前些日子分享了雅阁（参数丨图片）e:PHEV和皓影e:PHEV一条关于“燃油经济性高”的信息，即这两款车型在“广汽Honda插电混动旗舰双子星/第五届广汽本田极限挑战赛”决赛中，双车满油满电结合拿下合计4068.8km的总里程，此中雅阁e:PHEV满油满电综合续航里程高达2132.07km，皓影e:PHEV满油满电综合续航里程高达1936.1km，文章宣布后引来了部门质疑评论，乃至还有人身进击，但很显然这些车友并没有“混动车型”使用履历，正所谓“蒙昧者无谓”啊，只能付之一笑，跟生手没需要抬杠，您说是不是。
笔者今朝在用一款紧凑级HEV混动车，行驶里程已经跨越18万公里，车龄6年多，今朝燃油耗费还能和新车时相称靠近，这阐明年夜家所担忧的三电体系没有任何问题，汽油箱标称45L，每箱油行驶700km左右再加油也就加35L左右，也便是说汽油箱内还有10L左右余量，按计算应该还能跑200-300公里。
这里必要分外注明的是，笔者驾驶作风偏激进，行驶18万公里均匀油耗在4.7L/100左右，曾以平和方式驾驶杀青过相称长行驶间隔坚持了3.9L/100km的好成就，假如依照这组燃油耗费数据计算，45L燃油稳稳当当行驶1000km+了。
我们接着说“广汽本田极限挑战赛”这类油耗测试竞赛，近年来已经不让对车辆进行操作了，更早的时刻参赛选手还会将座椅备胎等所有无关行车平安的设置装备摆设都拆失落，那时固然更早但得出的油耗数据更是惊人，如今的竞赛只能是从驾驶作风、车辆使用状态，好比不开空调，还得封闭所有车窗以低落行驶阻力、只管即便匀速行驶，下坡就靠溜车反向充电等方面费尽心机了。
第五届广汽本田极限挑战赛决赛日子为10月9日-10月14日，行驶路线为西宁→兰州→天水→西安→十堰→宜昌，从地舆地位和蔼温来说，起首全程可以不使用空调，还有插电混动满电可以以纯电驱行驶，假如遇到长间隔下坡路，反向充电到充斥都有可能，再以最经济的时速应付通俗路况，杀青这种2000km的综合续航并不难。
昔时笔者两位同事都加入过雅阁HEV版本满箱油1800km挑战赛，终极胜利超出该成就并得到赛事举行方的奖励，您想加上插电混动车型的更年夜动力电池+下坡溜车反向充电，增长200km续航应该很轻松。
雅阁e:PHEV汽油箱容积为43L，NEDC工况纯电续驶里程106km，NEDC综合工况亏电油耗4.0L/100km，依照竞赛测试路线及预想路况，杀青NDEC数据不难，从动身点到目标地，跟着海拔高度降落，下坡溜车反向充电轮回应该能杀青不少次，以是笔者一点都狐疑此次挑战赛的成就，当然这也能阐明本田在混动体系调校方面的造诣，您可以用“出神入化”形容，无论是自己能量转换效力，照样充放电效力，雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV在同类产物中都应该属上乘之作，以是这两款插电混动能力真正做到“当辆油车开”，而不会像部门插电混动车/插电增程车“有电一条龙，亏电一条虫”，亏电油耗也会因亏电而暴涨，给不便利充电的用户造成“频仍充电费时辛苦”的困扰。
皓影e:PHEV NEDC综合工况纯电续驶里程91km，NEDC综合工况最低荷电状况油耗4.8L/100km，汽油箱容积46.5L，如上图所示，假如像如许组队，车队头车还能起到“破风”的后果，同样有利于低落后边追随车辆的油耗。
对了说到这里，以前还真产生过有些媒体测试纯电车型电耗时，不只插桩一直热车，拔枪立马动身，行驶中还拿竞争敌手破风，成果续航里程跑出了超出官方NDEC数据的好成就，以是笔者一直强调关于车辆能耗测试，官方数据和各家媒体测试数据对花费者的参考代价雷同。
雅阁e:PHEV同样搭载了2.0L直喷式阿特金森动员机，最年夜功率109kW，最年夜扭矩182N-m，比皓影e:PHEV输出参数略低，驱动电机峰值功率135kW，峰值扭矩335N-m，和皓影e:PHEV输出参数坚持同等，不外雅阁e:PHEV混动体系相关先容中并未呈现“2挡直连”相关描写，是以笔者以为其仅提供高速直连，但鉴于轿车自己阻力较小，其燃油经济性自己相对更高，2挡直连意义不年夜，有没有都行。
