使用7年的江淮iEV4出现电池故障电池健康状况如何定义引深思

　　中国网汽车10月24日讯 （记者 褚津笙）中国新能源汽车的蒸蒸日上，让许多中国汽车企业实现了“弯道超车”，也让中国汽车工业闪烁活着界舞台之上。但新能源汽车的迅猛成长也随同着一些有待办理的问题，好比新能源汽车的焦点硬件之一的“动力电池”的评估、维修、收受接管等。

　　回望我国新能源乘用车的成长，普遍进入家庭年夜致在2015年至2016年时代。2015年，国度新能源补助政策正式推广到了全国规模，新能源汽车保有量于2016年突破100万辆。而我们所熟知的“蔚小理”等造车新权势是在2017年、2018年以后才正式量产各自的首款车型。

　　是以，在2016年左右购置新能源汽车作为日常家用车的用户，是较早一批支撑我国新能源汽车推广的“老用户”，他们会最先阅历新能源电动汽车的电池寿命问题，是新能源汽车行业总结履历的焦点目的人群。

　　近日，中国投诉-全国缺陷产物投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/)收到江淮iEV4老用户王老师关于车辆三次电池维修后依然未能办理问题的投诉，中国网汽车对此十分存眷。

　　车主投诉概要：

　　王老师于2016年8月购置了一辆2015款江淮iEV4奢华型车辆，官方颁布的电池能量为19.2kWh，NEDC纯电续航里程为152km。

　　该车辆在使用了6年6万公里左右，便呈现了“充电无法充斥，最高只能充到60%多，且50%电量以下时失落电极快的故障问题”。现在，这台江淮iEV4充斥电后只能行驶年夜约50km，续航里程不敷新车时的三分之一，严重影响到车辆正常使用。

　　王老师向中国网汽车记者先容：

　　2022年下半年，他购置的这台江淮iEV4奢华型“电池故障灯”亮起，故到4s店检测并同时反馈了上述投诉的故障问题。在维修的进程中，4S店技术职员曾用电池平衡方式进行维修处置，车辆电池容量规复为100%。但回家后，车辆依旧反复以前的故障。

　　2022年下半年起至今，王老师将车辆送至4S店维修统一问题已达三次，车辆故障始终未能获得彻底办理。对付重复维修仍然电池失落电快且电池电量无法充斥的问题，4s店售后职员曾给出“可能气温太低，或者天气太热导致电池充不满”的回复，对此王老师并不承认。

　　今朝，车主王老师的诉求为彻底维修睦或调换全新动力电池，规复应有的电池机能。

　　江淮汽车官方回复

　　中国网汽车经对厂家与4s店德律风沟通后相识到：4s店和江淮汽车厂家已经接到王老师关于其iEV4车辆故障问题的反馈。

　　曾招待王老师的4s店的一位姓林的售后事情职员回复记者，其权限只能查询到本年5月份该车辆出场维修记载，其他维修记载车主本人可到店进一步查询，上一次到店所反映的故障问题已颠末了电池平衡的方式进行了处置。

　　此外，江淮汽车官方接受到中国网汽车的采访后对这次投诉问题十分看重，并快速协同京津冀年夜区成立专项小组对客户反馈的问题进行沟通与处置。

　　江淮汽车相关卖力人对中国网汽车表现，“厂家已为王老师提供免费上门取车服务，将车辆送到了官方授权4s店进行更具体的反省。同时，因为王老师必要日常用车提出了需求，是以也努力和谐了一辆代步车，用于车辆维修时代王老师通勤使用。4s店经由过程数据阐发，初步鉴定电池采集线存在故障，而且正在尽力排查是否有其他故障问题，检测全体停止后，将如实见告车主王老师。此外，厂家为表达对老车主的歉疚和诚意，也与车主王老师协商了恰当的赔偿方法，车主表现承认和满足。”

