗灯号消散-无空气压力送到25号阀5号口节制端，拆开84号阀输出端，发现有气体渗出。
故障查明：84号阀的上部门-节制端（电磁阀芯处漏气）有迟缓漏气，在泊车旌旗灯号消散一段光阴后，84号阀的上部门-节制端处的压力也迟缓上升使84号阀主阀芯动作，84号阀有泊车旌旗灯号输出，使得25号阀动作泊车，且泊车前没有警报。
调换84号整体，问题办理（由于电磁阀芯零丁不克不及供船）
写在后话：固然当前船舶流行电喷主机，但传统MAN B&W 机型在船使用仍占很年夜比例，MAN B&W 6S50MC主机遥控体系设计相对简单，节制原理比拟典型。作为轮机治理人应该掌握其动作原理，遇到问题能力从根源阐发，从而办理故障保障平安。
若有差错不敷之处，迎接指正交流。
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