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作者：天道酬勤（昌中祥瑞维修部）
比来维修电喷车遇到一个很奇异的故障，固然故障排除了，但至今也没有彻底搞明确缘故原由地点，发出来与年夜家分享，看看有没有谁遇到过相似问题。
这是一辆准新车，CG款，才跑了100多公里，电喷体系搭载的是国产某品牌燃油喷射体系。
这车的故障征象十分显著，原地启动连续油门2000-5000运转10分钟都很正常，不会熄火。但只要上路骑行，最多跑一两公里左右就会突然熄火。但熄火后封闭钥匙再打开并按启动键，也能顺遂着车，再跑还会如许，让车主十分忧?。
反省故障灯，没有亮。上诊断仪读码，也没有发现故障码。
既然没有故障码，只好凭履历替换配件看看是哪里的问题了。于是先后调换骨气阀总成、ECU、机温传感器、线圈总成（磁钢没换）、整流器、火花塞、油泵及油箱、线路等，乃至连消声器也换了，都没有办理这个故障。
整个维修进程，调换的配件都是有品德保证的，确定适配。
在后来的维修进程上中，仪表转速也拔了试过，进气道也反省了，没有堵塞，焚烧正时及配气正时也反省了，很正常。只是后来用示波器察看压力波形的时刻发现，熄火刹时进气压力波形有尖角落差，但这不至于导致这个故障。
后来溘然想到，这种骑行中突然熄火的故障征象，有些相似于化油器车型使用“泰昌智点”等数字直流焚烧器，因整流器输出电压过高激发焚烧器断火自掩护那种环境。
于是把磁电机三相线路接头断开试车，公然发现骑行10公里以上都没有呈现故障，插上磁电机三相线试车，才跑了1公里多故障就又重现。
反省整流器输出端电压，高转速时输出电压最高13.93V，应该说这个电压值是很正常的，不该该导致这个故障征象，一时头年夜，无解。
把该车电喷体系做一个初始化重置，故障也没有办理，总不克不及让这车一直拔了整流器使用啊，那不实际，照样要找到故障根源。
迫于无奈只能车载动态监控数据流，看看有没有新发现。拿出能用的装备，诊断仪和示波器全上。
一边用诊断仪读取数据流，一边用示波器分离监控汽油压力、油泵插头电压、触发波形、焚烧线圈低级波形、焚烧线圈次级波形、喷油嘴脉宽波形，氧传感器正负修正电压，以便做数据对照。
同伙开车，我倒着做后座上捧着装备查看，监控故障呈现的时刻数据流的变化。
在边检测边骑行的进程中，公然有了新发现，油压会突然降落归零，随后车辆熄火，看来这便是导致熄火的缘故原由地点了。
从数据上看，油泵电压有2mV上下颠簸，立即关开电门锁油压规复至0.3MP。
看来是供油电路呈现了问题，于是采纳外挂胶体油壶的方式从新上路试车，发现采纳外挂油壶时正常，没呈现不测熄火故障。
这咋回事。为何使用外挂油壶就会正常。
岂非油箱的导电性滋扰了油泵的运行。事理上宛如不是很通啊，该车是个新油箱，油泵也换过，汽油也是正规中石化的，油箱盖透气也正常，油箱与车身螺丝固定也很坚固。
一边检修一边思虑呈现问题的可能性，做了一个胶垫让油箱与车架彻底绝缘，断开搭铁，上路再跑，发现故障消散了，没再呈现。
回来后泊车检测汽油泵，进行了三分钟连续供电，事情正常，油压正常，泄压阀正常。
客户急着用车，一旦办理了故障，客户就急弗成待的收车了，以是这车这么奇异的故障，也没法彻底搞清到底缘故原由在何处。
回顾检修进程，曾经使用示波器察看过焚烧次级波形，按理说焚烧后，波形到达峰值后会继续连续3~4次减幅震动逐渐衰减，但这车体系偶然有减幅震动增长进程，有反复焚烧可能，估量外围有小磁碎块在某个凸台上，是否是这个缘故原由不得而知。
另外，为何拔了三相磁电机线油泵电性能够正常事情，他们有何因果关系。是由于短路式整流器的影响。照样由于磁钢内部的缘故原由。汽油自己不导电，为何油箱不与车身搭铁就能正常。
这些疑问我一直没搞明确，也愿望喜好维修的同伙一路讨论，相互进修。
（本文依据一线补缀工日常维修案例口述整顿，未实拍图片）
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