电池管理系统BMS作用、故障分析方法及常见故障分析

电池治理体系（ BATTERY MANAGEMENT SYSTEM ），俗称电池保姆或电池管家，是衔接车载动力电池和电动汽车的紧张纽带，其主要功效包含：电池物理参数及时监测；电池状况估量；在线诊断与预警；充、放电与预充节制；平衡治理和热治理等。电池治理体系（ BMS ）主要便是为了可以或许进步电池的应用率，防止电池呈现过充电和过放电，延伸电池的使用寿命，监控电池的状况。

一、电池治理体系（BMS）功效与作用

从整车角度，电池治理体系（BMS）作用或义务可以胪陈为如下几点：

1 、掩护电芯和电池包不受到侵害；

2 、使电池事情在适宜的电压和温度规模内；

3 、在坚持电池在适宜的前提运行后，满意整车的需求；

4 、电池参数检测：包含总压、总电流、单体电压检测、温度检测、绝缘检测、碰撞检测、阻抗检测、烟雾检测等等；

5 、电池状况树立：包含SOC、SOH、SOF。

6 、在线诊断：故障包含传感器故障、收集故障、电池故障、电池过充、过放、过流，绝缘故障等等；

7 、电池平安掩护和告警：包含温控体系节制和高压节制，当诊断出故障、BMS上报故障给整车节制器和充电机，同时堵截高压来掩护电池不受到侵害、包含泄电掩护等；

8 、充电节制：BMS慢充和快充节制；

9 、电池同等性节制：BMS采集单体电压信息、采纳平衡方式使电池到达同等性、电池的平衡方式有耗散式和非耗散式；

10 、热治理功效：电池包各点的采集温度，在充电和放电过中，BMS决议是否开启加热和冷却；

11 、收集功效：包含在线标定和康健，在线法式下载。通常采纳CAN收集；

12 、信息存储：BMS必要存储症结数据如SOC、SOH、充放电安时数、故障码等。

可以看出，电池治理体系不只与电池亲密接洽，也与整车体系有着亲密接洽，在所有故障傍边，相对其他体系，电池治理体系的故障是相对较高的，也是较难处置的。电动知家微信"号（ev_home）总结了处置电池治理体系故障时的一些常用办法和电池治理体系常见故障的案例阐发，供整车、电池、治理体系厂家相关职员参考。

二、BMS故障阐发办法

1 、察看法

当体系产生通信中止或节制非常时，察看体系各个模块是否有报警，显示屏上是否有报警图标，再针对得出的征象逐一排查。

故障复现法

车辆在分歧的前提下呈现的故障是分歧的,在前提容许的环境，尽可能在雷同前提下让故障复现，对问题点进行确认。

2 、排除法

当体系产生相似滋扰征象时，应逐个去除体系中的各个部件，来断定是哪个部门对体系造成影响。

3 、替换法

当某个模块呈现温度、电压、节制等非常时，更换雷同串数的模块地位，来诊断是模块问题或线束问题，

4 、情况反省法

当体系呈现故障时，如体系无法显示，我们先不要急于进行深刻的斟酌，由于每每我们会疏忽一些细节问题。起首我们应该看看那些显而易见的器械：若有没有接通电源。开关是否已打开。是不是所有的接线都衔接上了。或许问题的根源就在此中。

5 、法式进级法

当新的法式烧录后呈现不明故障，导致体系节制非常，可烧录前一版法式进行比对，来进行故障的阐发处置。

6 、数据阐发法

当 BMS 产生节制或相关故障时，可对 BMS 存储数据进行阐发，对 CAN 总线中的报文内容进行阐发。

三、15种常见故障案例阐发

1 、体系供电后整个体系不事情

可能缘故原由

供电非常、线束短路或是断路、 DCDC 无电压输出

故障排除

反省外部电源给治理体系供电是否正常，是否能到达治理体系要求的最低事情电压，看外部电源是否有限流设置，导致给治理体系的供电功率不敷；可以调整外部电源，使其满意治理体系的用电要求；反省治理体系的线束是否有短路或是断路，对线束进行改动，使其事情正常；外部供电和线束都正常，则查看守理体系中给整个体系供电的 DCDC 是否有电压输出；若有非常可调换坏的 DCDC 模块。

2 、 BMS 不克不及与 ECU 通讯

可能缘故原由

BMU （主控模块）未事情、 CAN 旌旗灯号线断线

故障排除

反省 BMU 的电源 12V/24V 是否正常；反省 CAN 旌旗灯号传输线是否退针或插头未插；监听 CAN 端口数据，是否可以或许收到 BMS 或者 ECU 数据包。

