本年3月份我去了一趟宝马4S店探店，当得知宝马i3（参数丨图片）裸车价不到22万，且算上保险后落地价仅23万左右时，我是十分震惊的，究竟这可是一款指示价要35.59万起的奢华B级纯电轿车，以6折的价钱出售可谓买到便是赚到，其时我还专门写了一篇探店报道。
如今看来，我照样too young了。今朝火遍全网的新闻是，宝马i3入门版在北京、深圳等城市的裸车价仅需17万多一点，不到20万就能落地。相称于以几年前宝马1系的价钱就能买到i3。
传统奢华品牌的主力纯电动车打5折出售，在舆论场上免不了引来凉快话，但我一直以为，贬价并不是什么丢人的事，能降得起价，并且贬价幅度比敌手们都要狠，这本便是一种才能的体现。
并且，宝马i3绝非某些生齿中的“杂牌纯电动车”，它只是优毛病都比拟显著，在特定的场景下依然是一款体验很不错的产物。
接下来我以相对客观的角度，来给年夜家阐发一下不到18万起售的宝马i3是否值得入手。
买车别老盯着设置装备摆设表
与同级别车型相比，宝马i3在账面指标上占不了一丝廉价。
从下面的对照表可以看出，同是入门版车型，宝马i3的电池容量不是最低的，但续航是同级车中最短的，动力贮备固然不是最弱，但零百加快是最慢的，并且百公里电耗也是最高的。
在车机体系方面，i3所搭载的iDrive8体系在功效丰硕度方面，与同级中国品牌车型有着显著代差，并且只支撑4G收集，进级5G要另外加钱。智驾方面更无法比，即就是顶配车型，宝马i3也具备最根本的L2驾驶辅助功效，什么高速主动出匝道、什么城市NCA，想都不消想了。
宝马i3便是这么一款在账面指标/设置装备摆设上处处挨打的车型，在现在的舆论情况中免不了会被各类唱衰，若你是那种买车前只会看看设置装备摆设表，刷刷小视频的人，那你可能连正眼都不会瞧它一下。
但从现实的销量来看，宝马i3的表示实在并不差，本年前4个月的累计销量跨越了1.6万，比蔚来ET5还更优秀，若只看4月份的表示，乃至还跨越了极氪007和小鹏P7。
许多人以为宝马i3的销量完满是靠低价换来的，我以为这说法不完全正确，由于市场上依然存在一些贬价幅度比i3更狠，但销量一直上不去的车，例如奔跑EQE（指示价48.6万起，部门经销商优惠幅度高达20万元），又如奥迪Q4 e-tron（指示价28.99万起，部门门店裸车起售价不到19万），这两款车本年以来的月销量都没试过突破2千辆。
以是，除了价钱之外，宝马i3必然还有其他器械吸引着花费者。
驾控机能远超同级新权势轿车
燃油车期间，一台B级车的“零百”加快能到达8-9秒，已能被称为“够用”，做到7秒以内的，已可以归到“动力强劲”的领域。如今，随意一台纯电B级车都能到达6秒级别，不少车型还能做到4秒以内，依照以往的尺度，那绝对是“动力多余”了。
动力强当然是功德，但条件是与驾控相关的各个子体系（如刹车体系、悬架体系、转向体系等）能跟得上，不然过强的动力便是平安隐患。
本年2月29日，江苏姑苏一辆小鹏P7在雨中飙车，因车辆失控撞上路边障碍物，导致车毁人亡。
对付动力和驾控之间的关系，宝马理得很清，他们没有在i3上寻求过于强劲的动力，而是将重心放在操控稳固性上。
它的驾驶感触感染与燃油版3系很类似，都有着无比精准的指向以及十分踏实的底盘，但在详细的车辆调校上，它又与3系有着很多的分歧。
它的车长和轴距都比3系要长，轴占比去到了60.87%——比某些纯电平台车型还高；它的前后轮距都颠末扩展，车辆重心比3系低了44mm；它的后桥还采纳了高下和阻尼均可调的空气悬架体系……
宝马i3不是什么“油改电”，而是基于“油电共用架构”打造。
这一系列的针对性修改，让i3在保存3系操控基因的根基上，还具备更高的底盘极限，反映到详细驾驶感触感染上，便是更高的可控性以及更稳固的弯道机能。那些成天说i3是“油改电”的人估量都没有认真开过这车，或者压根就不懂什么叫操控。在我看来，宝马i3的驾控表示异常精彩，是新权势们完全无法相提并论的。
20万以内最值得入手的纯电轿车
当然了，光是驾控机能好，很难组成充足的购置理由。宝马i3之以是能受到相称一部门用户的承认，还有更深层的缘故原由。
从宏观市场的角度来看，纯电轿车的日子是越来越欠好过了，纯电动销量榜单TOP 10里险些都被各类A0级或A00级小车霸榜，舆论风口又被各类年夜型SUV或MPV占领，宝马i3所处的B级纯电轿车范畴，历久以来只有特斯拉Model 3以及某些网约车在撑场子。
本年前4个月，B级纯电轿车是表示最差的新能源细分范畴，同比年夜跌了17.4%。
呈现这种近况并不奇异，由于分歧品类的纯电动车在体验上的差别已经越来越小了，SUV要在动力、续航、操控性、舒适性、设置装备摆设丰硕度等方面做得比轿车好并谴责事，并且SUV生成有着更强的多场景顺应才能，轿车被替代是无可避免的。Model Y与Model 3之间的销量差别就很能阐明问题。
不外，纯电轿车照样有一些弗成替代的上风。与SUV或MPV相比，他们始终有着更强的社交属性，更能作为用户的身份象征，市场上确切存在相称一部门用户（尤其是年青用户）必要这种感性代价。
宝马i3恰恰能满意如许的需求，而且能将轿车的焦点上风尽可能放年夜。它有着强势奢华品牌的背书，有着别人学不来的底盘调校技术，驾驶体验十分拔尖，并且3系本便是一款认知度极高的车型，这些上风让i3成为一款有品牌、有技术、有话题的产物。
更症结的是，它如今给出了前所未有的优惠幅度，只管其优毛病都很显著，但在极具诱惑力的价钱面前，我敢年夜声说一句：宝马i3便是今朝20万以内最值得入手的纯电轿车。（文|超人）