　　就此回复，中国网汽车也获得了车主王老师的确定回答，并表现，今朝厂家准许的维修睦车辆以及提出的赔偿方法均已接受，后续愿望可以获得关于故障问题的全体诊断成果以及切实可行的维修方法。

　　截至发稿前，中国网汽车与车主王老师做了又一次沟通，王老师表现车辆已经维修完毕并送到了他手中。今朝车辆是否完全修睦，是否不再呈现之前的故障问题，王老师表现在使用和测试以后，会向中国网汽车进行反馈。

　　重点存眷问题及专家概念：

　　1、王老师所反馈的问题是否算电池故障，4s店是否应该为其维修或调换。

　　新能源汽车企业研讨院专家古林(假名)表现，“通常新能源汽车动力电池的开发进程中是依照80%来界说经久尺度的，就车主表述年夜致可以断定其动力电池存在故障问题。可能是某个模组电芯故障问题，但问题纷歧定只是电芯自己，可以到厂家售后部分进行检测和维修”。

　　某新能源汽车品牌动力电池相关工程师詹韩(假名)表现，“一样平常动力电池台架测试要求500次轮回，仍可坚持率到达90%。固然分歧用户使用的电池坚持率存在差别，然则通常电池都是应该可以充斥的。按车主描写来看，动力电池可能存在同等性差以及其他故障的可能，根本可以界说为电池存在故障问题，必要到店进行检测和维修”。

　　2、4s店三次做的“电池平衡”有什么作用，是什么原理。

　　中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长、北京交通年夜学动力电池风险研讨结合试验室 主任 于琨表现，“做‘电池平衡’通常是为了让电池单体电压或电池组电压误差坚持在预期的规模内，从而保证每个单体电池在常态使用时坚持最为相近的状况，以充足应用电池包的能量。‘电池平衡’可以普通地舆解为办理动力电池因单体压差过年夜导致的‘充电充不满，续航低落的‘木桶效应’。此外，从动力电池检测的履历来看，该车辆的动力电池是存在故障问题，不属于正常征象，假如在质保期规模内，必要找厂家进行检测维修或调换。”

　　3、动力电池康健状况通常是若何鉴定。对动力电池康健影响较年夜的环境有哪些。

　　中国网汽车经由过程查阅材料与咨询专家相识到，动力电池在全新状况下的康健状况(SOH)被设定为100%，跟着电池的使用和老化，SOH会逐渐低落。参考IEEE 尺度协会的尺度1188-1996来看，当动力电池的SOH小于80%时就建议调换电池。

　　新能源汽车企业研讨院专家古林(假名)表现，“在产物开发进程中，通常是依照80%来界说经久尺度的，也便是认定SOH到达80%及以上为康健状况。”

　　某汽车企业动力电池技术专家冯建(假名)表现，“动力电池通常SOH到达65%以下会有显著拐点，会比拟影响电池的机能表示。此外，频仍历久快充对动力电池会有必定影响。”

　　某新能源汽车品牌动力电池相关工程师詹韩(假名)表现，“动力电池根本都邑颠末台架测试到达500次坚持率在90%，即便使用年限和寿命不克不及简单预估，会依据电池使用情况和习气等因素周全斟酌，但小我用户正常使用8年根本没问题。此外，对动力电池康健影响较年夜的用车习气有一直使用快充且频仍，以及充斥电后放置，历久不使用等环境。”

　　总结：

　　自2015年前后开端遍及家用新能源电动乘用车以来，较早一批使用新能源汽车的小我用户们会逐渐面对动力电池的康健状态问题，汽车行业也将很快面对初次年夜批量动力电池检测、维修、收受接管等问题；此外，二手车市场也可能迎来年夜批量动力电池过保的电动车辆，这些也将磨练着二手车市场的评估才能等。

　　江淮iEV4车主王老师所投诉的问题并不是个案，江淮汽车其他纯电车型，以及其他汽车品牌的纯电车型也呈现过关于动力电池的相似故障和其他故障。中国网汽车会对此类投诉变乱跟进查询拜访和报道。

