淮海能源车,绿色出行新潮流,引领未来出行革命
随着全球气候变化和环境问题日益严重,绿色出行成为全球共识。我国政府高度重视新能源汽车产业的发展,将其作为国家战略。淮海能源车作为新...
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1 装备简介及变乱产生概述
某电厂汽轮机型号为C300-16.67/1.0 /538/538,型式为亚临界、单轴、反动式、一次中央再热,双缸双排汽、抽凝式汽轮机。主油泵采纳蜗壳型双吸离心泵,由汽轮机主轴直接驱动且与汽轮机主轴采纳刚性衔接。泵安装在汽轮机前轴承箱内。主油泵的这种驱动方式直接应用转子的动能驱动,泵容量年夜、出口压力稳固,在额定转速或靠近额定转速运行时,供应润滑油体系所需的全体油,运行靠得住。此外,主油泵还供应发电机氢密封油体系两路备用油源,机器超速遮断和手动遮断油总管,也经由过程撙节孔接自立油泵出口。
变乱产生概述:发电厂两台机组运行方式为1号机组运行,2号机组检修,机炉处在CCBF和谐节制方式,AGC投入,机组负荷196MW,主蒸汽参数14.3MPa、542℃;再热蒸汽参数1.85MPa、529℃;真空-96.78kPa。对外供热参数为1.18MPa、288℃、75t/h。2018年10月25日08:11,1号机组汽轮机高压主汽阀、高压调节汽阀、中压主汽阀、中压调节汽阀、各段抽汽逆止阀封闭即汽轮机跳闸,供热各节制阀联关,主机交流润滑油泵和电动给水泵联启,发电机主开关在“程跳逆功率”动作下断开,汽锅MFT,炉侧主蒸汽向空排汽阀动作。
现场反省环境:DCS体系汽轮机挂闸旌旗灯号ASL1、ASL2、ASL3(整定压力6.89MPa)全体动作,挂闸旌旗灯号全体消散,汽轮机ETS无首出旌旗灯号;危机遮断节制块四只主动停机遮断电磁阀全体失电(AST电磁阀失电打开即动作);当场手动打闸手柄处在“正常位”且隔离阀上部低压平安油压显示0.9MPa;DCS体系记载查到其一起电源失去报警且部门节制阀无法操作,反省确为失电;机组年夜联锁动作正常,各辅机装备联锁正常。
2 缘故原由阐发
依据机组年夜联锁动作进程,联合SOE体系各报警光阴先后次序,肯定整个动作进程是发电机和汽锅分离收到汽轮机的跳闸旌旗灯号,进而发电机主开关断开,汽锅MFT动作;AST母管油压正常运行维持在13.2至13.8MPa,三个挂闸压力节制开关接自该母管,三个挂闸压力开关ASL1、ASL2、ASL3均动作(图1),排除其误动作可能,即AST母管油压已经降至6.89MPa以下。该进程中EH油泵出口母管油压稳固在14MPa,电流从23A上升至28A,现场反省整个EH油体系无透露,油箱油位稳固512mm。由此可揣摸是AST电磁阀或隔阂阀任一动作导致AST母管油压卸去。
DCS体系记载其一起电源失去是在发电机主开关断开落后行厂用电切换进程中呈现,是以AST电磁阀2、4失电动作是在汽轮机跳闸后,基于AST电磁阀串、并联络构,只有一奇一偶动作方能实现AST泄压,排除危机遮断节制块动作可能;隔阂阀(图2)上部低压平安油在机组正常运行时起源为主油泵经撙节孔供油,反省发现该油压表显示0.9MPa,但有压回油管壁发烧有油流,手动打闸后低压平安油压表不回零,确认该压力表毁坏,调换压力表从新对汽轮机挂闸发现隔阂阀上部油压仅为0.2MPa。该隔阂阀至少必要低压平安油压达0.6MPa方可封闭,实现AST母管与有压回油有用隔离;由此可断定AST母管平安油压的低落是因为低压平安油泄压,造成隔阂阀主动打开使高压平安油泄压。
3 事故处置及结论
做好隔离步伐,打开1号汽轮机前轴承箱反省低压平安油体系,经由过程逐项排查发现低压平安油可调式过压阀在汽轮机挂闸时,该过压阀连续对低压平安油母管泄油。拆除该可调式过压阀,解体发现其内部压紧弹簧断裂(图3、4)。调换该过压阀后低压平安油压力、AST高压油管压力规复正常,机组从新规复并网发电。
电厂由于汽轮机掩护装配中的隔阂阀上部低压平安油母管上可调式过压阀在运行中内部压紧弹簧突然断裂,造成该过压阀失去弹簧力而开启将低压平安油卸去,导致隔阂阀开启,AST母管与有压回油接通高压平安油失去压力,造成汽轮机各进汽阀封闭而停机。
因为该油管道过压阀处在汽轮机前轴承箱内,正常运行起到防止油管道超压作用,一样平常不动作。调速体系无非常环境下,每次机组A修才进行检修且一样平常环境下不予解体反省弹簧,看重力度不够。经由过程本次变乱,各发电厂应看重油体系等紧张部件,尤其是箱体内部过压阀,联合C修排定检修方案进行反省和校验。该变乱的履历教训对进步发电厂装备的管控程度进步事情靠得住性具有较年夜借鉴意义。