3 、 BMS 与 ECU 通讯不稳固

可能缘故原由

外部 CAN 总线匹配不良、总线分支过长

故障排除

检测总线匹配电阻是否正确；匹配地位是否正确，分支是否过长。

4 、 BMS 内部通讯不稳固

可能缘故原由

通讯线插头松动、 CAN 走线不规范、 BSU 地址有反复。
故障排除

检测接线是否松动；检测总线匹配电阻是否正确，匹配地位是否正确，分支是否过长；反省 BSU 地址是否反复。

4 、绝缘检测报警

可能缘故原由

电池或驱动器泄电。、绝缘模块检测线接错。

故障排除
使用 BDU 显示模块查看绝缘检测数据，查看电池母线电压，负母线对地电压是否正常；使用绝缘摇表分离丈量母线和驱动器对地绝缘电阻。

5 、上电后主继电器不吸合

可能缘故原由

负载检测线未接、预充继电器开路、预充电阻开路。
故障排除

使用 BDU 显示模块查看母线电压数据，查看电池母线电压，负载母线电压是否正常；反省预充进程中负载母线电压是否有上升。

6 、采集模块数据为 0

可能缘故原由

采集模块采集线断开、采集模块毁坏。

故障排除
从新拔插模块接线，在采集线接头处丈量电池电压是否正常，在温度传感器线插头处丈量阻值是否正常。

7 、电池电流数据差错

可能缘故原由

霍尔旌旗灯号线插头松动、霍尔传感器毁坏、采集模块毁坏。

故障排除
从新拔插电流霍尔传感器旌旗灯号线；反省霍尔传感器电源是否正常，旌旗灯号输出是否正常；调换采集模块。

8 、电池温差过年夜

可能缘故原由

散热电扇插头松动，散热电扇故障。

故障排除
从新拔插电扇插头线；给电扇零丁供电，反省电扇是否正常。

9 、电池温渡过高或过低

可能缘故原由

散热电扇插头松动，散热电扇故障，温度探头毁坏。

故障排除
从新拔插电扇插头线；给电扇零丁供电，反省电扇是否正常；反省电池现实温度是否过高或过低；丈量温度探头内阻。

10 、继电器动作后体系报错

可能缘故原由

继电器辅助触点断线，继电器触点粘连

故障排除
从新拔插线束；用万用表丈量辅助触点通断状况是否正确。

11 、不克不及使用充电机充电

可能缘故原由

充电机与 BMS 通讯不正常

故障排除

调换一台充电机或 BMS ，以确认是 BMS 故障照样充电机故障；反省 BMS 充电端口的匹配电阻是否正常。

12 、车载仪表无 BMS 数据显示

可能缘故原由

主控模块线束衔接非常

故障排除

反省主控模块线束是否有衔接完整，是否有汽车正常的低压事情电压，该模块是否事情正常

13 、部门电池箱的检测数据丧失

可能缘故原由

整车部门接插件可能打仗不良，或者ＢＭＳ从控模块不克不及正常事情

故障排除

反省接插件打仗环境，或调换 BMS 模块；。

14 、 SOC 非常

征象： SOC 在体系事情进程中变化幅度很年夜，或者在几个数值之间重复跳变；在体系充放电进程中， SOC 有较年夜误差； SOC 一直显示固定数值不变。

可能缘故原由

电流不校准；电传播感器型号与主机法式不匹配；电池历久未深度充放电；数据采集模块采集跳变，导致 SOC 进行主动校准；

SOC 校准的两个前提： 1 ）到达过充掩护； 2 ）均匀电压到达 xxV 以上。客户电池同等性较差，过充时，第二个前提无法到达。经由过程显示查看电池的残剩容量和总容量；电传播感器未正确衔接；

故障排除：

在触摸屏设置装备摆设页面里校准电流；改主机法式或者调换电传播感器；

对电池进行一次深度充放电；调换数据采集模块，对体系 SOC 进行手动校准，建议客户每周做一次深度充放电；改动主机法式，依据客户现实环境调整“均匀电压到达 xxV 以 上 ” 这个前提中的 xxV 。设置正确的电池总容量和残剩容量的；正确衔接电传播感器，使其事情正常；

15 、 BSU 电压采集禁绝

可能缘故原由：电池组 PACK 后没有校准
故障排除：从新校准，偏差较年夜时检测线束是否有打仗不良环境。起源：电动知家微信"大众号

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