艾瑞泽8PHEV或命名为“风云A8”，将搭载全新1DHT插电混动系统

奇瑞M1E PHEV车型的最新内部新闻曝光，该车将列入风云品牌序列，或定名为“风云A8”。

以下是网传内部新闻的截图。

M1E是艾瑞泽8的内部代号，在燃油版上市的时刻就为人熟知；以是M1E PHEV便是艾瑞泽8的插电混动版，看来这台车会在本月末或十月初上市，由于要抢在11月量产，而且连第一批交付的产能都规划好了。不外在此之前的艾瑞泽8 C-DM已经表态，那么也就不克不及排除风云A8是艾瑞泽8插混版姊妹车型的可能性，关系大概会像是深蓝S7和启源A07，或者是秦PLUS和驱赶舰05。

终极会是统一台车照样两台车，如今还不克不及肯定，小我以为给艾瑞泽8 C-DM改名的可能性更年夜。

不外岂论这台车终极叫做什么，它的竞争力或许会足够强。

由于这台车会打造奇瑞第三代混动体系，使用的是1DHT（一挡混动专用变速箱）。在此之前的奇瑞混动体系均使用老款的3DHT架构，现实表示并不睬想，在混动模式换挡平顺性方面的表示中规中矩。重点是3DHT架构搭载的不是混动专用动员机，而是SQRE4T15C型号的1.5T多点电喷机，这台动员机也是影响老款奇瑞插电车油耗的焦点因素；以是这些车的销量广泛很低，艾瑞泽8不克不及再用老款平台了。

1DHT的原理该当和E-CVT没有区别，一挡混动专用变速器即是没有“前进挡”。

一样平常懂得的前进挡是6M/7DCT/8AT，有六、七、八个前进挡，在加快进程中会主动起落挡；只有一个前进挡天然是不克不及起落的，只能寄托电念头和动员机的转速来调整输出功率，观点等同于直驱。想要让插电车在混动模式里不亏电就必需有发电机，DHT每每会集成发电机和驱动电机，那么其布局特色就根本和E-CVT雷同了。

用1DHT能让车辆在混动模式里平顺的加减速，可以带来全模式的优秀驾驶体验。

而且用1DHT可以实现通俗混动或增程混动，或者两种混动模式兼容，耗油量可以到达更高的程度。

总结：奇瑞汽车的第三代混动体系实现了质的飞跃，相比老款车会有年夜幅度的晋升；不外1DHT预计照样横置混动专用变速器，其匹配的两驱车只能是先驱，以是岂论是艾瑞泽8照样风云A8，这台车的定位都是主流车。

其纯电续航里程只是跨越100公里，这一点也阐明了车辆的定位。

该车的直接竞争敌手是比亚迪秦PLUS DM-i，吉利帝豪L Hi-P和银河L6。

必要避开的是深蓝SL03和零跑C01的增程版，这两台车分离是中型和中年夜型后驱轿车，机能不错、操控优越、空间充分、设计感也都不错，整体尺度高于前一类先驱紧凑级插电轿车，然而这两款车的门槛价都是14万级。以是留给风云A8的订价空间已经很晴明，同时也很有限，在秦PLUS DM-i把起售价拉到10万以内、帝豪L Hi-P以100公里的纯电续航订价10万级起售之后，风云A8想要破局就只有在价钱上拿出诚意了。

大概起售价低于10万方可破局，奇瑞汽车在本土市场也能力真正的重回一线。

编纂：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN宣布，迎接转赞评