重汽解放份额超20陕汽徐工北奔排名上升2023重卡收官91万辆

【第一商用车网 原创】

2023年的末了一个月，此前已持续4个月劳绩超5成增加的重卡市场会以增加的姿势交卷吗。

谜底是否认的。12月份，面临2022年同期并不高的销量呈现了2023年的第2次下滑，重卡市场终极以“1月降-10连增-12月降”的成就收官2023。

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12月销5.21万辆同比降4% 整年出现首尾降、中央增

第一商用车网最新获悉，依据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年12月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计贩卖30.91万辆，环比11月份小降3%，同比继续增加，增幅到达30%。这此中，重型卡车市场（含底盘、牵引车）12月份贩卖5.21万辆，环比降落27%，同比降落4%，同比增幅从上月（+52%）遭受转负，至此，重卡市场这一轮的连增止于“10连增”。2023年，重卡市场走出一条1月降-10连增-12月降的曲线，整年出现首尾降、中央增的态势。

5.21万辆，在重卡市场里能算什么级其余表示。因为重卡企业对“开门红”广泛偏心，通常来说12月份重卡市场都有很显著的“收油”感（2016-2020年12月份重卡市场均呈现环比下滑），在上一轮重卡市场增加期（2017年-2020年），12月份重卡市场均匀销量为8.77万辆（比同期11月份均匀销量低了约1.5万辆）。但这一“通常”纪律在2021年和2022年这两年并不成立，2021年和2022年12月份重卡市场环比均呈现增加，2023年12月重卡市场环比再次呈现显著下滑，从这个角度彷佛也能反映出重卡市场正在走向正常轨道。

纵观近五年12月份重卡销量及增幅走势图可见，2019年12月份重卡市场销量有超9万辆的表示，随后的2020年12月份重卡市场销量跨越10万辆，站上10.96万辆的高位；再看2021年12月份，同比年夜降近5成回落至不敷6万辆级别，而2022年12月份销量更是还不敷5.5万辆，2023年12月份则进一步下滑至5.21万辆。但因为前两年市场并不“正常”，粗鲁相比意义不年夜。

再看整年销量，2023年整年，重卡市场累计贩卖91.11万辆，比2022年整年的67.19万辆增加36%，净增约24万辆。第一商用车网阐发以为，自2021年下半年起，重卡市场受多方面晦气因素叠加影响，连续低迷了相称永劫间；2023年，中国重卡市场出现回暖趋向，整年均匀销量约7.6万辆，此中有5个月销量跨越8万辆，要知道，2022年重卡市场仅有一个月销量跨越8万辆，却有6个月销量低于5万辆，均匀月销量还不敷5.6万辆。是以，2023年重卡市场虽较上一轮增加周期年销超百万辆的表示还有差距，但增加的态势稳固且清楚，以36%的增加收官是可以接受的。

冠军易主解放居首 北奔领涨 多家企业坚持连增

2023年12月重型卡车（含底盘、牵引车）市场销量表（单元：辆）

上表可见，2023年12月重卡市场同比降落4%，增幅从上月（+52%）遭受转负，但详细到各家企业来看，仍是实现增加的企业多于下滑的企业，多家企业保住了本身的连增势头。12月份，重卡市场有2家企业销量跨越1万辆（月销超万辆企业数较上月削减2家）。12月份，重卡市场销量前十企业合计份额到达93.54%，此中行业前五企业合计份额到达77.8%，较上月缩窄不少（11月重卡行业前五合计份额为84.58%）。

12月份，重卡市场销量前十企业7增3降，实现增加的企业有5家同比增幅到达（跨越）两位数，北奔重汽12月同比增幅破百，到达142%，领涨12月份重卡市场；解放、江淮、长途和年夜运等企业12月份销量同比分离增加了48%、62%、59%和38%，均可归到年夜增领域，此中解放已持续5个月坚持40%成以上同比增幅，势头优越；陕汽、福田两家企业12月份增幅虽未能上双，但已足够跑赢呈现小降的重卡市场“年夜盘”。

从行业格式看，12月份重卡市场行业前十成员与11月份有所分歧，排名也呈现了不小变化：解放和重汽换位，解放从11月份月榜第2上升一位至月榜冠军；长途重返月榜前十（长途11月列月榜第11位）。与此同时，也有多家企业排名呈现下滑乃至被挤出月榜前十。

整年累销91万辆 解放/陕汽等排名上升 年夜运坚持前六

从累计销量看，2023年整年我国重卡市场累计贩卖91.11万辆，同比增加36%，累计增幅较1-11月（+39%）缩窄3个百分点，约相称于2022年整年销量的1.36倍，增加了约24万辆。详细到销量前十企业来看，绝年夜多半企业处于上升区间，实现增加的企业累计增幅均到达两位数，重汽、解放、陕汽、春风、福田、年夜运、江淮、徐工和北奔等9家企业，2023年重卡销量同比分离增加了47%、47%、38%、13%、31%、44%、33%、31%和56%，此中重汽、解放、陕汽、北奔和年夜运等企业跑赢2023年重卡市场“年夜盘”。

从整年市场份额看，销量前十企业合计份额到达96.94%，此中排名前两位的重汽、解放份额双双跨越20%，分离到达25.71%和20.24%；陕汽和春风两家企业累计份额分离为16.41%和15.74%，排名3、4位，累计销量排名第5位的福田累计份额也靠近10%，到达9.75%，行业前五累计份额合计靠近90%，到达87.85%（较1-11月的88.46%略有缩窄）。

第一商用车网注意到，2023年以来，重卡市场累计销量排行5名之后的企业累计份额一直低于3%，对重卡销量排名靠后的企业来说，2023年的追赶之路从一开端就异常费力。但如许的环境下，年夜运重卡把本身的市场份额晋升至2.75%（年夜运4月事后累计份额为2.4%），且提前锁定年关前六，终极以超第7名近6000辆的表示坚持重卡行业第六。

2023年，重卡市场行业前十成员与2022年年关前十成员坚持同等。与2022年相比，重汽、解放、陕汽、年夜运、北奔等企业市场份额实现晋升，此中重汽市场份额较2022年晋升了2.07个百分点，晋升最为显著；解放市场份额较2022年晋升了1.55个百分点；陕汽、年夜运和北奔市场份额较2022年也有小幅晋升，其他企业市场份额较2022年均呈现分歧水平下滑。

与份额增减相呼应的是重卡行业年关格式的变化。与2022年相比，排名行业首位的重汽、排名行业第5-7位的福田、年夜运和江淮等4家企业行业排名坚持不变。变化如下：解放上升一位至行业第二，陕汽上升一位至行业第三，徐工上升一位至行业第八，北奔上升一位至行业第九。与此同时，也有企业行业排名呈现了下滑。第一商用车网注意到，2023年，排名上升的几家企业均仅上升了一个座次，可见在重卡行业“上升”的难度进一步加年夜。

结语：

2023年，重卡市场终极以累计贩卖91.11万辆，同比增加36%的表示收官，只是末了一个月呈现4%的下滑，未能延续持续增加的态势异常遗憾。但无论若何，稳步增加的2023年为接下来重卡市场继续规复性增加发明了不错的根基，2024年，重卡市场能表示得更好一些吗。