发展换电模式消除“电鸡”充电安全隐患

　　广州一处充电桩有电动自行车动怒，受损车辆上已贴有消防部分的封条。 南都记者 陈卓睿 摄

　　跟着深圳电动自行车保有量逐年增加，电动自行车衍生出的社会管理问题引起多方存眷。8月9日，深圳市政协“委员议事厅”运动约请来自分歧行业的六位高朋，环抱“电动自行车多元共治”主题，积极建言献策，提出了本身的真知灼见。

　　7年新改建非灵活车道4000公里　

　　深圳市政协委员、平易近革深圳市委常委、深圳职业技术年夜学交通研讨所主任王雪提到，2017年至今，深圳累计新改建非灵活车道约4000公里，非灵活车道设置率由2017年的9%晋升至36%，王雪以为，深圳为非灵活车出行提供了赓续完美的路权保障，但跟着城市成长和交通方式变迁，电动自行车衍生出来的社会管理问题出现出多元化新场合排场。与此同时，深圳市政协委员、宝安区海同社会事情服务中心党支部布告、理事长蒋雷以为，跟着电动自行车数目越来越庞年夜，今朝电动自行车在平安骑行和有序停放等方面都必要改善。

　　平易近革党员、顺丰速运深圳有限公司总司理王书槐表现，近期和在深圳事情多年的快递小哥有较多互动，快递小哥作为交通介入的紧张群体，深入感触感染到8年间深圳交通由“堵”到“梳”的成长历程。深圳市政协委员、市新联会监事长、广东瑞霆状师事务所主任王丽娜从出台的电动自行车治理划定中看到，今朝电动自行车治理强调多部分齐抓共管，将社会主体纳入管理力气，“全链条”规范电动自行车治理，具有光显的“社会共治”导向。王丽娜说，相关立法体现了处罚人道化和柔性化，如骑行未佩带头盔的，罚款本来一律200元，调整为处警告或者50元至200元，阶梯式处罚让步伐加倍科学和通情达理。　　

　　可要求新建小区及商圈配建专用停放区域　　

　　作为一种经济便捷的交通对象，电动自行车是很多家庭近间隔出行的选择，保有量赓续上升。但在便利之余，因电动自行车违规上楼、“飞线”充电而激发的火灾事故时有产生，激发社会存眷。面临这些问题，委员们也从本身的职业属性与专业角度动身，提出了很多切实可行的建议。

　　王书槐从行业成长角度动身，剖析了深圳电动自行车的“治理之困”。他表现，今朝快递物流业在治理员工规范使用电动自行车上面对“四难”，即治理难、充电难、行车难、泊车难。“深圳现有快递小哥、外卖骑手数目约25万人，电动车作为快递物流这个平易近生行业历久依附的临盆对象，既见证了小哥们辛勤的支付与不懈尽力，更是链接大众美妙生涯的紧张纽带。追求平安监管与满意群众生涯需求之间的均衡点异常紧张且迫切。”王书槐说。

　　王雪以为，电动自行车的管理从临盆、贩卖、购置，到行驶、停放，到充电、换电等全链条进程中涉及多个当局部分，也涉及行业、企业、市平易近。是以，电动自行车要“多元共治”，焦点在于推进各相关主管部分同向发力。对付今朝比拟凸起的泊车难问题，王雪建议规划部分在所有的新建小区、新建商圈中要求配建电动自行车的停放区域。物业小区也应经由过程恰当的方式，让电动自行车尤其是私家用的电动自行车回归本身的小区里。　　

　　借助年夜数据为小哥骑手设立暂时泊车点　　

　　王书槐则提出，应将科技理念融入日常监管。如针对快递物流这一平易近生行业“末了一公里”泊车难的问题，建议相关部分深刻相识快递小哥、骑手功课特性及纪律，应用年夜数据等方式排查根基环境，设立相符平易近生行业电动车停放需求的暂时泊车点。

　　“建议增强电动自行车电池全链条治理和规范。”福田区政协委员、深圳环水投资团体副总司理邬玮以为，应增强现有充电的治理，并年夜力成长换电模式。“愿望规划、消防、交通、电力等部分一路推进，实现深圳500米规模内有一个换电举措措施，成为真正的‘换电之城’，电动自行车电池充电带来的平安隐患也会逐渐打消。”

　　王丽娜则以为，立法要赓续完美，让电动自行车的临盆尺度等有更严厉的司法律例来规范，另一方面是充足施展市场作用，如借鉴北京等城市“共享电动车”的做法，从管小我变为管企业，由市场来办理一些当前存在的问题。　　

　　采写：南都记者 蔡宇晴