周本国就爱那泼辣的东风多利卡

葛洲坝的老周，本年53岁，不外你从声音里听不出他的沧桑，从脸庞上更看不到中年人的疲倦——只管他天天至少事情10个小时，来回奔走于宜昌市区和周边的县市之间，但他说本身“一干起活来就兴奋”。

老周是宜昌建材运输圈子的名人，手里握着一个上百人的微信群。“那便是我们的事情群，从早上8点到晚上6点，群里制止宣布任何告白，也不克不及闲聊，只能谈事情。”老周口中的“事情”不离本业，无非是哪里的路堵了、哪条路欠好走得绕行，“互帮合作，经商做的不便是为人”。

老周做发难来有板有眼，选车方面更是抉剔在行。“像我们宜昌，原来就处在山区和平原的交汇点上，往北、往西去都是山区，往南、往东走便是典型的平原，路况蛮繁杂的。并且我拉的又是建材，干重活。动员机和年夜梁，不克不及太嫩，扛不住重。以是，我选车子嘛，确定要经搞、泼辣点的才行嘛。”

他是个风风火火的人，喜欢的天然是那种能让他放宁神心年夜胆开的运输伙伴，三天两端的给他谋事那可不行，“像我用的春风车，才是好。”这台春风车说的是老周那台刚开了一年半的座驾——国五春风多利卡D6平板，搭载玉柴150马力的YC4S动员机、法士特8档手动箱、德纳7吨后桥、825轮胎加双层年夜梁。“什么缺点都没得。底盘踏实、动员机有力、变速箱很劲道，轮胎也很好。”

一说到心爱的春风轻卡，他就打开了话匣子，“有些牌子的落地胎不克不及用，买回来跑一会就鼓包，跑不成得换胎；我的车落地胎最少跑个3年没问题；动员机很经造，声音也很好听，谁人节拍听着就惬意；并且就算呈现了漏油的问题，动员机也能挺住，毫不会拉缸拉瓦，哪像其余车那么娇气。”

听到老周这么夸春风多利卡，不由得问他“是不是真有说的那么好。”他回复得却是爽性：“便是很好。”本来啊，这不是老周的第一台春风车，细算起来，从2010年购入第一台国三排放的春风轻卡以来，这已经是老周买的第四台车了。“第一台车就开了8年，其时从工场出来，家里穷啊，穷得连孩子也养不起。暂时学驾照、买车跑运输，摸着石头过河，逐步把孩子养年夜，如今儿子也随着我干运输了。”

上阵不离父子兵，跑运输的小周开的是5年前老周买的140马力、国四春风多利卡。“如今我家有两台春风车，一台马力年夜，一台马力小，依据货主的需求搭配着来接活。”老周说，以前的车固然价钱廉价，但马力小、拉得少、赚的不多，如今的车固然价钱翻倍了，但能扛经造，很多货主慕名而来，买卖越做越好，赚得天然也更多了。“像我儿子开的那台车，一年就能回本；我这个车马力年夜点、拉的多一些，车子一好啊，确定更能挣钱了。我奉告你，这便是春风车的上风。”

本来，在老周的眼里，春风多利卡和挣钱机械是完完全全地划上了等号。现实上，在宜昌的建材运输行业，春风轻型车早已凭借靠得住、卓著的机能博得了浩繁用户的青睐。老周泄漏：“在我谁人群里，60%以上的人都买了春风轻卡。固然它比外埠来的牌子要贵个一两万块，但我们照样乐意买它。为什么。由于它泼辣啊，其余个太嫩了。”

省心、抗造的春风多利卡让葛洲坝的老周离别了拮据的日子，充斥了目的和喜乐地奔向更好的生涯。“这几年疫情我也没受什么影响，还是赢利。”日子越过越红火的老周，是笃定且自足的。这是他与春风轻型车配合成绩的故事，让每一位信赖它的客户都获得最好的代价回报也是春风轻型车最年夜的初心。