电动自行车充电器有自动断电、定时关机功能，为何电池还可能鼓包

电动自行车、电动摩托车使用了带准时关机功效的充电器，在日常现实补缀傍边仍旧能碰着许多电池被充鼓包，电池寿命也没有看到显著的延伸，其基本缘故原由是什么。

惯例充电器断定电池是否充斥的独一根据是转灯电流。在现实使用傍边，电池过充鼓包的征象十分常见，且已经成为电池毁坏报废的第一年夜表示。业界有一种说法，以为因为充电器转绿灯进入浮充涓流阶段后，小电流连续对电池进行充电导致过充鼓包，宽大用户信认为真，乃至呈现子夜起床拔充电器的环境。是以主动断电成了“高端”充电器的标记，不克不及主动断电的充电器卖不动，于是各家都纷繁推出主动断电的充电器。

这种准时关机、主动断电的充电器，更先进更平安了，它的主要表示便是，充电进入浮充阶段转绿灯后，多少小时，充电器就主动关机了，乃至指导灯也熄灭了。因为法式节制各个厂家都保密，其详细的准时掩护机制还不得而知。不外我们以为这个功效并未能从泉源上办理电池过充的问题，对付电池一旦呈现热失控，其准时功效是否能实时百分百起作用，今朝还没有定论，其准时机制假如可以或许强制起作用，对付削减电池过充鼓包，以及削减充电平安事故照样很有协助的。

假如其准时机制不够完美，每每会呈现两种环境，第一便是电池仍旧过充鼓包，准时起不到应有的作用，第二便是电池不鼓包的几率少了，但电池不耐用的环境仍旧不少，其表示便是电池外观齐备，但电池却失效了，这是准时掩护在电池热失控尚未鼓包时实时起了作用导致的。

一个好产物的炼成必要永劫间的履历积聚总结和验证，三阶段充电器看似简单，假如我们照搬电池厂的参数和数据，或者依照抱负状况来设计法式，是很难百分百统筹到繁杂多变的现实使用环境的。电池重新到旧赓续在老化，寒冷炎夏四时更替，可以说电池每一天都在变化，而充电器的参数是固定的、节制法式也弗成能面面俱到，以不变的充电器，去充繁杂多变的电池，不免力有未逮。再加上节制法式设计必需树立在年夜量实践试验的根基上，一样平常的厂家和研发职员，很少有那么用心和有那么年夜的精神去找足够多半量的电动车进行历久跟踪研讨。

因为电动车电池组是由多只电池串联而成，使用和充电都是串联状况，电池越多，跟着光阴的推移，电池间的差别就越年夜，是以，48V电池要比60V电池耐用一些，60V、72V电池呈现鼓包的几率也年夜一些，另外，电动自行车因为功率比电动摩托车小，电动自行车的电池相对也耐用一些。在现实维修傍边，有时会碰着电动自行车的电池使用了三四年乃至更久的，但电动摩托车能使用两年以上的都不多见。