规避关税影响，极星首度在美国生产汽车

（文/潘昱辰 编纂/高莘）8月14日，吉利控股团体旗下高端电动汽车品牌极星发布，已开端在美国南卡罗来纳州的沃尔沃工场临盆SUV车型极星3，并将出售给美国和欧洲的客户。此举是为了避免美国对中国临盆的电动汽车加征100%关税的影响。

极星首席执行官（CEO）托马斯-英格拉特（Thomas Ingenlath）表现，南卡罗来纳工场的临盆预计将在两个月内到达满负荷，但回绝泄漏极星在该工场的产能。英格拉特弥补称，该工场将于下个月开端向美国客户交付，随后将向欧洲开启交付。

在此之前，极星一直在中国制作汽车，临盆的车型同时出口至外洋市场。然而在本年5月，美国当局发布对中国制作的汽车加征100%的高额关税，欧盟随后也跟进加征最高37.6%的关税，迫使很多汽车制作商加快将部门临盆转移到其他国度的方案。

极星3路透社

据凯利蓝皮书估量，本年上半年，极星在美国售出了3555辆极星2轿车。极星还方案于本年下半年在吉利部门持股的雷诺韩国工场临盆轿跑SUV极星4，并出口至美国和欧洲。

除美国和韩国外，在欧洲临盆汽车也是极星方案的一部门。英格拉特表现，极星愿望在将来3—5年内与欧洲的汽车制作商互助，相似于其与沃尔沃和雷诺的现有互助关系，在本地临盆汽车。

近年来，极星已先后推出4款车型，但市场表示一直不尽如人意。2023年，极星环球累计销量为5.46万辆，同比增加6%，但并未完成下调后6万辆的年度销量目的。本年第一季度环球累计销量为1.2万辆，同比降落40.2%。

极星市场表示的低迷也对其财政状态造成了明显影响。依据此前表露的财报数据，2023财年，极星营收为23.78亿美元（约合人平易近币170.25亿元），同比降落3.42%；净吃亏为11.73亿美元（约合人平易近币83.98亿元），同比扩展143.61%；2024财年第一财季收入3.45亿美元（约合人平易近币24.亿元），同比降落36.45%；净吃亏为2.74亿美元（约合人平易近币19.2亿元），同比扩展627.71%。毛利率也由客岁同期的4.3%降至-8.9%。

截至本年第一季度末，极星现金贮备为7.84亿美元（约合人平易近币56.13亿元）。以今朝的吃亏速率，倘使极星没有得到新的外部融资，其现金贮备将很快耗尽。

因为财政状态欠安，本年1月，极星发布环球裁人15%。本年7月，网传极星中国方案在9月尾前进一步裁人约30%。而极星的成都工场已经关停，海内临盆将转移至重庆和吉利旗下的工场，上海总部也将缩小办公面积。

对此极星方面很快辟谣称，以上传言不属实，但极星中国区总部将从上海迁到南京。就在8月14日，极星中国总部于南京市江宁区正式开业。

另一方面，沃尔沃已于本年2月发布，将其所持极星约48%股份中62.7%的股权分派给吉利控股，若2024年度股东年夜会同意该提案，沃尔沃对极星的持股比例将降至18%，吉利瑞典控股将成为极星的第二年夜股东。此后，沃尔沃将不再向极星提供资金，将来将由吉利控股为极星提供运营和财政支撑。

英格拉特表现，极星将专注于低落资料和物流本钱，进步效力，从而推进在2025年实现盈亏均衡。

本文系察看者网独家稿件，未经授权，不得转载。