特斯拉自动加速重大事故故障何时才能解决。

　　起源：全球网

　　【全球网汽车报道】近日，全球网汽车接到特斯拉Model 3车主，北京袁密斯的线索。

　　2020年11月29日，袁密斯在北京酒仙桥颐堤港购置了一台特斯拉Model 3。12月3日，袁密斯在北京亦庄特斯拉贩卖中心提的新车。但短短的两个月之后，这台特斯拉Model 3就由于主动加快出了重年夜事故。

　　2021年2月20号上午9点57分，袁密斯开着本身的特斯拉Model 3以15km/h的速率预备出小区地库，这台特斯拉Model 3在毫无征兆的环境下突然本身加快并失控撞到了车库值班岗位水泥柱上。值班岗位被撞坏，值班职员被撞倒在外，岗位里面的电脑体系也同时毁坏。全新的特斯拉Model 3车前面全体撞坏，排场极其恐怖。据袁密斯给全球网汽车编纂描写，其时直接就撞懵了，过后袁密斯感到异常后怕，除了这辆车主动加快之外，这么年夜力气的撞击和这么年夜破坏力的环境下平安气囊竟然也没有打开，要是产生在职员密集的年夜路上，这得变成多年夜的职员和产业危害啊。袁密斯感到她花了这么多钱买的特斯拉Model 3无法在产生交通事故时赐与其作为驾驶员该有的掩护。

　　事故之后，袁密斯当即接洽了特斯拉Model 3投保的保险公司，报了交警部分，并接洽了袁密斯地点的室庐小区物业公司卖力人办理问题，同时也接洽了特斯拉售后服务中心。

　　事故产生之后袁密斯对付特斯拉Model 3的平安性发生了极年夜质疑。新车才开了两个月就产生了这么年夜的平安事故。袁密斯说她具有30多年的驾驶履历，而且这么多年的驾驶进程中从未呈现过一次因为袁密斯的过失导致的交通事故。

　　颠末跟北京亦庄特斯拉贩卖服务中心的参谋沟通，服务中心赵司理起初表现批准换车。

　　但工作照样呈现了反转。北京亦庄特斯拉贩卖服务中心准许袁密斯换车哀求的两天后溘然反悔，他们表现特斯拉的售后依据事故特斯拉Model 3的后台数据阐发做出了技术判定，判定表现：产生事故的缘故原由是袁密斯在产生事故之前踩死了钛板（油门踏板）加快，以时速15KM/小时产生了碰撞，以是撤销了之前批准退车的决议。特斯拉的售后部分表现，无法退车，然则可以赐与维修打折优惠。

　　袁密斯对付如许的判定成果息争决计划表现分歧意，她以为断定产生事故是否是袁密斯一小我的责任并不克不及以特斯拉本身提供的后台数据作为独一证据，并做了合理论证：

　　1、特斯拉本身的判定部分出具的后台数据成为事故认定的独一证据是否合理。是否具有权势巨子性。真实性若何获得保障。

　　产生事故时袁密斯正在小区内部一条笔挺、平整的内部途径上行驶，时速不跨越15km/h。其时正常的驾驶情况下袁密斯并未遇到有人突然窜出等突发状态，基本不具备必要踩死钛板（油门踏板）的前提，这一点可从提供的事故照片及现场监控录像看出。退一步说，如果袁密斯真的误踩钛板（油门踏板），车也应向前直行撞向库门，而不是失控歪向一边撞向小区岗位。从车突然加快、失控，车头歪向一边撞向车库岗位这一现场环境来看，袁密斯以为产生事故的缘故原由是车辆自身死障导致其失去了对车的节制，是车自己节制体系呈现了问题。并且出车祸时，车速也弗成能是15KM/小时。

　　2、特斯拉的后台部分提供的数据自己是一种成果，由果导因的做法也存在不合理。

　　数据显示钛板（油门踏板）被踩死，也有可能是因为车辆自己的动力体系存在缺陷，导致车突然主动加快，如许的环境特斯拉车的事故汗青上有不少案例。

　　3、事故产生时车歪向一边，撞向岗位，岗位损毁严重，岗位里的电脑体系也存在损毁的环境。然则如斯伟大的撞击力，特斯拉Model 3的平安气囊却并未弹出，气囊没有弹出是现场记载和数据都可证实的，是以是不是可以揣摸特斯拉Model 3的电脑体系存在误判或是做不出正确鉴定的环境。那么关于踩钛板的鉴定是不是也可能是电脑体系存在误判而做出的动作。

