为什么特斯拉永远不会做换电。

在全天下那么多临盆纯电动汽车的厂商中，“换电模式”宛如是中国厂商最热衷的。乃至就连国度政策，也在向换电模式倾斜。乃至在2020年的补助政策中明白指出，售价30万以上的纯电动汽车没有补助，但换电模式的车型除外。

并且从工信部，国度能源局，也开端开展换电模式的推广，蔚来汽车，吉利汽车，长安汽车，宁德期间这些厂商以及电池供给商也开端结构换电。

然则换电模式，宛如国外汽车品牌并纰谬此伤风。特斯拉，奔跑，宝马，奥迪的纯电动汽车，都是不支撑换电的。那为什么特斯拉不以为换电是一个很好的模式呢。

要答复这个问题，我们起首要搞清晰为什么“换电”。

【1】换电的利益是什么。

简单来说，换电模式的利益许多。第一，可以经由过程调换电池延伸纯电动汽车的使用寿命。第二，可以晋升纯电动汽车的保值率。第三，还可以经由过程换电模式来低落车型的价钱，电池以租代买。第四，可以晋升补能速率。

既然有这么多的利益，那么为什么特斯拉不做换电呢。

【2】为什么特斯拉不会做换电。

为什么特斯拉不会做换电呢。简单来说，特斯拉的汽车在不支撑换电的条件下，也做到了与换电差不多的后果。我们逐一对应上面说到的换电的利益就知道了。

第一，换电可以延伸电池使用寿命。而依据专业数据显示，特斯拉在行驶32万公里后，其电动汽车的电池容量还剩下约90%，也便是说，电池衰减率对付多半通俗花费者而言，并没有多年夜影响。在美国，一台汽车通常在行驶32万公里之后就报废了，而欧洲报废的公里数是24万公里。特斯拉表现，其电池组的设计寿命要比汽车自己更长，到今朝为止，没有效户由于电池寿命缘故原由而造成用车的影响，是以花费者可能永久不必担忧购置一台电动汽车必要调换电池的问题。

第二，换电可以晋升纯电动汽车的保值率。而影响一款车保值率的因素是许多的。今朝中国的纯电动汽车市场，保值率最高的，恰正是不克不及换电的特斯拉。而不是能换电的蔚来。为什么呢。简单来说，保值率的高下要看品牌，看保有量，看车型的品德，看车况的利害，综合断定的成果。而今朝无论是品牌，保有量上看，特斯拉照样有很年夜上风的。是以能换电对付晋升保值率的影响，并不年夜。

第三，经由过程换电模式来低落车型的价钱，电池以租代买。这也是蔚来汽车初次使用的方式。而特斯拉的方式彷佛更简单直接。便是推出model 3如许的相对廉价的车型，再经由过程制作工艺，好比说model Y的白车身，采纳了一体压铸后底板。可实现后地板70个零部件的整合，并将传统的后底板焊接这一临盆工序得以省略，使其临盆的工时和本钱年夜年夜低落。

采纳了异常多的一体冲压成型的工艺，低落本钱，进步临盆效力。用如许的方式低落整车的价钱。并且特斯拉也没有把本身定位成一个奢华品牌。

第四，可以晋升补能的速率。这个问题也很症结，换一个电池的光阴也便是3~5分钟。而充电最快也得半个小时。这确切是特斯拉的短板。然则，特斯拉经由过程超等充电桩，晋升了充电速率。而且在全国规模内，建设了特斯拉车主们可以使用的专属的充电桩。并且特斯拉还以为，在现有的前提下，假如只是城市通勤上放工使用的话，那么充斥一次电能用一周的光阴，是以充电对付上班族们来说，不是高频的使用处景。可能没有电动车的人存在里程焦炙，然则当你真的有了纯电动汽车之后，就不那么焦炙了。

以是换电模式的利益，在特斯拉看来，不换电也能完全满意，并且电池的技术还在晋升，充电速率还在晋升。那么换电对付特斯拉来说反而是没有太年夜意义的工作了。