年夜众在燃油车市场驰骋多年，虽有不少争议，却也打下了品牌根基以及积聚了不少的造车履历，以是面临燃油车向纯电车的转换，花费者更乐意信赖像年夜众如许的传统品牌。
但千万没想到的是，年夜众ID系列故障频发。
近日，一位来自山西阳泉的霍密斯在顾问长说车节目中反馈：
2023年12月30日购置了一辆年夜众ID.3（参数丨图片），车辆刚开到200公里就呈现无法启动问题，显示驱动故障。
去4S店维修，事情职员表现必要调换电池里面的CMCe（电芯监测单位，用于测试电芯的电压、电流、电芯平衡和模组的温度）。
遐想到此前年夜众ID车主的投诉，以及第三方汽车平台上关于年夜众ID的投诉。（PS：问题主要集中在辅助驾驶体系故障、电驱动装配事情不正确、车机/仪表黑屏、续航里程禁绝等。
可见，年夜众在新能源汽车焦点的三电（电池、电机、电控）方面，以及繁杂的软件体系方面的技术确切差能人意，让无辜的花费者成了年夜众品牌转型路上的“小白鼠”。
而以上问题直接导致年夜众口碑下滑，影响销量。
固然1月初，上汽年夜众颁布客岁销量（官方话术）：2023年整年销量121.5万辆，新能源车型销量破13万辆，同比增加32%。
但这并不克不及掩饰笼罩上汽年夜众整体销量同比下滑8.01%的实际，以及陷入以价换量的场合排场。
真话说，汽车贬价对花费者来说真香。
但深刻想想，车企究竟以盈利为目标，弗成能历久做亏本的生意，一样平常会以降质来均衡利润。
众所周知，一分价钱一分货，本钱低落（减配），一样平常也意味着质量下滑，有很年夜可能会造成车辆后期故障频发。
而这也是现阶段车市广泛存在的问题。
是以，提示年夜家：
现阶段是车企的加快镌汰期（燃油车向新能源汽车转型），市场较为凌乱，品德也良莠不齐，建议非需要不买车，非需要不换车。
就算是盘算买车，也要侧重存眷品牌的产物质量、售后服务、成长走势等。
（PS：今朝，关于文章开首霍密斯的ID.3车辆问题，年夜众4S店赐与换车处置，固然立场积极，但照样其愿望后期授与车主更多保障，好比调换的车辆若是再次呈现问题若何处置等等。）
