我们需要的究竟是什么。试驾奔驰EQE350

在电动汽车日益风行的本日，奔跑作为传统奢华汽车品牌，也积极投身于新能源车的研发与临盆。在造车新权势的围追切断下，传统奢华品牌的三强BBA也同样在为了新能源期间积极研发，那么此次我将为年夜家体验一下我小我十分喜欢的奔跑EQE 350奢华版这款车型，至于喜欢的缘故原由嘛照样要接着往下看了。

喜欢：性价比这个词放在奔跑的车型上彷佛有些违和，但对付EQE这款车型来说，那真的便是性价比拉满。

不喜欢：相比于造车新权势的冰箱彩电年夜沙发，确切在这些设置装备摆设方面很软弱。

让我们先来说说外观方面，这彷佛也是独一一个可以对这台车说不得缘故原由了。要知道这些年来奔跑都在寻求极致的低风阻，那么这款奔跑EQE也同样如斯，全车的气动设计再加上低风阻造型，让这台车的风阻系数已经低落到了0.22Cd如许浮夸的数字，但这也就代表着整车设计的十分光滑油滑，尤其是车头部门的设计，我小我确切有点不太感兴致，但车头的星辉年夜标熠熠生辉，再加上优秀的续航里程，彷佛也就没有什么可以抉剔的了。

来到车内，不得不再次感慨奔跑这个品牌对付内饰奢华气氛的营造程度真的是天下一流的，只管没有分外出挑的科技设置装备摆设，但就用料的选择和颜色的搭配来说，就已经相符国民气目中对付奢华品牌的界说了。坐进驾驶位起首映入眼帘的就是那块超年夜的中控屏幕，显示后果细腻，操作流利，而且这个车机依旧支撑CarPlay，对付我小我来说已经完全够用了。资料奢华，触感舒适，细节之处无不泄漏出奔跑对付奢华品德的寻求。

座椅的包裹性和支持性都异常精彩，远程驾驶也不会觉得委顿。而且这款车彷佛又回到了奔跑早期的调教作风，相对较活动的底盘悬架共同如许一个异常广大舒适的座椅，在保证了必定驾驶质感的同时，彷佛不损失乘坐舒适性，这也同样是我异常喜欢的悬架、座椅搭配作风。

启动车辆，听不到任何噪音，这是电动车的一年夜上风。轻踩油门，EQE350便悄无声气地滑出泊车位。在城市的途径上行驶，动力相应敏捷，加快感十分线性，没有燃油车的抑扬感。车辆的操控性也相称精彩，浮夸的后轮转向角度，使得整辆车的转向精准车身机动，底盘调校适合，无论是在市区穿梭照样在高速公路上飞奔，都给人以足够的信念。

智能化是这款车的另一年夜亮点。车载体系的语音辨认功效异常敏锐，可以经由过程简单的语音指令来节制导航、音乐播放等功效，年夜年夜晋升了驾驶的便捷性。同时，车辆的主动驾驶辅助体系也异常先进，可以或许在多种路况下提供驾驶辅助，有用减轻驾驶者的负担。而且体验感真的可以或许拉满了，丝滑的跟车加减速以及武断柔和的并线操作，都让我对奔跑驾驶辅助体系的依附性直线上升。

在续航才能方面，EQE350奢华版同样表示精彩。这款车型搭载了96.1kWh的超年夜电池，共同实测15kWh/100km的综合电耗，轻松将这台车开够600km再找充电站也完全不慌。在现实试驾进程中，即就是在较为剧烈的驾驶模式下，车辆的续航也能满意日常通勤和短途观光的需求。并且，今朝北京的充电收集结构也相对完美，为电动车主提供了方便的充电前提。

在试驾的进程中，我也分外注意了车辆在分歧路况下的表示。无论是在拥堵的城市街道，照样在宽敞的高速公路上，EQE350奢华版都表示出了精彩的稳固性和舒适性。分外是在高速公路上，车辆的静音机能和稳固的操控性让人印象深入。

试驾停止后，我对奔跑EQE留下了深入的印象。它不仅承继了奔跑品牌一向的奢华品德，更在电动化、智能化方面迈出了坚实的措施。对付那些寻求高品德生涯、注重环保和科技的花费者来说，这款车无疑是一个值得斟酌的选择。当然，简单点来说，就今朝这款车型的终端售价来综合考量，如许的价钱拥有一辆驾驶质感异常精彩、续航里程处于第一梯队、驾驶辅助体验丝滑的电动奔跑E级车型，真的完全没有什么可以抉剔的了。

在将来，跟着电动汽车技术的赓续提高和充电举措措施的日益完美，我信任像奔跑EQE如许的高品德电动车型将会在市场上盘踞越来越紧张的位置。而对付花费者来说，选择一款既相符本身需求又具备技术秘闻的电动车，不仅可以或许享受到加倍舒适、环保的出行体验，也是对将来生涯方式的一种积极摸索和测验考试。

技术参数表：

整车尺寸

4969×1906×1514mm

轴距

3120mm

电池容量

96.1kWh

快充光阴

0.8h

CLTC纯电续航

717km

电念头功率

215kW

电念头扭矩

556Nm

电池类型

三元锂电池

最高车速

180km/h

价钱

47.8万-53.43万元

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