修车日记丨360马力大众CC上班代步车“漏气”故障维修

北环用车，分享修车故事。年夜家好，我是北环小T，一名由不伤风汽车变而垂垂喜欢上车的女子，我如今是自媒体主持人、也是半个自驾博主，玩得了时尚，也修得了车，由于我有两个师傅，修车陈痴和欧阳。

我是北环小T，到店进门喊小T

师傅的新店开张了，作为闭门女门徒，将来我将要记载两位师傅修车的进程，整顿我的修车日志，也想把本身学到的汽车常识分享给年夜家，这里会有许多故意思的车和车主故事，闲余韶光迎接来找我聊聊车。

切入正题，本日要跟年夜家聊的车是上一代的年夜众CC（参数丨图片），也便是中期改款之后的，车主是一名金融男，在来店里之前做了许多的改装，如今找到我师傅陈痴，便是由于有许多问题一直办理不失落，我师傅称为如许的车为“转院”，我一听就感到分外逗，真把车当人医。

我们先从外旁观起，起首说说改色部门，车主的计划是陶瓷白+鬼魂黑，前保险杠贴了黑膜，对付不相识车的人们来说，是不是感到这像个低配车型，细看外观包抄，换装了R-Line套件，包含前杠、入口替换侧裙、风刀、前铲，18寸国产的铸造G16轮圈，轮胎是卫途半热熔+和米其林PS4搭配，排气改了四出尾唇，整体看起来照样很战役的，不外外观这种器械，各自有本身的审美，这里就不做过多描写。

内饰趁便提一下，换装了对应的R-Line偏向盘，伟大的换挡拨片，defi涡轮表和lufi仪表看着切实其实加倍战役。

关于操控方面的修改，我们也来看看，进级了argus绞牙和李子串，旅图前顶吧和前下吧，GTS神棍懈弛冲胶，铝下摆臂和全实心底座，刹车也进级了Savanini六活塞卡钳。

打开动员机舱，奥迪红头线圈让小T面前目今一亮，铸造碳纤维进气风箱、泄压阀、K04涡轮、头段钛合金前管、CGW中尾、SSR中冷和涡轮管，电脑法式方面刷了KD sport三阶和TCU二阶。

问题描写：车辆在突然给油加快的时刻，转速会卡顿在4000转泄一下气，继续给油涡轮会迟缓增压，然则持压后果较差。

跟细心一聊，你能感触感染到改装玩得越多，问题也随同而来，这台CC在5000公里的时刻做了清了一次积碳，车主日常平凡也常常在用添加剂，从使用来说，车主感到应该不会有问题，然则之前一直在一个不着名的改装店干净，别说干净后的后果，便是光看着进程就感到不是很满足。

以我师傅常说的，“挖煤”不仅是个技术活，最主要是修车工要卖力任，不是童贞座，没有点洁癖还真搞不清洁，一些年青的修车师傅纷歧定能给处置好，假如你看到干净进程使用传统的化油器干净剂和小钢刷对进气门处的积碳进行干净，如许操作方式跟核桃沙干净差距照样很年夜的。终极导致干净后的污垢和黑水随处都是，并且没有调换涉及到的密封垫，原来清积碳是让车辆规复机能的，成果车主开了一段光阴后，动员机的故障灯竟然亮了，以是清算积碳的法式照样很紧张的，建议年夜家照样只管即便去找靠谱一些的师傅去做，假如家里邻近找不到，就来找师傅，哈哈。

读取了这台CC的故障码：

第一个故障码：P0068 进气管压力/空气质量 骨气门角度 误差。

师傅跟我讲了一下动员机事情的原理，便是正常环境下，动员机的进宇量和骨气门开启角度是成正比的，骨气门开度越年夜，进宇量就会越多，这一故障就阐明进气体系存在透露，导致也便是说进气歧管的现实进宇量和空气流量传感器计量的空宇量存在显著的误差。

第二个故障码：P2096 气缸列1，尾气催化净化器后的空气过量系数修正，超越稀节制极限。

这个故障码阐明混合气过稀，节制单位超越调整规模。

第三个故障码：P0088 燃油油轨体系压力 过高。

燃油油轨体系压力过高这一故障注解电子节制单位检测到，燃油分供管压力在设定的光阴段内高于校准的最高值，导致这种问题的缘故原由有燃油压力调节器、油路堵塞、燃油压力传感器、燃油泵节制模块等呈现问题。

普通地讲，便是这台CC某些处所存在漏气，应该是之前洗濯积碳密封功课环节的遗留问题，要进一步查验，以是拆除了进气道，发现有几个问题。

第一个问题，拧动螺丝没有预紧度，师傅没有依照原厂扭力施工，从这个就能看出师傅讲求不讲求；

第二个问题，密封垫儿没有调换，密封圈上面沾满油泥，当然密封性差了；

第三个问题，高压喷嘴的支架和蓝色密封圈跑位，这个就严重了，可能是导致第三个故障码缘故原由；

第四个问题，刚干净过的进气门处积碳再次增多，油水分别器内部沉积了不少机油。

来看看我师傅是若何办理问题的。

第一步，使用核桃沙技术干净进气门积碳

师傅奉告小T，不玩对象的修车工不是好的师傅，你得有好的装备才行，当然装备的本钱很高，对付许多小店，是不肯意投入的，以是年夜家只管即便照样选择对象过关的店，对象的话后面小T会给年夜家科普我师傅的那些修车对象。

第二步，调换入口原厂进气道密封、骨气门密封配件和喷嘴修包，密封件呈现问题，只能调换，没其余方法，漏气漏油许多时刻都是密封件老化的问题。

第三步，建议调换油水分别器，办理机油过量串入进气道，一方面是机油耗费的问题，另一方面是清积碳后坚持的问题，车主末了采纳了外挂油壶分别机油的方式。

还有便是我们刚开端提到车主在使用汽油添加剂，念头是愿望可以或许干净积碳，但我们可能并不知道动员机燃烧室的现实环境，只能拿内窥镜看一看气门和活塞的状态，年夜家要理性对待汽油添加剂的作用，网友倾销的那种后果多很多多少好跟便利面包装上的是一个后果，能干净一部门，然则有许多处所是干净不到的。

师傅奉告一个常识点，年夜众的燃油喷射方式和奔跑、宝马分歧，从本钱节制角度来看，喷嘴地位设计在缸盖侧面，采纳壁面领导式的喷射方式，这种设计就导致干净剂随喷油的轨迹慢慢衰减，喷束末位的积碳干净的后果便是不是很好了，以是这个部位的积碳有点厚，以是还必要继续干净燃烧室积碳。

修车日志小结：车跟人一样，日常也要摄生，不克不及有病了才去治，那就会有许多物理性毁伤，维修本钱会年夜增，颠末维修后，车主反馈这台CC的动员机怠速较之前加倍平静，动力也获得规复，第三个故障码也消散了。

把车主的问题办理后，刹时感到我师傅真厉害，不愧是精修德系车二十多年。小T已经约了这位年夜众CC车主，盘算拍一期视频节目，让车主在镜头里也跟年夜家聊聊，假如你也是喜欢这款CC的同伙，也可以在评论区聊聊，我不懂的问题会去找我师傅来解答。

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