据中公民航局新闻，3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明—广州航班义务时，在广西梧州上空失联。今朝，已经确认该飞机已经坠毁，机上搭客123人，机组职员9人，一共132人，今朝伤亡环境不明，平易近航局已经启动应急机制，派出事情组赶赴现场。
据悉，这一架客机机龄不到七年，相比拟于其他服役的平易近航飞机来说，机龄并不算年夜，有眼见者宣布视频显示，该飞机是垂直坠落，并且并未冒烟。一样平常来说，就算是一个引擎毁坏，另外一个引擎也能支持飞机下降，两个引擎同时毁坏的可能性并不年夜，并且就算引擎全体失灵，飞机也能坚持滑翔的姿势，而不是垂直倒栽下来。如斯看来，飞机很有可能是在空中无法坚持飞行姿态，再加上梧州在飞机出事前四小时，曾宣布过强对流天气预警，飞机年夜概率是在飞行途中因故突然失控。
今朝查询拜访职员正在探求黑匣子，想必到时刻会给搭客家眷一个确实的成果，飞机从9000米高空直到坠毁，只产生在两分半的光阴内，在如斯高速率的环境下，搭客和机组职员或许在出事之前就已经昏倒，可能的出事职员也算是没有痛苦的往生极乐，对年夜家来说也算是仅有的抚慰吧。
据飞常准显示，该航班在腾飞之后，最高曾坚持在8907米的高度飞行，但在14时25分前飞机高度突然呈现骤降，飞机飞行速率在短暂降落之后，又突然晋升，随后飞机速率又连忙降落，很有可能是机组职员发现飞机已经失控着落，正在尽末了尽力让飞机规复飞行，但末了照样功亏一篑。
近年来波音737系列客机接连产生不测事故，，2018年，古巴航空B737-200客机失控坠毁，全机112人，仅一人生还，2019年埃航波音737MAX8飞机在腾飞之后不久就坠毁，机上157人全体罹难。
事故频发之后，波音公司被指控私自变动阻止飞机失速的灵活特征加强设置装备摆设，波音公司非但没有将这些更改见告美国联邦航空局，乃至连飞行员都没有获得培训见告。美国联邦航空治理局对波音公司查询拜访后，发现波音737NG型号呈现了缝隙问题，并提示运营商对波音737NG型号进行反省，美国国会也在2020年的申报之中，认可美国联邦航空局存在监管破绽。
查询拜访成果出来之后，波音受到严格非难，波音737MAX系列机型立刻周全停飞，然则在3年停飞期事后，波音又让737MAX系列机型再次执飞，并传播鼓吹已经对灵活特征加强设置装备摆设进行了修补，然则没想到，没等波音737MAX系列机型在中国复飞，波音737系列客机就呈现了事故，以飞机出事时非常的飞行高度和速率看来，应该照样机体内部呈现了故障，导致飞机基本无法节制。据悉，海内如今还有900多架波音737处于正常运营状况。
这次出事的东航MU5735航班的波音737-800飞机，便是波音737NG型号，固然事故缘故原由还必要查询拜访之后能力确认，然则颠末此事之后，年夜家对波音公司的相信度，可能又会到一个低谷了。