　　末了，中国网汽车呼吁宽大新能源汽车的“老用户们”要时候存眷车辆动力电池康健状态，对付电池的充放电环境以及车辆续航里程需更频仍的存眷，以免因动力电池在多年使用后遇到显著衰减或故障而影响出行，乃至发生平安隐患。

　　相关材料汇总：

　　一、车型相关信息：

　　(1)江淮iEV4 2015款奢华版，NEDC纯电续航里程为152km。搭载磷酸铁锂离子电池，电池能量为19.2kWh。电池供给商：国轩高科。

　　(2)车主驾驶车辆日常家用，使用光阴为7年，险些不使用快充，并没有充斥电永劫间不使用车辆的环境，今朝该车辆已行驶里程为64000公里左右。

　　江淮iEV4主要贩卖车型有2014款、2015款、2017款。焦点贩卖光阴约为2015年-2019年，

　　二、车辆故障问题回想：

　　(1)电池故障灯亮起，报出电池故障。

　　(2)电池无法充斥电，最多能充电至65%左右。

　　(3)电池电量在50%以下后，失落电速率极快，50%以下电量可行驶里程仅为50km左右。

　　三、国度、行业划定规范：

　　(1)电动汽车动力电池质保国度规范：2015年国度工信部发文，规范乘用车临盆企业应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准)的质保刻日。

　　(https://www.miit.gov.cn/jgsj/zbes/gzdt/art/2020/art_dc795b036a644bdf8e3e38a75107c401.html)

　　现各年夜汽车企业以及行业相关规范为动力电池履行8年15万公里质保，经某企业电池技术研发职员证明，今朝确切以该尺度要求新能源汽车动力电池。

　　(2)江淮汽车对江淮iEV4车型履行焦点部件8年或15万公里质保政策。(起源第一电动网https://www.d1ev.com/carnews/daogou/40861)

　　(3)电池动力总成相关执行尺度GB/T 31484/86-2015电动汽车用动力蓄电池轮回寿命要求及实验办法对付“尺度轮回寿命(1C充放电轮回)”要求是，单体、模组500次轮回后放点容量年夜于初始容量的90%，1000次轮回后放点容量年夜于初始容量的80%。

　　(4)《家用汽车产物补缀调换退货责任划定》第二十四条划定：家用汽车产物在三包有用期内呈现下列情形之一，花费者凭购车发票、三包凭据选择调换家用汽车产物或者退货的，贩卖者该当调换或者退货：

　　①因严重平安机能故障累计进行2次补缀，但仍未排除该故障或者呈现新的严重平安机能故障的；

　　②动员机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计调换2次，仍不克不及正常使用的；

　　③动员机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向体系、制动体系、悬架体系、传动体系、污染节制装配、车身的统一主要零部件因其质量问题累计调换2次，仍不克不及正常使用的；

　　④因质量问题累计补缀光阴跨越30日，或者因统一质量问题累计补缀跨越4次的。 呈现三包法第二十四条划定情形之一，花费者凭购车发票、三包凭据选择调换家用汽车产物或者退货的，贩卖者该当调换或者退货。

　　(5)《家用汽车产物补缀调换退货责任划定》(2021年7月22日国度市场监视治理总局令第43号颁布 自2022年1月1日起施行)中，第二章 经营者任务的第十七条划定：“补缀者该当树立补缀记载存档轨制。补缀记载保留刻日不得低于6年。补缀记载该当包含送修光阴、行驶里程、花费者质量问题陈说、反省成果、补缀项目、调换的零部件名称和编号、资料费、工时及工时费、车辆拖运用度、提供备用车或者交通用度赔偿的环境、交车光阴、补缀者和花费者署名或者盖印等信息，并提供应花费者一份。花费者因遗失补缀记载或者其他缘故原由必要查阅或者复印补缀记载，补缀者该当提供方便。”