关于广汽Honda插电混动旗舰双子星的动力体系我们就聊到这儿，接下来谈谈这两款车的智能化，我们先来看智能辅助驾驶体系。
我们以雅阁e:PHEV旗舰版(万万纪念)相关设置装备摆设为例，Honda SENSING 360平安超感包含：CMBS防撞智护、FCTW穿行先知、ALCA变道智驾、LCCM变道后卫、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾；
“Honda SENSING平安超感”包含：ACC自动巡航节制体系（带LSF低速追随功效）、CMBS碰撞缓解制动体系（带FCW前方碰撞预警功效）、LKAS车道坚持辅助体系、RDM车道偏移克制体系（带LDW车道偏离提示功效）、TSR交通标识智能辨认体系、TJA交通拥堵辅助体系、高敏锐停车雷达（前6后6式12探头）、CTM后视动态提示体系、BSI盲区检测体系、MVCS 360°全景影像体系、LWC盲点显示体系。
假如您稍有相关履历，您会发现雅阁e:PHEV(包含皓影e:PHEV)智能辅助驾驶相关功效比当下爆款新权势智能汽车实力一点都不弱，功效设置装备摆设丰硕水平也能满意年夜部门花费者用车需求了。
关于城市NOA领航辅助，笔者只想说前两天随着高德导航手机版绕进了姚家园一带，进到村落里发现该路段被施工围挡封死，还好是人工驾驶，信任您也听过很多多少启用智能辅助驾驶失事的案例了，有机遇多尝尝车，您会发现雅阁e:PHEV/皓影e:PHEV这类传统车企推出的新能源车更得当更多花费者。
好比日前成都那位连撞11车的驾驶员，假如他选的是雅阁e:PHEV，信任不会呈现那种环境，您说他如今懊悔吗。您说他选车算不算选错了呢。
车终究是用来开的，即便一辆车智能化再高档，信任您也是由于必要一辆车而买车，而不是由于想坐在车上玩儿智能体系才入手一辆车，以是一辆车的驾控驾乘表示在当下仍旧很紧张，这里您应该不会狐疑本田底盘和车辆动态调校的功力吧。
关于智能车机，Honda CONNECT 4.0智导互接洽统的技术实力同样不弱，人脸辨认登录、二维码/暗码登录、车辆授权治理、及时导航、车友组队、多屏联动等功效完万能满意年夜部门花费者车机互联、人机互动需求。
关于长途节制方面，好比车辆被盗提示、紧迫呼叫、及时座舱监测、紧迫救助（智能穿着装备联动）、故障提示、手机app远控相关、数字钥匙相关、AI智能助理相关、车家互联相关功效都相称丰硕，至于车机软件、小法式、OTA进级等方面，同样能满意年夜多半花费者的用车需求。
综述：
末了我们总结一下选车中的“取和舍”，作为持有20万左右购车预算的花费者来说，“求稳”很紧张，好比成都那位连撞11车的车主，还好宛如没闹出人命来，假如上了几百万三者可能对付家庭来说损失不会很年夜，但多一事不如少一事，何须呢。
每位花费者当然有权力自由选择本身喜欢的车型，但汽车作为一辆能高速移动的交通对象，稳妥对付每位花费者来说也很紧张，成都连撞11车的车主便是当前正在选车花费者的前车可鉴，凭履历来说他无法证实车辆存在问题，这个锅年夜概率会本身背上，假如给他再来一次选择机遇，可能他就会优先斟酌雅阁e:PHEV/皓影e:PHEV这类传统车企推出的新能源车了，您说对么。
选车时一方面要斟酌车辆自己稳妥，另外一方面还要评估自身技巧程度和对新颖事物的接受水平，对付选车这事儿哪怕评估出一点点不适宜，并是以发生潜在风险的话都应该规避失落，以保证自身行车平安和性命产业平安，同时不给我们本已懦弱的交通情况添乱，让我们所处的交通情况更协调、更文明、更平安。
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