　　袁密斯愿望特斯拉的售后部分对付事故的查询拜访应该是客观周全的，而不该该是为了贸易好处把责任推卸给客户，罔顾客户的性命产业平安。

　　袁密斯的诉乞降特斯拉北京售后提供的办理计划未杀青同等后，特斯拉的售后部分就再也不睬睬袁密斯了。这种环境下袁密斯聘任了状师并经由过程状师给北京特斯拉售后服务中心发了状师函，北京特斯拉售后服务中心确认收到状师函后，对付袁密斯依然采取不睬睬的立场。

　　全球网汽车接到袁密斯的线索后，先后两次致电北京特斯拉售后服务中心，接洽售后赵司理，愿望能对袁密斯的问题进行具体相识。但接电职员两次都以售后赵司理如今繁忙为由，见告全球网汽车稍后他会回电。但截至发稿，全球网汽车依然未收到特斯拉北京售后部分的任何反馈。

　　产生事故的光阴是2月20日，正月初九，还在阴历新年里。北京特斯拉售后服务中心不只没有表示失事故后的人性关心，更是完全没有售后服务意识，看待袁密斯始终立场冷漠。袁密斯作为特斯拉的车主对付这个品牌异常绝望，愿望相关部分能对事故彻查到底，并监视特斯拉对付车辆问题实时修正，避免更多不需要的悲剧产生。

　　实在特斯拉的车辆产生主动加快等相关故障的案例不管是在国外照样海内已产生多次。

　　2020年8月12日，浙江温州的陈老师驾驶特斯拉Model 3在泊车场里低速行驶时，车辆突然高速飞出，陈老师敏捷踩制动踏板车辆却毫无反响。泊车场的倒闸、泊车场内的多辆车和特斯拉Model 3自己都损毁严重。

　　2020年7月份，由于特斯拉Model 3车型存在的突然加快问题，特斯拉被美国11个州的23名车主告状。诉讼还表现，除了特斯拉的Model 3车型，Model X和Model S车型也存在着分外可骇的“突然加快”问题。并且车辆根本上都是突然产生全速加快或是超高速行驶的环境，效果不胜假想。

　　2020年1月份，美国国度公路交通平安治理局收到示威书，示威书中明白标清楚明了关于特斯拉车型具有“不测加快”环境的127起投诉，此中52人在撞车事故中受伤。示威书中涉及的车型包括特斯拉2013年-2019年临盆的包含Model 3、Model S和Model X在内的多款车型。示威书以为，特斯拉车辆存在严重的平安隐患，哀求召回50万辆涉及“突然加快”平安隐患的车型。

　　面临这么多例主动加快事故，特斯拉的立场始终冷漠且无法让人佩服，赐与的回复也出奇同等。特斯拉始终表现，他们的后台数据显示，这些事故的产生都是车主操作失误，误踩加快踏板导致的，以是他们不该该承担相关责任。

　　2021年2月8日，市场监管总局等五部分配合约谈特斯拉，特斯拉赐与的反馈是“特斯拉恳切接受当局部分的指示，并深入反思公司在经营进程中存在的不敷，周全增强自检自查。将严厉遵照中公法律律例，始终尊敬花费者权柄”。

　　不得不说，特斯拉的这份反馈险些是没有诚意，未对其车辆存在的问题做正面答复，仅认可经营进程中存在不敷。而“增强自检自查”同样是不办理问题的立场，同样是未明白表现问题车辆车主的诉求怎么办理，其他车主的性命平安若何获得保障。

　　全球网汽车愿望北京特斯拉售后服务中心可以或许正视并尽快办理相似袁密斯的车主诉求。国度监管部分能加年夜治理和处罚力度，对付各年夜汽车品牌更严厉要求。更愿望特斯拉可以或许摆正立场，在产物技术长进一步晋升，尽快办理车辆的非常加快故障，早日还宽大车主一个平安靠得住的驾驶体验。

　　全球网汽车将连续存眷特斯拉“突然加快”等变乱的进展。