无线电史话无人机一战到二战演变|将无线电遥控产品融入战争和原子能研究

无人机 ——将无线电遥控产物融入战争和原子能研讨 起源：1956 年 4 月 年夜众电子产物 现在，对付年夜多半人而言，“无人机”这个词让人遐想到一个看起来像塑料蜘蛛的小器械，螺旋桨安装在臂的末尾——通常在节制装配上有一个没有牙齿的土包子。年夜多半人通常以为无人机是相对较新的装备。然则，轻微相识无人机的成长史的人会主动将所有无线电节制 (R/C) 产物（无论是传统的固定翼飞机照样直升机）归类为无人机。 自第一次天下年夜战以来，无人机就一直存在并被地面弓手用于目的演习。一旦无线电遥控变得适用，将其用于无人驾驶是一种天然的蜕变。我曩昔曾写过，业余喜好者经由过程他们的技术实力和飞行才能为“无人机”技术做出了伟大进献。Flying Models、American Aircraft Modeler、R/C Modeler 等业余杂志几十年来一直在报道无人机科学的提高。

无人机 - 将无线电遥控融入战争

作者：E. D. Morgan

在内华达州的原子实验场上空，三架 F-80“流星”喷气式战役机沿着准确的飞行路径绕着轨道飞行。他们豁亮的赤色机身在阳光下闪闪发光，很快就会被下面的人造火球所掩蔽。飞性能否蒙受即将开释的爆炸。他们的义务：找出谜底。

它们做到了。三架飞机都幸免于难，只管此中两架的毁伤很严重。一架坠毁在干枯的湖面上，保留了贵重的仪器和记载。一架平安下降在邻近的空军基地。第三架不幸地在东边的山区丧失了。原子能委员会发布：义务胜利执行。

然则在山上迷路的飞行员呢。正如你毫无疑问地猜到的那样，这三架飞机里面没有飞行员。此次操作只是遥控飞行的例行演示。

陆军空中目的正在预备飞行。使用后，毁坏的目的模子会尽可能重修，以便再次飞行。

无人驾驶的“流星”即将由管制员飞离跑道。批示飞机在爬升进程中接收。

地面雷达节制站经由过程原子云或其他周详测试批示 QF-80 喷气式飞机的准确飞行路径。

小型无人机的发射可以经由过程多种方式进行。弹射器被用于为水师目的无人机提供 JATO 帮忙。

无人机翼尖附件中的雷达角反射器确保雷达节制的火炮接管来自飞行器的回波。

这个例子也不是伶仃的。水师使用无人驾驶飞机按期反省主动炮火节制体系以及新型火炮和炮弹，这些飞机在船只四周俯冲和灵活飞行。

滑腻的气体和喷气驱动目的模子使陆军高射炮的射击眼加倍锋利。这艘无人机拥有纯熟飞行员所知道的所有技能。

其他核义务极年夜地赞助了原子能研讨。已经用特殊仪器探测了放射性云，并裸露了试验动物以肯定放射生物学效应。

几年前，无人驾驶的 B-17 坠毁在水中，以获取有关对布局的影响的名贵信息，并反省正在使用的迫降法式。他们准确地下降在一个已经被周详装备包抄的预定所在，期待记载成果……没有人的性命危险。

在不危及我们的飞行员的环境下，对激进类型的飞机设计进行测试、评估新技术并反省新法式的缺陷。对付那些精晓无线电遥控模子的人来说，这不敷为奇。

无人驾驶飞机被称为“无人机”，已经到达了真正准确的状况。

这一进展年夜部门是自二战以来取得的，只管在那次奋斗中，四座飞行碉堡都装满了火药并指向敌方阵地。飞行员从盟军基地驾驶飞机，并在飞机升空后跳伞。此中，只有一个到达了德国的目的。本日的技术与谁人眇乎小哉的开端相去甚远。

改装后的喷气式战役机和四引擎轰炸机在地面或邻近飞机上的操作员的节制下执行从腾飞到着陆的整个义务。很多型号专为遥控操作而设计。它们的规模从小型空中射击目的（陆军称为 R-CAT 用于无线电节制空中目的）到壮大的喷气动员机模子，如瑞安“火蜂”。水师比来发布它乃至有一架无人驾驶直升机正在进行飞行测试，而陆军则推出了一种用于侦查义务的拍照无人机。

在飞行中节制这些飞机所需的电子体系涵盖了相似的繁杂性。因其节制旌旗灯号的特征而被称为 “蜂鸣器”飞行员，他们拥有一系列节制体系，从简单的把持杆节制到繁杂的车载节制台。一些体系要求操作员“驾驶”飞机，纵然用他的断定来断定旌旗灯号传输多永劫间或多短以引起所需的反响。其他人使用比例节制，操作员只需将表盘转到他愿望无人机飞行的罗盘航向或高度。

收受接管小型目的无人机通常经由过程下降伞完成。炮火对紧张部件的毁坏会主动开释滑槽。

腾飞和收受接管技术与飞机改革自己一样多。改装后的军用飞机像他们的驾驶兄弟一样沿着跑道飞向空中。小型无人机的发射方式多种多样。有时使用扭转发射器，无人机在空中并在操作员的节制下开释。在其他环境下，一个特殊的弹射器提供 JATO（喷气辅助腾飞）用于运行启动。着陆规模从长跑道上的惯例轮式着陆到小型目的无人机的下降伞收受接管。当然，在很多目的义务中，精确的炮火使规复变得不需要。

无人机的均匀寿命很难肯定。位于弗吉尼亚州钦科蒂格的水师基地为弗吉尼亚海角邻近的行为提供无人机。险些全体使用F6F，他们85%的损失来自舰队炮火，均匀寿命约为2.75次义务。其他基地申报说无人机在 20 多次炮击飞行中幸存下来，只管这是破例环境。

驾驶这些无人机的“遥控飞行员”必需接受普遍的培训。飞行全尺寸改装战役机和轰炸机必要只有最优秀的“现场”飞行员能力具备的技巧。

平安飞行员最初通常会反省装备，并在训练飞行中，但真正的 McCoy 飞行的是 NOLO（NO Live Operator）。节制通常在腾飞后转移到批示或追逐飞机，然后在整个义务的别的部门节制无人机，将节制权返回给地面操作员进行着陆操作。

然而，并不老是必要对无人机进行目视察看。长途节制的最远 100 英里。在这种环境下，无人机的地位由雷达跟踪申报。

无人机将在将来赓续找到新的利用场景，而且与有人驾驶的飞机相比，这些事情的完成效力更高、效力更高、职员风险更低。一个更玄妙但影响深远的利益是将来导弹可用的技巧、装备和人力。