中期改款怎样才给力，让东风日产全新天籁告诉你

通常来说，中高档车的花费者每每都以换购、增购为主，是以他们在买车时务实谨严，除了品牌、空间等传统需求，他们会加倍注重自身材验感。以是中高档车市场实在长短常内卷的，各款车型之间拼设置装备摆设、拼动力，到了中期改款还要拼改款诚意。

那么对付天籁（参数丨图片）如许一款中高档车市场的明星车型来说，它将若何在中期改款时满意宽大花费者的等待呢。比来车行生涯在安吉试驾到了全新天籁，我小我对新车的造型变革和设备晋升都留下了深入的印象。春风日产此次显著是在新车上投入了许多精神，许多配备在同级别都长短常领先的，完全便是把中期改款当成一次小换代在看待。

那么如斯年夜幅度的产物进级下，全新天籁可以或许满意当今花费者抉剔的目光吗。

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造型年夜改，更显高档

一样平常来说，中期改款车型在外观上的修改是比拟细微的，然则此次全新天籁的外观造型修改远超任何一次中期改款，乃至可以说是“洗面革心”。

详细来说，新车承袭了日产标记性V-Motion设计观点，换上了展翼式年夜气前脸，倒梯形进气格栅采纳多横条镀铬设计，更多横向元素的运用让前脸变得更宽更年夜气。在格栅两头熏黑饰板上，采纳了作风同等的短饰条装潢，呈阶梯状层层递进，进一步进步前脸视觉高度，看起来也更为风雅。

全新天籁的前后灯组也有了显著进级，采纳了盘旋镖式的前年夜灯内嵌全新设计的三段式LED组合灯。全新前流水式LED转向灯采纳厚壁布局，伸出量更年夜、更剔透、更立体，拥有同级最长的500mm灯带长度，流水式动态点亮后果异常有辨识度。车尾星耀式LED尾灯则采纳了全新3D悬浮造型，内含56颗立体点阵式LED灯，点亮后的视觉后果也异常不错。

车身侧面，全新天籁流利的双腰线设计搭配悬浮式车顶，勾画出更显利落的苗条车身，再加上新增的19英寸多辐条轮毂模样形状，整体视觉上异常和谐，也让整车有种中高档车可贵的活动感。

坐进车内，全新天籁采纳了全新棕色内饰，座舱两侧新增侧翼刺绣，外加座椅采纳的全新立体绗缝打孔图案和Piping饰条缝线，整个内饰出现出一种更高档、更风雅的奢华质感。并且，全新天籁的中控台上还全新进级了同级最年夜12.3英寸悬浮式中控屏，新增了64色智能交互式气氛灯，整个座舱的科技气氛也晋升了不少。

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舒适好开仍是主基调

坐进全新天籁的车内，我最先感触感染到的照样那年夜沙发般的座椅，前排座椅对年夜腿、臀部、腰部的包裹的支撑都异常到位，添补物也较为柔软，真的有种让人一做进去就放松下来的魔力。并且这次全新天籁的前排座椅还新增长热、透风、推拿、影象功效，包括了6种推拿模式和3挡力度调节，而且主驾驶座还进级为了12向电动调节，尤其是座椅透风在炎酷暑日真的让人很难不爱。

除了惬意的座椅之外，全新天籁的乘坐舒适性还体如今车辆自己优秀的行驶品德上，详细来说便是优越的隔音和滤震表示。

市区路况中速行驶时，我坐在车里险些听不到任何的情况噪音；真正可感的噪音险些要到时速100km左右能力察觉的到，主要是底盘传上来的路噪，不外显著是颠末隔断的声音，完全不会影响车内正常攀谈。

至于动员机声音，只有到了急加快时才会传进车内，并且是有力的低吼，而不是声嘶力竭的嘶吼，声音还算好听，也异常可以或许共同驾驶心境，是以我感到这不算是噪音。

全新天籁的滤震表示依旧异常不错，在保证舒适性的条件下依然有着不错的支持性。现实体验下来，我发现无论是年夜小波动都能被很好地化解，乃至可以说若干有点活动型中高档车的感觉。

全新天籁的动力是没有变化的，我最喜欢的照样搭载VC-TURBO 2.0T可变紧缩比动员机的版本，也便是我们此次试驾的高配车型，开起来感觉不到任何涡轮迟滞，动力随踩随有，并且油门相应也异常跟脚，开起来相称顺滑。

这种较为平顺的动力输出特征可能会在低速阶段让人忘了这是一台拥有252马力的车子，但只要你细心察看速率表，你就会发现它的速率上的异常快，油门踩深一点的话就加倍显著，常常是一不当心一脚油就超速了。

这是由于它的CVT变速箱没有太多换挡感觉，动力就像是源源赓续涌出，在某种水平上会弱化驾驶员对速率的感知。以是它的动力程度在合股中高档车阵营傍边依然是天花板级其余表示。

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智能体验加倍完美

在现在的市场情况下，科技和智能已经成为市场主流风向，然则真正体验精彩的车型，我感到是少之又少的。这方面的进级也是全新天籁这次改款的重点，就我这次试驾的体验来看，我感到全新天籁的智能化体验长短常成熟的，现实体验在同级难觅敌手。

全新天籁搭载的NISSAN Connect超智联2.0 Plus这次新增14项全新功效，总体承载超70项利用功效，为同级功效最多的车联网体系。在各个试驾体验点的转场驾驶中，新增的AR实景导航以实景三维立体式导航，就给我留下了深入的印象，导航界面看起来异常直观，在生疏途径也不消担忧走错路。

并且它的智能语音交互功效也异常好用，开车路上可以很便利地用语音节制座椅透风、推拿等功效，再也不消惊慌失措找功效按钮，某种水平上也晋升了自动平安性。

至于智能驾驶辅助，全新天籁这次搭载的加强版ProPILOT超智驾更是同级天花板般的存在。这此次试驾进程中我险些一直开启着它，在市区驾驶进程中，遇到红灯时，车子会安稳地在前车死后并进入主动驻车状况，当绿灯点亮前车再起步时，它会起首启动动员机，我只必要轻踩一脚油门就会从新进入跟车状况。

就算是在山路，全新天籁的跟车进程还是异常安稳，尤其是弯道时刻的转向异常顺畅，切实其实减轻了我永劫间驾驶的负担。

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末了

总的来说，这次全新天籁切实其实是给全行业示范出了中期改款的正确姿态，改款后的全新天籁不仅坚持了舒适标杆的位置，并且在设置装备摆设、智能体验等方面的产物代价也加倍完美，已经趋近我心中完善中高档车的尺度。对付宽大花费者来说，中期改款力度如斯之年夜的全新天籁显然是一个异常明智的选择。