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此前，一份一份疑似上汽年夜众仪征工场2022~2023年车型技术改革项目方案书在网上传播。方案书显示，新桑塔纳（参数丨图片）、桑塔纳-浩纳、昕锐、昕动4款车型将会在技术改革后停产，转而投产中期改款途岳、换代凌渡、Polo、途铠。
针对以上新闻，上汽年夜众方面回应媒体称，桑塔纳并没有正式停产，近期因为零部件供给不敷等问题，桑塔纳的产能临时支配给统一平台的其它车型。上汽年夜众相关卖力人表现：今朝，桑塔纳终端销量稳固，前三季度累计贩卖跨越12.6万辆。将来，上汽年夜众将会依据市场现实环境，订定相关产物规划，今朝官方并无明白新闻表现会停产。
材料显示，年夜众汽车于1983年将首批100台桑塔纳经由过程全散件组装（CKD）的情势引进中国，后来成为了年夜众在中国实现国产的第一款车型，并仅用了三年的光阴，桑塔纳第10000辆国产车型下线。随后，同样来自巴西年夜众的桑塔纳2000在中国市场正式推出，并在此后的多年之中蜕变为桑塔纳3000以及桑塔纳志俊等车型。
2012年10月，上汽年夜众发布老款桑塔纳（桑塔纳87）正式停产，并宣布“再会，桑塔纳”告白，发布老桑塔纳正式退市。同年12月，新桑塔纳在德国沃尔夫斯堡进行首发，之后上汽年夜众也将其引进到了海内。据相识，新桑塔纳采纳新PQ25+平台打造，搭载1.4L和1.6L动员机，以及5挡手动和6挡主动在内8款分歧设置装备摆设的车型，彼时售价区间为8.49-12.38万元。基于全新平台打造，新桑塔纳在外观、内饰、动力、设置装备摆设等方面进行全新革新，推翻了花费者对桑塔纳的认知，然则因为市场竞争加剧，桑塔纳逐渐淡出视野，成为出租车以及锻练车的主供。
富康、捷达、桑塔纳被称为“老三样”，富康早在2008年就被发布正式停产，而捷达在2019年6月也发布停产，并自力成一个零丁的品牌。在浩繁花费者的眼中，老桑塔纳早已停产，如今的新桑塔纳除了延续名字外，与老桑塔纳并没有太年夜的联系关系。
有年夜众贩卖职员表现：假如要购置2021款桑塔纳，如今根本上是没有现车的，然则可以预订，等车光阴会比拟久，由于现款的年夜众桑塔纳车型油耗不达标，假如依照今朝国度的双积分政策，每一辆桑塔纳年夜概发生负0.4左右积分。也便是说，上汽年夜众每临盆一辆桑塔纳，就必需要缴纳2000元左右的罚款，这无疑在无形中加重了企业负担。
如许的说法在必定水平上与上汽年夜众相关卖力人的回应契合。上汽年夜众仪征工场有关卖力人表现，我们如今的方案是，从来岁开端停息桑塔纳车型临盆，然则停产并不代表废弃，而是进行进级换代的必要。该卖力人也泄漏，将来新车将作低落整体油耗尺度，并会提供多少种动力选项，随时可以切换至混动或者纯电动版本。
就今朝现有的信息来看，桑塔纳确切已经停产，然则上汽年夜众并不盘算废弃桑塔纳，将来将会基于市场需求订定响应的临盆方案，以低落整体油耗尺度为今朝。或许，将来我们可以看到混动版或者纯电版桑塔纳。只不外，如许的桑塔纳还会有魂魄吗。
