从ID.家族到探岳、宝来，一汽-大众4月“油电双补”

自立品牌贬价、新权势洗牌……随处都是冲突与碰撞的陈迹。就在人们感慨市场变化之际，一个新的市场格式正悄然形成。

一壁是新能源车进入主流花费，花费者走出最初对智能化的追逐，加倍存眷车辆的品德、靠得住性；另一壁是燃油车市场依然坚持韧性，且开端形成头部集中效应。

这一配景之下，一汽-年夜众继续“油电共进”战略，进一步细化产物战术和营销执行力。一汽-年夜众在产物上明白“油电同质”，在市场策略上开端“油电双补”。

4月1日，一季度停止的第一天，一汽-年夜众即推出新的补助政策。

01.油电双补 一汽-年夜众不偏废

相比于其他品牌限于新能源品类下的匆匆销，一汽-年夜众的策略值得存眷。在燃油车和纯电车两年夜品类下，一汽-年夜众没有偏废，油车和电动车同步享受补助。

4月1日，一汽-年夜众正式发布，旗下全系车型将在限制光阴内享受额外补助政策，该运动将连续至4月23日（文末附具体补助政策）。

本次运动中，一汽-年夜众为旗下所有车型提供额外的现金补助，最高可达5000元。对付置换用户，将追加最高4000元的置换补助。

新能源车序列上，一汽-年夜众旗下ID.7 VIZZION、ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ三款电动车都可以或许享受优惠。

值得存眷的是旗舰纯电轿车ID.7 VIZZION。本年3月中旬，ID.7 VIZZION提供至高3万元的优惠，将中型纯电轿车的售价降至20万元以下，这使得AIR版ID.7 VIZZION的终极价钱从19.77万元起售，产物力的上风经由过程价钱而放年夜。

燃油车依然是一汽-年夜众的销量根基。对付探岳、探岳X、探岳GTE以及迈腾等车型，一汽-年夜众在限制光阴内给出贸易险免费的分外报酬。

轿车细分市场上，宝来车型将得到最高达5000元的限时追加现金补助，同时可享受限时的4000元置换补助以及高达2500元的贸易险补助。此外，提供0首付起，日供最低28元起。

SUV市场上，揽巡车型限时享受1.6万元的置换补助，老客户更可得到高达2.4万元的优惠；另外还提供限时奉送5次颐养（含首保）以及分期等优惠。

02.汽车花费回归本色

新的市场格式下，一汽-年夜众“油电双补”背后的竞争策略值得存眷。

一方面，在纯电市场，一汽-年夜众等稳健的汽车品牌，面对新的机遇。

一汽-年夜众的一部门机遇来自纯电车型的花费进级。新能源汽车的渗入渗出率赓续攀升，此中，2022年新能源车整体渗入渗出率为27.6%，到了2023年晋升至36%，2024年一季度，这一数字继续坚持稳健。

而依据乘联会的数据， 20万元至30万元价钱带的车型渗入渗出率更高，纯电车越来越走进主流花费，而汽车花费的焦点花费人群，对付产物的生理预期在产生变化。花费者对新能源车的选择加倍注重产物品德，而非低价。

一汽-年夜众在纯电市场的另一个机遇，来自于新能源市场花费理性的回归。花费者对智能化技术“堆料”带来的产物上风逐渐审美委顿，作为一款车而言，品德和靠得住性依然是紧张的花费痛点。

另一方面，本年一季度开端，海内传统燃油车市场坚持稳健，具备上风的头部车企上风愈发集中。

统计显示，2023年燃油车在整体市场中的份额降落了7.8个百分点。如许的市场情况，一汽-年夜众仍旧取得了逆势增加。2023年，年夜众品牌的燃油车份额到达了6.9%，同比增加了0.8个百分点，成为合股品牌中独一一个实现正增加的品牌，同时也是行业份额晋升代表。

在曩昔两年中，新能源汽车的渗入渗出率急剧增长，但就中国市场而言，燃油车仍盘踞着60%的市场份额，花费者对燃油车的需求仍旧茂盛。

此前，一汽-年夜众曾表现，固然这几年电动化海潮来势汹汹，然则也应看到当前市场是一个7︰3的状况，“每年年夜概有1000多万用户在买燃油车，我们要斟酌这部门用户的需求是什么。这是一汽-年夜众作为头部车企要去斟酌和满意的。”

2023年一汽-年夜众以年贩卖191万辆汽车的成就，同比增加4.8%，稳居中国合股汽车企业之首。只管外界对付合股汽车公司的处境消极，但一汽-年夜众仍旧坚持了坚挺，这与其卓著的产物实力和完美的产物结构亲密相关。

此外，不克不及将燃油车和新能源车两个市场割裂。正如一汽-年夜众此前的断定，“油电共存是趋向，油电共进是战略偏向。”

03.一汽-年夜众的“同质”策略

与一些选择周全投身新能源的传统车企分歧，一汽-年夜众选择了同时成长燃油车和新能源车的“双轨并行”战略。在新能源车上，一汽-年夜众从不讳言在智能化等范畴的临时后进，但新能源转型是一场长跑，能取获胜利的选手，不在于起跑线上敏捷冲刺，而在于奔驰时的耐力。

▍一汽-年夜众ID.家族

无论是一汽-年夜众客岁四时度上市的ID.系列旗舰车型ID.7 VIZZION，照样即将在北京车展时代表态的全新一代迈腾（B9），车辆的靠得住性、稳固性，依然是一汽-年夜众苦守的品德。

以ID.7 VIZZION为例，这是20万元价钱区间的旗舰轿车中，独一一款以“平安智享”作为焦点卖点的产物。在平安方面，ID.7 VIZZION展示了靠得住性值得信赖的特质。其整车平安性相符最新的C-NCAP 2021五星和“中保研”C-IASI Good尺度，经由过程了严厉的碰撞实验设计和研发。车身采纳高比例的热成型钢，占比到达32%，车身旋转刚度跨越46100NM/度，为搭客提供全方位的平安掩护。

操控上，基于MEB平台打造的ID.7 VIZZION，在电门相应方面表示出极佳的线性特征，加快和刹车的进程都异常平顺。与其他纯电动车分歧，它不会由于加快过快而导致驾乘职员觉得眩晕。

在此根基上，一汽-年夜众以开宁神态来办理智能化范畴的短板，这集中体如今了即将表态的全新一代迈腾上。无论是车机体系照样智能驾驶辅助体系，这款车都将会有所突破，转变油车不智能的印象。

在中国汽车财产的成长历程中，合股车企施展着弗成轻忽的紧张作用，从最初市场的形成到慢慢强大，再到供给链的培育，合股公司孕育了市场的变化。然而，跟着市场风向的改变，中国品牌和新兴车企的突起，合股车企面对着日益剧烈的市场竞争。

在如许的配景下，一汽-年夜众逐渐跨出了本身的舒适区，积极拓展新的范畴。

一汽-年夜众以“油电共进”的战略偏向，力图在充斥挑战的情况中取得突破。一汽-年夜众不仅为自身追求更多可能性，也为合股车企的转型和成长做出了积极的测验考试。

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