突发因库存高亏损严重，北京现代9家经销商集体暂停提车

8月8日，一份湖南省多位经销商致北京当代的函在网上传播。该信函中提到，鉴于湖南省区域全部经销商库存压力极年夜，经营异常艰苦，吃亏异常严重等因素，湖南全部经销商同等要求，自2024年8月8日起临时结束向北京当代提车。

这些经销商还表现，将不再接受北京当代主动配送的车辆，不然，统统效果由北京当代承担。同时，该信函中还催促北京当代立刻办理好湖南区域经销商现有的库存，以及兑现此前全体的许诺和奖励政策。

在这则信函底部，有湖南中拓瑞达汽车贩卖服务有限公司、常德市星都汽车贩卖服务有限公司等9家汽车经销商的盖印。据相识，这9家联名的经销商占到了湖南北京当代经销商的年夜多半。对此，北京当代方面临时还未作出回应。

北京当代曾经是中国成长最快的合股车企之一。在2002年，北京当代成立，昔时12月北京当代首款车型索纳塔（参数丨图片）下线，次年销量就到达了5.2万辆。2003年，伊兰特导入中国市场，敏捷成为海内A级轿车市场中的热销品。跟着更多车型导入，北京当代凭借着实惠的价钱和造型，敏捷发展起来，并在2016年发明了年销114万辆的纪录，并解锁了第800万辆车下线的成绩。

跟着销量的快速增加，北京当代开端扩展产能。材料显示，北京当代共有5家工场，合计规划产能为165万。不外自2017年以后，北京当代销量连续下滑，市场份额赓续萎缩，从顶峰时期的114万辆，一起下跌至2023年的25.7万辆。乘用车销量查询，北京当代本年1-6月累计销量91461辆，同比下滑19.36%。

跟着销量的下滑，北京当代近几年开端年夜幅缩减产能。2021年北京顺义第一工场被造车新权势抱负汽车接盘；在2023年岁尾，北京当代又出售了重庆工场。今朝，北京当代还在北京拥有两座工场、沧州拥有一座工场，合计产能105万辆。假如依照2023年销量来看，产能应用率仅25%。而在客岁6月份首尔举办的投资者关系运动上，当代汽车CEO张在勋曾表现，将再封闭一家在华工场，并将两家在华工场出售（此中一家为已经出售的重庆工场）。

除了减少产能外，北京当代近年来也在连续进行“自救”。一方面，推进燃油产物焕新，稳住根本盘。在本年上半年，北京当代推出了贬价进级后的第十一代索纳塔。另一方面，北京当代还在推进汽车出口营业。依据北京市顺义区融媒体中心新闻显示，北京当代本年上半年出口销量同比增加200%，到达13182辆。

对付电动化转型，在客岁9月份新闻称，当代汽车团体正预备与中国互助伙伴北汽团体联袂推出电动车。同时当代汽车方面也表现会斟酌与更多中国企业在电动车、软件范畴互助。不外，关于当代在中国互助造电车，还没有更多新闻传出。依照方案，北京当代的目的是在2025年杀青50万年销范围。此中，燃油车要实现周全混动化，产销30万辆；纯电车则要实现产销20万辆。

现实上，跟着电动化转型、合股品牌市场份额被紧缩，不少品牌和经销商都面对着库请安题。好比：在客岁11月份，一汽丰田曾经由过程临时减产的方式缓解经销商面对的库存压力和资金压力。此外，在本年5月份，保时捷还被曝出为完成贩卖义务，将库存积存至经销商渠道，而引得部门经销商对抗，尔后保时捷也调换了高管、并低落了对电动车的贩卖目的等步伐来缓解渠道压力。

除此之外，包含宝马等车企比来一两年也赐与了经销商年夜额的补助。好比在客岁端午节前夜，奔跑中国向海内所有奔跑经销商派发了20亿元的补助。在此之前，奔跑方才一次性付出了一次整体零售奖励约15亿元。宝马据传在客岁6月初的时刻也向所有海内经销商发放了50亿元的补助，主要用于应对整个车市的下滑。

在2024年，宝马对中国经销商实施一系列年夜幅度补助减免政策，以减轻经销商的财政压力，并增强两边的互助关系。